ma corsa A c20xe de piste (soucis installation autobloquant)

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 21:25

Reprise du message pr�c�dent :

j'ai fait une video ce matin avec l'iphone d ema copine,mais j'arrive pas a extraire la video,j'y connais rien a ces telephones lol.Et j'arrive pas a envoyer la video sur ma boite mail car trop volumineuse.
Demain matin je prendrai une video avec un apn,et ca devrait aller.
Pour resumer,ce matin quand j'ai pris la video,le moteur a fait un des claquements secs et forts,et quand j'ai acceler�,le claquement est devenu beaucoup moins important et s'entendait plus nettement moins fort,meme apres etre revenu au ralenti il n'etait plus aussi fort que lors du demarrage. Pour le moment je l'identifie toujours du haut moteur.
Bref,demain j'espere pouvoir mettre une video pour vous faire partager cela et avoir vos avis.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si ca disparait comme ca, ca me fait penser a un soucis de pression d'huile et de poussoirs d�sarmorc�s

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2012 10:49

j'ai pris une video ce matin mais ca sert a rien d ela poster,le bruit a tout simplement disparu.
C'est fou,on entend quasiment plus rien.
Ca devait etre un poussoir desamorc�;mais bon faudra que je pense a les remplacer a l'occaz,car ce genre de bruit reviendra je pense.
Je vous tiens au jus si ca revient.

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2012 20:00

bon ben je suis all� faire un tour avec la corsa.
Pas un seul bruit de claquement,le moteur tourne rond,mais j'ai perdu au moins 50 chevaux!!!!
et la sonorit� du moteur a elle aussi chang�e,elle est plus grave.
Bref,je penbse que mon claquement qui a disparu cache en realit� une rupture de piece.
C'est regl�,pas de piste cette ann�e,le moteur sera autopsi� cet hiver,en attendant ce sera standby.
Dommage.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

distri a saut�e?

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 06:37

si j'ai un peu de temps je regarderai la distri et ventuellement je prendrai les comppressions.
un moteur qui tournerai sur 3 cylindres tournerai mal je pense non?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Oui, mais avec une distribution d�cal�e elle peut tourner nickel mais manque de puissance

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2012 13:15

j'ai jet� un oeil cet aprem:
- la distri est bien cal�e,la courroie est correctement tendue
- j'ai retir� le cache culbuteurs,les poussoirs sont ok,aucun ne s'enfonce anormalement.Et en tournant les ACC,tout le cycle est normal.
- les 4 bougies sont en bon etat,couleur brique clair,donc ok aussi de ce cot�.

J'ai aussi regard� l'admission,pour voir si aucun conduit n'est fendu,mais rien non plus.
J'ai juste trouv� une vis de fixation de la patte pour la tension tension de l'alternateur (patte fix�e sur la culasse) qui etait totalement desserr�e. A la limite ca expliquerai les claquements,et encore....j'en suis pas convaincu.

Bref,j'en suis pas plus avanc�,j'ai plus un seul bruit de claquement,mais j'ai pas retrouv� les chevaux perdus.

Post� le: Samedi 29 Septembre 2012 21:36

demain j'essai de prendre les compressions si j'ai le temps.
pour etre sur de prendre mes compressions comme il faut;cela se fait bien:
-moteur chaud
-capteur de vilo debranch� pour pas injecter d'essence
-faut il retirer toutes les bougies?ou bien en retirer une et laisser les 3 autres?(je pense que ca joue pas mais je voudrai etre sur)

Post� le: Samedi 29 Septembre 2012 22:10

la prise des compressions d'un moteur se fait bien a chaud, papillon d'admission grand ouvert, capteur pmh d�brancher, et toute les bougies d�poser ( comme sa le moteur monte plus facilement dans les tours)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

clavette vilo entiere?
pions AAC pas cass�?

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 15:23

tout est ok niveau distri et acc,cependant j'ai pas verifi� la clavette (je verifierai le pmh par le puit de bougie et on verra si ca correspond bien).
J'ai pris les compressions:
cyl 1 : 10.5b
cyl 2 : 11b
cyl 3 : 10.5b
cyl 4 : 11b

le moteur etait chaud,mais j'ai l'impression que la batterie etait faiblarde lors de la prise de compression,ou bien le demarreur faiblard (je ne sais pas si ca joue).

normalement les compressions doivent etre plutot autour de 13b non?

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 16:42

Entre 13 et 15 sur un XE en forme il me semble Smile

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 17:33

merci darknico,c'est bien ce qui me semblait.
faudrai que je refasse les mesures avec une autre batterie pour voir,histoire de pas m'aiguiller vers une mauvaise direction (etancheit� cylindres pas bonne) alors quil n'y a rien.
J'ai pas pens� a regarder la clavette quand j'ai regard� la distri,c'est vraiment con,car sur la corsa y a pas de place pour defaire la distri,c'est super chiant.

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 17:36

Psyko ?

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 00:33

je plane....oui darknico c'est bien toi que je voulais ecrire (juste avant j'etais sur le topic de vente de psyko).

quelques news de la corsa.
j'ai remplacer les 4 amortos par ceux achet�s a lio34: c'est le jour et la nuit!!!
en fait mes 4 koni etaient bien morts a mon avis (kilometrage inconnu),dorenavant ca ne tape plus quand je prend des bosses,et la tenue de route est nettement mieux qu'avant! je suis ravi.
C'est fou comme 4 amortos en bon etat changent le comportement de la voiture.

alors

Et cette histoire de compression r�solut

Et les photos elle sont ou!!! Crying or Very sad

k-mac a �crit:

alors

Et cette histoire de compression r�solut

pareil t'en est ou ?

a oui c'est vrai,j'ai oubli� de vous parler de ce soucis de claquement.
Il a tout simplement disparu,et la corsa tourne a nouveau comme a ses debuts.
Lors de mes recherches je n'avais rien trouv�,mis a part les compressions un peu faibles,mais peut etre dues a la batterie qui peinait a faire tourner le demarreur a bonne vitesse.
Le soucis devait venir d'un soucis d'huile je pense,ou plutot de poussoirs qui se seraient desamorc�s.Ou peut etre d'un soucis de carburant de mauvaise qualit�,je ne sais pas,ca restera un mystere.
Tout est desormais ok sur la coco,sauf toujours ma fuite de boite de vitesse.
Je dois aussi redemonter l'embrayage pour reduire un peu la taille des rondelles qu'il y a entre le macanisme et le vm (embrayage de 1.6 gsi sur vm retaraud� de c20xe).En effet il faut mettre des rondelles car le mecanisme vient directement se fixer sur la partie en friction du vm,donc avec les rondelles on recr�e le deport pour la fixation du vm.LEs rondelles doivent etre ni trop epaisses,ni trop fines (soit ca patine,ca on arrive pas a passer les vitesses).Dans mon cas je veux juste les affiner car des fois j'ai l'impresion que l'embrayage patine un peu.
Voila.