KADETT D 20XE - Carburateurisation en cours

Reprise du message pr�c�dent :

Ola, des news???

Oui, des news ?

ben je le vois plus sur aucun forum je vais essay� de l'appeller d'ici peux car me parait bizzard tout sa

Ouaip, des nouvelles (hum... 1ans plus tard...) Bref... Rolling Eyes

Soit.

Sinon oui, des nouvelles sans en �tre : Rien (ou presque) n'as pour l'instant bouger sur la voiture. (un p'tit r�glage carbu et allumage sans plus).

Pour plusieurs raisons :

1 - J'�tais au chomage, donc zero thune, donc pas d'argent � mettre dans le swap, le 1.2 faisait un taff' honn�te en attendant j'ai pr�f�r� rouler comme �a que de la laisser pourrir sur cale pendant un temps infini.

2 - Le XEV je l'ai pris vu le tarif auquel je le touchais, mais �a m'botte pas des masses comme moteur

3 - La partie faisceau/�lectronique me rebute et me fait peur. (Bon d�ja la partie m�ca ca va m'faire dr�le, mais ca m'fait pas peur)

Le pts 1 �tant r�solu depuis quelques mois, j'ai pu plancher sur les points 2 et 3.

Donc : Le moteur �tant quand m�me stock� depuis facile 1ans si pas plus, hors de question que je le jette dedans pour que la moiti� des joints me p�te � la gueule 2 mois plus tard. Vu les quelques PA et les topic int�ressant de ces temps-ci, je me d�cide � faire un moteur qui (� mon humble avis) correspond plus � l'esprit de la voiture : un "bon" 8s des familles, en carbu (ainsi on r�soud le point 3)

Rien d'exceptionnel au programme non plus :

- Bas moteur XEV
- Culasse 20NE
- AaC 20SEH
- Double carbu (a voir quoi encore)

J'ai donc recommencer � m'y mettre tranquillement ce w-e.

D�but du d�poilage du XEV (p*t** qu'est-ce que ca bouffe du temps rien que d'enlever proprement le faisceau), un peu de nettoyage; inventaire des pi�ces qui sont la, potassage de RTA, etc...

Examen du puzzle :

On peu voir la pipe � carbu dans le fond, je l'avais achet�e � pas cher et heureusement parce que :

Ca passe mais alors la PAS DU TOUT... pipe pour c20ne mon c*l. Ca ca fait chier parce qu'en plus j'ai l'impression que des pipes weber pour 8s ca s'fait plus (j'en trouve plus nulle part, et j'ai pas envie d'y laisser un rein non plus.) Bref en recherche de...

Donc voila, rien de d�mentiel. Mais la voiture est toujours entretenue, elle roule toujours et le projet ne tombe pas � l'eau Smile

nikel alex. Pas trop le temps et la flemme de comment� (je suiis avec mon phone). Mais nikel ce projeet de 8s. Pour la pipe voit avec silenmaxx/julien suur le FB. Il a une pipe voir meme des carbu je sais plus

Content d'avoir de tes nouvelles Smile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'en avais une neuve qui trainait chez moi pendant longtemps, je l'ai vu pour 100� je crois...

Tu ne l'as plus ?

@ Fred : Je trouve pas la pa sur FB.

@ Frank, je revenais d�ja doucement sur le fofo, mais ca fait plaisir Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non, revendu, �cume eBay.UK et Motors.

�a fais plaisir de te revoir parmis nous!!! Very Happy

pour ton swap demande a pierre il a une girafe , ca aide pour le moteur lol.(pour ta pipe tu peux ptete lui demander aussi. desfois qu il aurait ca dans son stock.

Pour la girafe, j'en ai une Wink

Et pour la pipe, yen � chez demon tweeks, je pense que je ne vais pas me prendre la t�te et la commander la bas, en plus elle est fournie compl�te avec tout les joints et toute la visserie.

Bon on continue calmement (sert � rien de se pr�cipit� je n'ai ni carbu, ni pipe).

D�poilage du XEV :

- Faisceau enlev� :

- Plus d'admi, plus d'�chappement

- Et un tas de pi�ces qui ne servent plus Laughing

(D�sol� pour la qualit� des photos)

Bon sinon je regarde pour les carbus/pipes mais vu le budget �a sera pas pour de suite Rolling Eyes

Donc j'�tudie un peu les montages en carbu de motos... Ne fut-ce qu'a titre "culturel" c'est pas perdu (et pis vu le tarifs des carbus de motos...)

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 20:05

Bon...

Depuis le d�but de mon intention de swap, on peut dire que j'ai changer d'id�e pas mal de fois, que je me suis "plant�" � acheter un moteur qui n'�tais sans doute pas l'id�al (du moins conforme � ce que je voulais) et que des soucis personnels/�conomiques ont largement retard� le projet.

Donc, il � fallut que je me pose un moment pour r�fl�chir ou je voulais vraiment aller et pour r�unir un minimum de fond, rassembler des connaissances et me laisser conseiller plut�t que de faire ma t�te de mule.

Les id�es �tant maintenant plus claire et la config' d�finie, il est n�cessaire de faire un peut le point.

Niveau chassis :

- Freins kadett GSI avant
- Bar weicher partout
- Bilstein B6 Irmscher
- D.A. (� faire, plus tard...)
- S.B. renforc� (� faire, plus tard...)

Habitacle :

- Changer de volant (trop petit, trop glissant)
- Changer siege avant (maintiens zero; � faire � moyen terme)

Le "gros" morceau... Le moteur :

- Culasse C20NE (va �tre fait : si�ge de soupape, joint de queue de soupape, mise � niveau raccord admi/culassse, cassage des angles ==> pas d'agrandissement des conduits !)
- Bas moteur XEV complet (bloc, bielle, pistons, pompe � huile, carter, tout quoi)
- A�C 20SEH (j'ai)
- Distribution 8S Ph1 (en cours d'arrivage)
- Carburateur Yamaha R1 sur une pipe BoggBrothers (j'ai les deux)
- Allumeur OHC carbu ou 1.8 (faut encore que je trouve �a...)
- boite F20 (me manque le guide de but�e...)

Vu qu'ici j'ai quasiment tout, me reste "plus que" � assembler le gros l�go dans le garage, j'esp�re avoir le bloc fait au plus tard d'ici fin septembre et avoir la caisse tournante et r�gl�e avant fin octobre.

P.S. : Les photos vont arriver dans la foul�e.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

C'est vrai qu'un NE complet aurais �t� plus simple

Post� le: Jeudi 06 Septembre 2012 22:12

Ou� voila, tu r�sumes en une phrase une grande p�riode de prise de t�te Laughing

Bon bah, faut voir le cot� positif j'aurais un "super" 8s qui sera parti pour longtemps (j'esp�re du moins Rolling Eyes

)

Les photos

Le coin ou je bosse :

On peut voir les deux demi culasse, l'aac SEH dans son plastique huil� sur les bac en haut, et une bonne partie de mes pi�ces sur l'�tabli

La culasse avec la pipe mont� "pour essayer" :

Mes carbus de R1 :

L'ajustement admi/culasse � faire :

Le bloc, culasse d�col�e :

Quand je vois la quantit� de merde dessus, je me dit que je vais encore passer beaucoup de temps avec mes potes d�graissant et pinceau... (pour les bloc en lui-m�me hein, pas pour les pistons...)

Un piston... :

Dans l'ensemble c'est pas mal, rien de sp�cial au doigt, on voit encore bien les traces de honage (pas sur la photos...) pas une pete de jeu.

Al�luia, une pi�ce propre :

Si vous avez des remarques � faire ou des conseils allez-y, je suis plus un bricoleur de bouquin qu'un mecano exp�riment�.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Monte ton cache � la p�te si tu veux pas que �a suinte.

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 07:39

En tout qu'a ton projet est hors du commun Cool

Prends du plaisir, a faire ton LEGO Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 08:25

Courage pour la suite, t'as l'air de bosser dans des bonnes conditions en +!

Barthus a �crit:

Monte ton cache � la p�te si tu veux pas que �a suinte.

ca suinte quand le cache est d�form�, c'est loin d'�tre syst�matique

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 10:35

Hate de voir la siute Wink

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2012 10:37

Cot� "atelier"; c'�tait pas le cas jusque la semaine derni�re; j'ai passer un w-e complet rien qu'a sortir les merdes qui �taient stocker la et � me pr�parer mon coin �tabli. Je pense que je vais bidouiller un truc pour avoir un endroit un peu plus confortable pour le lavage des pi�ces et il me faut rajouter de l'�clairage et des prises de courant.

Merci pour les encouragements Wink