Calibra T16 de Kult 45 = Phase 3.5 + K26

Reprise du message pr�c�dent :

S�rieusement ?

Bon bah je vire le message alors... Apr�s ils n'ont rien fait de sciemment ill�gal non plus hein !

En tout cas, j'ai pu passer sans probl�mes avec ma ligne sans cata (et le CT avant achat �tait bien pass� aussi avec cette m�me ligne). Apr�s il y a un pot de d�tente qui peut �ventuellement faire croire � la pr�sence d'un cata...

@lazyjoe : comme indiqu�e dans ta signature ethanol powered !

@adricali59 : oui, j'ai sentie une diff�rence. D�s que j'ai le temps je le retire.

JE n'�tais pas encore pass� � l'�thanol � ce moment-l� Wink

Et tu �tais Phas� ou pas ?
Ou sinon le CT c'est plant� d'ann�e. Lors de leur controle ....

Tout �tait d'origine � ce moment-l�, j'ai commenc� les modifications et le passage � l'ethanol peu apr�s.

L'ann�e est correcte (d�cembre 1994) sur les deux CT, et la quantit� de CO est dans les normes (CO < 0.5%)

Ok je posai la question car j'ai remont� mon cata,
En m�me temps que le passage a la ph2 eds et j'etai,
D��u surment le cata qui me bride bien.
Faut vit que je remonte mon d�cata Laughing

1800i Inscrit le: 05 Juil 2011 Messages: 784

adricali59 a �crit:

Moi aussi j'ai du remont� mon cata pour le ct de la turbo

tu as senti une grosse diff�rence avec le cata.

J'ai carr�ment d� repasser par la ligne d'origine pour avoir ma certification en Belgique et c'est vrai que, passant d'une inox biflux d�cata � une "origine" je ressens les m�mes �motions que sur ma 20NE Confused

Bon �a pousse encore mais on dirait une BM de vieux Evil or Very Mad

D�s qu'il fera beau... Laughing

Merci pour l'info de ton huile pour la BdT: Mobul 1 SHC 75W90
Je vais prendre cela plut�t que m�emb�ter � trouver absolument celle d'opel.
Dans quelques semaines montage de ton joint de BdT et passage en 300000cst.
Et retour en 4x4 perdu depuis 1 an !!
Wink

Post� le: Dimanche 08 Septembre 2013 19:05

Aujourd'hui suite � un t�moin r�calcitrant de flotte.
Voil� ce que j'ai d�couvert :

Faut pas se faire d�illusion :
1- JDC
2- Culasse poreuse

Si des avis .....
L'eau � 5 voir 6 mois. Pas de soucis avant.
Moteur tourne nickel.
Km de la culasse = inconnue
Km du bas moteur = + de 200000 km.
Et c'est une 700.

En plus fait chier, j'ai cette saloperie de F28 qui d�conne. Des restes de cette superbes F28 de ce merveilleux vendeur qui sont entrain de l�cher .... j'esp�re qu'il en a bien profit� de mon pognon ... Evil or Very Mad

Comme je l'avais d�j� dit, j'ai la 4 qui craque et as du mal a passer + la 2 qui commence � �tre dur � passer.

Faisait longtemps que j'avais pas �t� emmerd� avec la rouge Crying or Very sad

Donc comme j'ai finit la V6, la rouge est au placard pour plusieurs semaine voir mois, car d'autre priorit� ... Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 08 Septembre 2013 19:13

Ca ressemble bien � une culasse poreuse ouais, j'avais eu la m�me chose sur mon ex gsi Crying or Very sad

Essaie de vidanger, tout bien nettoyer, il ne faut pas que tu laisse la mayo dedans, �a va bouffer tes durites ...

Post� le: Dimanche 08 Septembre 2013 20:01

ouais ta raison, faudrait que je vidange+nettoyage le circuit avant de la laisser au repos ...

Post� le: Dimanche 08 Septembre 2013 20:01

Plus qu'a r�par� ta culasse en somme Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 17:25

Bon, j'ai �t� voir la turbo et voir ce que j'avais en pi�ce pour la F28.
Pour la F28, dans le cul lulu, ce que j'ai besoin j'ai pas ....

Donc comme d�j� dit soit, je trouve une F28 en pi�ce qui a ce que j'ai besoin en �tat (donc surtout synchro de 4 et 2 �ventuellement)
Ou en trouv� une autre, mais je me suis tellement fait avoir en pi�ce d�tach� pour cette auto (surtout la F28) que je ne sais pas/plus quoi faire ... Crying or Very sad

J'ai aussi regard� et fait tourner le moteur pour mettre un produit dans le LDR, avant que l'huile stagne.
Mais j'aurais pas d�. Pas dans le sens ou j'ai trouv� des trucs � changer, mais dans le sens qu'il faut encore une fois tout refaire, le taf, l'argent etc .... Crying or Very sad

Je sais mais pas le moral l� d'un coup. Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 13 Septembre 2013 20:21

Courage, faut rien lacher,
parfois nos cher Opel nous en font voir de toute les couleurs (et je suis bien placer pour en parler)
mais faut pas abandonner, et r�fl�chir.
a tu moyen de la mettre au chaud?
si oui, laisse passez l'hiver, et �clate toi avec la V6.

�a te laisse le temps de souffler un peut,
de mettre un peut de sous de cot�,
et de tomber sur de bonne occases dans 6-7 mois Exclamation

PS: j'essaye de te remonter le moral Wink

Post� le: Samedi 14 Septembre 2013 08:39

J'ai r�cup�r� la boite de drac avec le diff explos� pour remplacer mon ensemble de roulement pour le zaf. du coup, je peux te filer mon ensemble avec les roulements HS mais les synchro sont bons !

Post� le: Samedi 14 Septembre 2013 12:02

perso si sur la mienne j'avait culasse plus boite hs je chercherais,
dir�ctement une calibra turbo compl�te avec moteur et boite ok,pour les pi�ces.
tu en trouve de temps en temps, faut juste aler vite.
J'ai rentr� une tuning sans cg avec 114 000km et en ph1 eds pour 525�.

Post� le: Samedi 14 Septembre 2013 12:10

des affaires comme ca tien au jus !!!

Post� le: Dimanche 15 Septembre 2013 10:28

Ah merde d�go�t� pour toi.
Ils ont raison finit ton v6 et met la turbo au garage.

Post� le: Dimanche 15 Septembre 2013 18:32

Hors de question que je la l�che, trop de taf a �t� fait dessus et encore des projets dessus � faire.
Et en plus, la caisse est nickel et m�me avec ces soucis cette derni�re tourne bien.
Cela fait quand m�me chiez ce qui arrive ....

Pour l'instant j'ai d'autre priorit�, la V6 est termin� au bon moment on va dire !

Apr�s je te rejoints que d'un cot� Adricali, c'est que si je trouve quelque chose d'int�ressant, je saisirais l'opportunit�. Mais seulement dans l'objectif de remettre en �tat la turbo et voir m�me � l'am�lior�.....

La culasse, apr�s r�flexion, c'est s�r � 90% que c'est bien une culasse poreuse.
J'ai toujours eu le LDR au bout d'un moment qui devenait marron ... mais comme elle �tait souvent d�monter, le LDR �tait souvent changer ou partiellement changer. J'avais mis �� sur le compte de la rouille comme le bas moteur avait train� pendant 2-3 ans avant d'�tre refait.
D�ailleurs pour cette derni�re, je pense dans un premier temps que je vais la r�parer... Je vais faire un mix de la r�paration allemande (merci Barthus pour le lien) et de la r�paration anglaise, j'en parlerais plus tard ....
La d�cision final sera prise quand tout sera d�mont� !

@bob39, je prend note : sinon j'ai justement besoin principalement de la 4, disons que de la bague en bronze qui s'enl�ve facilement quand les arbres sont d�mont�s. Ou au mieux que des deux arbres.

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 04:28

des news kult ???

Post� le: Dimanche 03 Novembre 2013 09:42

Je sors l'ensemble cette AM, normalement.