Calibra T16 de Kult 45 = Phase 3.5 + K26

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 09:42

Reprise du message pr�c�dent :

Je sors l'ensemble cette AM, normalement.

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 21:39

Bloc moteur sortie avec beaucoup de mal. Faisait longtemps que j'avais pas mis�r� comme �� Evil or Very Mad

Bref vidange de la boite, huile non paillet�.
Mais apr�s filtrage reste quelques merdasses : morceau de merde, on dirait de l'alu mais pas s�r. Reste plus qu'� l'ouvrir et voir la gueule de la 4�me.

En tous cas pas tr�s content Evil or Very Mad

, voil� un silent bloc neuf :

Moi qui pensait que c'�tait � cause du silent bloc arri�re qui �tait molasse que mon moteur bougeait en acc�l�rant Rolling Eyes

.....

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 21:53

d�cid�ment tu les accumules avec cette cali Confused

courage ce n'est qu'un mauvais moment a passer. Wink

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 19:35

Mise en pi�ce de la maudite F28 Evil or Very Mad

1er truc qui ne va pas, apr�s ouverture.
J'ai une usure qui me parait louche sur une des pi�ces des s�lecteurs de vitesse, je verrais plus tard, car le probl�me n'est pas l�.
Truc plus inqui�tant c'est qu'il y a une goupille qui s'est barr� mais tenait quand m�me la pi�ce, tous s'est mat� malheureusement.

Ensuite le probl�me qui m'a fait d�mont� (le 4), je n'aurais pas vu les copeaux sur une des bagues de synchro.

Je n'aurais pas vu que c��tait bouff� � ce niveau et que la bague en bronze est compl�tement bouff� � l'int�rieur.

Reste � trouver cette bague Rolling Eyes

Edit : je viens de r�aliser que normalement j'en ai des bagues d'avance, puisque th�oriquement les sychros de 3 � 6 sont les m�me Exclamation

Plus qu'� d�pi�cer l'arbre primaire d'avance que j'ai, pour voir ..

Post� le: Lundi 04 Novembre 2013 22:34

Sinon il y a aussi � priori toutes les pi�ces pour F28 sur la shop ebay de gema : http://stores.ebay.de/GEMA-Motorsport-Shop/F28-Getriebe-/_i.html?_fsub=2837751012&_sid=109820872&_trksid=p4634.c0.m322 Wink

Post� le: Mardi 05 Novembre 2013 05:16

Oui je sais Wink

C'est mon dernier recours, mais cela me fait chier de mettre du neuf dans une boite de vitesse qui r�colte les probl�mes.
C'est d'ailleurs Gema qui m'a fait r�aliser que la bague �tait la m�me que les autres rapports.
Et pour info c'est moins chers sur leur site direct !

D'ailleurs j'en ai pas parler, mais je vais faire ce que j'avais fait sur ta boite d�pi�cer le diff�rentiel et le remettre en �tat si besoin. Wink

Post� le: Mercredi 06 Novembre 2013 20:54

Voil� tout ce que j'ai chang� au niveau de la 4�me.

Pour comparer la nouvelle bague que j'ai r�cup�r� de l'arbre que j'avais d'avance avec l'ancienne (� droite).

Malheureusement, j'ai du d�mont� la pignonerie de la 3, car la bague synchro �tait �galement abim�. Evil or Very Mad

Abim� � cause de la 2nd bague en partant de la gauche sur la premi�re photo. Jeu important.

Et je le dits tout de suite je ne suis pas pr�s de le refaire. Car pour le remontage, va falloir une presse.

L'arbre primaire et secondaire sont les restes de la boite pourrie que l'on m'a vendue, cela me refout la haine de voir l'�tat de ces derniers. Et le boulot encore � donner pour remettre la boite en �tat. Evil or Very Mad

Mais si la boite remerde encore un fois, il n'y aura pas de r�paration cette fois ....

Sinon, pour le moteur, d�montage du turbo = RAS
Mais apr�s ce d�montage, 1er constat sur la culasse, joint de queue de soupape � faire.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Desassembler les pignons est chiant sur cette bo�te comparer au reste qui est facile.

Tu as acheter combien de boite pourrie?

Post� le: Jeudi 07 Novembre 2013 05:27

1x boite, il y a 3 ans. Qui n'a pas tenue, probl�mes de diff (m�me pas 3 mois et 1000 bornes de m�moire). J'avais du remettre ma vieille F20-4x4.
Apr�s pour la remettre en �tat (j'ai attendu pas loin de 1 an), j'ai rachet� une boite qui �tait accident� : changement de diff, et d'autre pi�ce (timonerie interne surtout) qui �tait en meilleur �tat. Je n'avais pas touch� aux arbres primaire et secondaire.
Et puis l�, j'ai r�cup�r� les pi�ces sur les arbres que Mistercali, m'a laiss� quand on avait refait sa boite.

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 19:31

Aujourd'hui remontage d'un pignouf et d'une bague � la presse. (bague qui maintien touts les pignons)
Plus autre chose que je montrerais plus tard Wink

Post� le: Lundi 18 Novembre 2013 20:25

J'avance pas des masses, car d'autre chose � faire ....
Aujourd'hui j'ai enfin d�monter la culasse :
Donc joint de culasse RAS en bon �tat, je pourrais presque le remonter Laughing

.
D�j� j'ai pas grand chose � nettoyer, les surfaces sont propres.
Et confirmation que c'est bien une culasse poreuse, les parois d'eau sont remplis de boues !
Y'a plus qu'� .... Confused

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 16:03

2 jours que je suis sur la culasse et cette derni�re est parti direct � la poubelle.
Micro fissure mon cul mais fissur� au niveau de ce maudit conduit de merde oui.
Evil or Very Mad

Heureusement que la cali n'(est pas chez moi, car elle ce serait pris un coup de masse dans la tronche ou un bidon d'essence.
Faut que j'accuse le coup et encore une fois des merdes, du temps de perdu, du pognon partie en fum�ee avec cette bagnole, la soupi�re est pleine aujourd'hui.

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 16:41

Je te comprend ...

�tre trop soigneux parfois n'apporte rien � part des merdes, je sais de quoi je parles, ce qui fou les boules c'est de voir ceux qui se foutent de leur m�canique, ou de leur voiture et qui n'ont aucuns probl�mes.

Courage quand m�me Wink

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 16:44

Ah t en fait pas mon petit martial sa arrive une culasse poreuse

Moi je t avais dit que d'apr�s moi sa se r�pare pas et que c �tait mieux de la changer , juste tu garde les soupape sa peu servir

Prend ton temps et trouve toi une culasse en bon etat

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 20:45

Juste pour info drac ca se repare tres bien Smile

Kult ton souci etait ou en faite car si je comprend bien t'a essayer de repare?

Post� le: Samedi 23 Novembre 2013 00:08

Oui je connais le kit a rajouter en externe ou le produit liquide a faire passer dans les conduit , mais s�rieusement jamais je monte sa sur ma caisse

Tenter une r�paration , reculass� sans �tre sur du bon fonctionnement ni de la dur� de vie de la r�paration , je pr�f�re investir dans une coscast Laughing

Post� le: Samedi 23 Novembre 2013 10:05

mic43 a �crit:

Juste pour info drac ca se repare tres bien Smile

Kult ton souci etait ou en faite car si je comprend bien t'a essayer de repare?

Je l'avais indiquer, que j'allais essayer de le r�parer Wink

Le soucis, c'�tait pas des microfissure mais une fissure. Je ne l'ai pas vu de suite, malgr� que je trouvais le conduit bizarre, c'est quand j'ai commenc� � mettre le tube que c'est parti en couille.
Donc m�me dans ce cas, le conduit aurait �t� bouch� la r�paration n'aurait pas fonctionn� dans le temps.
Et malheureusement la r�paration n'est pas fiable � 100%, j'avais d�j� lu des retour sur les sites anglais, malgr� tout beaucoup fonctionne tr�s bien avec cette m�thode (conduit bouch� et conduit d�tourn� � l'ext�rieur)
Et la m�thode allemande avec un bout de conduit et 2 joint torique je suis pas fan. Et quand on regarde bien (ce que j'ai fait) il y a beaucoup de culasse revendu avec cette m�thode . Question

Et au passage, pour enlever les vis qui bouche les conduit c'est une gal�re � enlever. J'en suis arriver � souder les vis par une autre vis pour les enlever. C'est � titre d'information. Car sur les annonces de vente pour le tube avec joint toriques, ils indiquent r�parations avec moteur en place, si la vis foire vous faites comment sans d�culass�. Ce sont des bouchons M10x1.25 qui sont coll�s et la mati�re de la vis c'est de la merde.

Post� le: Samedi 23 Novembre 2013 10:21

Moi pareil je ne tente pas une r�paration de cucu sur un moteur turbo

a la rigueur sur un Xe peut etre et encore

comme a dit dracula recup tout sur cette cucu et direction alu ou sinon une belle pieces de mus�e a mettre dans une vitrine

Post� le: Samedi 23 Novembre 2013 10:28

La culasse �tait � poil, donc les soupapes et toutes les conneries �tait d�j� d�mont�. Wink

Edit: a la limite vaux mieux que s'est �chou� l�, que sa refuit lorsque tout est remont� quand m�me.
N�emp�che que sa fait chier quand m�me.

Post� le: Samedi 23 Novembre 2013 14:56

D accord avec toi serge et meme modifier je prend pas le risque de monter sa sa sur un XE lol

Oui c est clair que si sa fuit une foi remonter ou dans 1000km , au moin la t aura pas le soucis

Comme je t ai d�j� proposer le mois dernier j ai une KS859 non poreuse 169 000km , 8 soupape HS et guide pareil

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

KS859 ca devient aussi poreux