[ REQ ] Diff�rence de gestion M 2.5 // M 2.8

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Bon voil� ma petite question, cela fais d�j� plusieurs mois que je me documente � droite � gauche en vue d'acheter une astra F C20xe. Je sais qu'il y � deux type de gestion diff�rente et que l'une d'elle (M2.5) est sujette � quelques soucis de culasse poreuse (culasse KS). L� ou je commence � douter c'est sur la date d'arret de fabriquation de cette fameuse serie. Il me semble qu'elles ont �t� stopper en 1992, or j'ai l'intention de finaliser mon projet d'achat d'ici peu et j'ai surement deja trouver celle qui viendras dormir � la maison. Date de 1erMEC 18/12/1992. L� je doute 2.5 ou 2.8 ?! J'ai un peu chaud de me manger une pillule car si je change la culasse autant je mette une cosworth direct mais a 800 balle la culasse je prefere l'acheter pour le plaisir que par obligation. Donc voila ma question si vous pouviez m'aidez sa serait cool.

Merci d'avance Smile

Les 2.8 sont soumises � porosit�s contrairement � ce qu'il se dit !!

Pour pas �tre emmerd� c'est KS400 de kadett ou coscast de C20LET

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Bah ouais mais si je peux eviter ca ferais un trou de moins dans le budget. Les 800balles de la cullasse je pourrais m'acheter une ligne et pourquoi pas meme des AAC.. donc bon les mettre dans une culasse pour gagner 10ch qui on ete perdu a la base ca fou un peu les glandes --"

KS 700 de Kadett , pas de probl�me de porosit� Wink

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Quitte a changer la culasse autant mettre le top du top, sinon a quoi bon se faire chier a tout purger tous demonter... Cosworth je suppose ?!

800 Boules une coscast ? LOL

T'en trouves � 300� en �tat, y a que les pigeons qui les ach�tent plus ch�res

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Je sais c'est ce que j'entends un peu partout apr�s changer la culasse n'est pas dans mes objectif pour le moment si je peux �viter ca m'arrangerais

Sinon si le sujet c'est les culasses, j'ai du mal � comprendre ton titre et je te dirai que ce sujet a d�j� �t� abord� � de tr�s nombreuses reprises

Des l'instant o� tu as une culasse KS, que ce soit une 400, une 700 ou m�me une 859, il y a un risque de porosit� et �a donc rien � voir avec le type de gestion moteur

�a veut dire que la mienne est sujet � ce genre de soucis...
Pas cool :-/

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Non a la base le sujet c'est a partir de quand les gestions sont en 2.8 ?! Maintenant je sais pas si les 2.8 sont totalement epargn� par le soucis mais elles le sont moins que les 2.5 apparement donc j'essaie de savoir les difference qu'il y � entre ces deux versions ormis les culasses.

gestion 2.8 a partir de 93 pour la porosit� c toi et ta chance , la gestion et l ann�e c est pas une assurance 😉

La mienne est de 92 pourtant et c'est une 2.8 Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 1400 Voiture: Vectra OPC/Tigra A

Merci votrung parce que celle sur laquelle je suis est de a peu pr�s fin decembre 1992 c'est pour ca j'avais un doute et je voulais savoir deja a partir de quand elles passaient en 2.8 et si malgr�s le fait que la gestion soit diff�rente j'avais des chances de me retrouver avec une culasse poreuse. D'apr�s le vendeur a priori elle est clean � ce niveau l�. De toute facon je vais la voir le weekend prochain je vais l'inspecter comme il se doit. Et si c'est une KS elle est grav� quelque part ou il y a un moyen de la diff�rencier ?!

Petit HS : Merci � tous pour vos conseils ils me seront tr�s pr�cieux dans mes recherches Super

Ismax94 a �crit:

Non a la base le sujet c'est a partir de quand les gestions sont en 2.8 ?! Maintenant je sais pas si les 2.8 sont totalement epargn� par le soucis mais elles le sont moins que les 2.5 apparement donc j'essaie de savoir les difference qu'il y � entre ces deux versions ormis les culasses.

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