|RESOLU ?] Probl�me pression turbo Z20LET Phase 3.5

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 13:26

Reprise du message pr�c�dent :

Oui normalement le LET c'est 3.3 j'en avait un qui les sort� mais pas tous apparement, peut etre fin de vie effectivement.

Ce matin j'ai eu des OB jusqu'a 1.6 bars sur un mano tout neuf vraiment pr�ci et �a stabilise vers 1.1-1.0. A ce moment l� on voit que imm�diatement l'ecu coupe, ( en 5 ) c'est rassurant, de savoir que j'avais des manos fluctuants et pas une pression de 1.8 de temps a autre ni 1.4 stable mais bien 0.9 voir 1.0....

Les mano Type R sont donc a la poubelles, les autogauge et VDO en vente car pas assez visibles pour le miaupe que je suis, et mes nouveaux Stacks je les trouvent au top, vivement l'AFR .

Une vid�o du probl�me en 4 �me :

http://www.youtube.com/watch?v=5aIVeZiDMUk

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 14:16

Oui Stack c'est le top mais c'est pas tout � fait le m�me prix

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

Ta pression a lair normal pour moi.
Enfin moi jai jamais reussi a avoir plus que sa sur la mienne .
Dans les tours se descend forcement a 1,1 .
Une personne stage 3 chez klasen 284 cv a les meme pressions.
Le turbo arrivera pas a tenir 1,4 bars en fin de compte tours.
Ce qui est important cest regarder combien tu a de pression a ta pmax

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 15:35

La voiture viens de me mettre deux d�fauts :

Boost pressure malfunction circuit open
O2 sensor je sais plus quoi...

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 15:43

Tu peux nous les noter les codes ?

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 15:53

En OPC chaque jour un code nouveau Shocked

edit pour mieu convenir aux Z20LETistes
En Z20LET chaque jour un code nouveau Wink

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 16:14

ludopc60 a �crit:

Tu peux nous les noter les codes ?

Je les aient effacer machinalement comme un con avec le t�l�phone... Je suis stupide.

Je suis casi certain que dans le texte premier il y avait Boost pressure command ( ou valve un truc du genre ) ( open circuit )
Et le seconds �tait en rapport avec la lambda O2 sensor.

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 16:16

Bah oui mais des lambda tu en as 2

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 16:17

Ah mince donc surement le P1106 et l'autre aucune id�e car beaucoup de codes d�fauts tournent autour de la lambda.

regarde ici �a peut aider
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

guivones a �crit:

Ta pression a lair normal pour moi.
Enfin moi jai jamais reussi a avoir plus que sa sur la mienne .
Dans les tours se descend forcement a 1,1 .
Une personne stage 3 chez klasen 284 cv a les meme pressions.
Le turbo arrivera pas a tenir 1,4 bars en fin de compte tours.
Ce qui est important cest regarder combien tu a de pression a ta pmax

Idem, les pressions ne me choquent pas, c'est ce que j'ai.
Tu trouvras la vid�o dont parle Guivones sur ma chaine Youtube, c'�tait en pleine �t�.

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 17:59

Ouai sauf que quand je tombe a 1 bar je suis tout juste a 4500 tours, et si j'ai le malheur de r�trograder ou de faire un deux trois gaz a aucun moment je ne vais au del� de 1 bar.

1200s Inscrit le: 31 D�c 2012 Messages: 65

sur ta video , tu est parti a combien et tu a arreter a combien ?

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 19:20

2500 a 5000 a 200 pr�t en 4, j'ai d'autre vid�o en 3 je les poste ce soir.

Post� le: Mardi 19 Mars 2013 20:57

En 3 :

Au d�but �a patine, je mets l'ESP ensuite.

http://www.youtube.com/watch?v=dal4bnJZz-k

Vous foutez pas de moi j'avais pas pr�vu de poster c'�tait pour moi...

Sinon effectivement Momo je vois que c'est ressemblant tes pressions Shocked

, le stable est senc� �tre a 1.24 chez moi et l'OB 1.50, l'OB depasse cela mais le stable il manque un peu.

Je passe au banc demain matin. Depuis la derni�re fois j'ai trouv� pas mal de fuite, et surtout pris pas mal de pression depuis, puisque je le rapelle j'avais un mano que j'ai jet� depusi qui me donn� 1.8 en OB et 1.4 stable alors qu'en r�alit� une fois des manos correct mis c'�tait 1.2 OB et 0.8 stable + diverses mini fuites...

On vas voir ce que �a donne de plus ou moins...

Etant donne ma config et que c'est un banc Dimtech r�put�s pas du tout optimiste je devrais sortir +43Mkg et + 285cv ... ( pour 45Mkg et 310cv donn� par EDS sans l'AAC ).

De toute mani�re je reste persuad� d'un probl�me de fuite ou autre, ce n'est pas normal que quand je n'OB pas je ne prenne pas mes pressions ( exemple 3 lanc� a 100 j'�crase �a passe pas les 1 bars... )

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 02:51

BOOSTER77 a �crit:

En OPC chaque jour un code nouveau Shocked

Heureusement que sa en est pas une alors Laughing

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 03:01

Mdr no comment !!!

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 08:32

joue pas sur le mes mot c'est le meme bloc aurais tu preferai que je dise en Z20LET chaque jour un code nouveau?
Sinon pour ta pressiopn sa ne mechoque pas vraiment non plus car j'ai deja vu ca sur des z20let

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 10:27

D�sol� mais ce n'est pas le m�me cache bougies, ce n'est donc pas le m�me moteur! Razz

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 10:33

J'ai le cache opc Wink

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 10:59

AFR re�u a l'instant au garage...

Je vais le pos� dans la matin�e et pass� au banc juste apr�s celle que vous voyez en fond ( H OPC qui se fait reprog stage 1 ) elle viens de passer stock la H a 232cv et 33 Mkg.

Post� le: Mercredi 20 Mars 2013 11:13

spacetito a �crit:

J'ai le cache opc Wink

Ceci explique cel�!!! Laughing