casse distri

Reprise du message pr�c�dent :

Si passez 120000kms elle l est pas,y'a peu de risque par la suite.

Voil� la ks vient d'une vectra 2000 avec 165000 sans mayo. Je la prends ???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

la mienne l'�tait apr�s 180000km...

c'est un peu la loterie les KS, Lowrider en a une de 24X XXXkm, et toujours pas de soucis

Met bien un liquide de refroidissement adapt� � la culasse et pas du "tout moteur compatible de chez norauto" et �a ira sans soucis. Dixit info tir�e d'un compte rendu de chez PSA relevant des culasses poreuses apr�s usage de liquide inadapt�.
ok c'est pas opel mais je pense que l'info est tout � fait valable.

Concernant le piston un jeu est normal et plus que conseill� car l'alu se dilate � chaud. S'il y avait moins de jeu il y aurait un risque plus important de serrage du bloc. Ce qui assure l'�tanch�it� ce sont les segments qui ne sont pas en alu mais en alliage de m�tal plus dur, pour simplifier, et ne se dilatent pratiquement pas.

S'il y a une bavure au point d'impact sur le piston, passer un coup de papier de verre peut faire du bien. Je n'ira pas jusqu'� dire qu'un point de chaleur ou une zone d'ombre lors de l'allumage pourrait apparaitre si ce n'est pas fait vu que la photo est prise d'en haut et qu'on ne voit pas si le piston est fort marqu� ou pas.

Merci pour ce compte rendu. Non le piston � tapot� un peu les soupapes n'�taient pas compl�tement ouvertes le piston n'a presque rien. Sinon pour ka culassees 2 soupapes son tordues au niveau de la t�te si j'ach�te 2 soupapes et de la p�te � roder bref si je r�pare cette culasse vous croyez que je peux la poser sans la rectifier elle mesure 135.8mm

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Les guide doivent �tre � changer. De plus tu dois avoir plusieurs soupapes voil�e

Ah mince moi les soupapes ok �a le fait par contre les guides c'est mort je ne me lance pas dans l'aventure des guides.

Les soupapes peuvent aussi etre tres l�g�rement pli�es sans que tu puisse le voir au 1er coup d'oeil

Si tu connais un rectifieur ca peut valoir le coup de lui montrer pour qu'il te fasse un devis de r�paration en t'arrangeant �ventuellement avec lui pour lui fournir les pi�ces

C'est justement mon soucis, je connais personne pour la m�ca........ et je n'ai pas les outils qu'il faut pour...

Sinon j'aurais d�j� enlev� toutes les soupapes etc.....

la seule chose que j'ai faite c'est baigner les poussoirs dans l'huile dans une boite herm�tique et num�rot�s.

Il me faudrait une pince pour compresser les ressorts pour sortir les soupapes et voir les si�ges mais dans le 91 je connais personne avec ces outils dispo a m'aider.....

Bref....

pour les d�monter c est facile tu prends une douille de 19 ou 21une ralonge moyenne et un marteau tu mets un coup sec de marteau sur la coupelle avec l aide de la douille plus la ralonge tu tape sur la ralonge les demi lune vont sauter la coupelle aussi et le ressort aussi fait attention

Tu peut mettre un chiffon dans la chambre de combustion de la culasse

Apres pour.les remettre il te faut un comprime soupappe

Pour voir si elle sont voil�es ou tordu tu les.fais tourner a la perceuse doucement et tu regarde si elle tourne bien rond

Merci beaucoup, comme quoi plusieures t�tes valent plus qu'une seule, pourtant je suis d�beruillard par nature mais j'aurais pas pens� a une douille avec une telle pression de ressorts de soupapes.

Encore merci, j'essayerais ce soir en rentrant du travail....

Sinon une autre question, une culasse d'occase en parfait �tat qui a �t� d�mont� et stock�e pendant 6 mois, peut-elle �tre mont�e sans �tre rectifie tout en sachant que le moteur ou elle �tait, tournait rond sans soucis ???

Y'a pas de raison qu'elle ait perdu son �tanch�it�, maintenant si tu veux etre tranquille tu refais un rodage mais le souci du remontage des soupapes se reposera � toi

Si on parle de la culasse que je vais acheter, elle �tait d�stin�e a un projet de piste, donc d�mont� de son bloc, soupapes chang�es, joints de queue aussi et rodage des soupapes puis stockage de la culasse mais pas de rectificaztion de surface, le proprio me dit que le moteur est nikel, seulement il avait d�culass� pour pr�parer la culasse pour un autre bloc, mais abandon de projet donc il me la vend.

Recapitulatif.

KS700 Avec 170000 Bornes
Soupapes neuves
Joints de queue neufs.
Rodage des soupapes
Pas de rectification.

Puis-je installer une culasse comme �a ??

oui � l'aise si la culasse n'a pas �t� d�mont� suite � un joint de culasse

Non, comme j'ai dis elle a �t� d�mont�e pour pr�parer pour un autre projet....

Au pire tu l'a fait contr�ler en planim�trie pour etre sur

Normalement je la re�ois la semaine prochaine.

Pouvez-vous me dire si dans la liste ci-dessous manque quelque chose pour refermer mon moulin �tant donn� que la cucu poss�de des nouveaux joints de queue ?

10x vis de culasse torx male + rondelles (les vis obligatoires mais les rondelles ?)
2 x vis + rondelles pour les poulies d'abre a cames (facultatif ?)
1 joint de culasse (obligatoire lol)
1 joint de couvre culbuteurs (facultatif)
2 joints d'arbre a cames (oblig� car le mec ne me fournit pas les AAC)
1 joint de collecteur d'admission (obligatoire)
1 joint de collecteur d��chappement (obligatoire)
12 x �crous en bronze pour le turbo (obligatoire en bronze ou des �crous normaux ?)
9 x �crous pour la pipe d'admission (puis-je r�utiliser les anciens ?)
1 tube de p�te a joint pour les paliers d'arbre a cames ainsi que pour le corps du thermostat. (faut-il appliquer dans les chapeaux ?)
1 Kit de distribution a 2 galets et courroie 141 dents (dents rondes). (Obligatoire)
1 pompe a eau dents rondes (premiers moteurs) (Il convient de la changer car en ph1 la plaque est chiante)

Outils.

Douille torx E20 avec entr�e de 1/2 (pour vis de culasse ainsi que poulie vilo pour passer la nouvelle courroie)
Cl� dynamom�trique (pour respecter les couples)
Cl� angulaire (pour le serrage de la culasse)
Cle de 15 pour serrer poulies des AAC plus cl� de 22 pour tenir
Cle allen pour serrer le galet et roue folle de distri.
Graisse pour appliquer dans les t�tes de vis et rondelles de serrage de culasse.

Si j'oublie ou j'exag�re dans un truc pouvez vous me rectifier ????

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comment tu peux commander les vis sans avoir la culasse?

La pate � joint c'est uniquement pour les 2 chapeaux c�t� distrib o� se place les joints spy et c�t� allumeur sur la port�e de ce dernier. Je te conseil celle d'Opel, elle est particuli�rement efficace

Pour les vis de culasse, m�me remarque que Barthus

Pour les �crous, rien ne t'oblige � mettre du neuf si d�ss�r�es proprement et c'est du cuivre

Pour le vis de poulie d'AAC je te conseil de mettre du neuf comme pr�conis�

Pour la cl� angulaire, c'est facultatif, 90� tu le fais sans le moindre souci � l'oeil en �tant pr�ci au degr� pr�s

Barthus a �crit:

comment tu peux commander les vis sans avoir la culasse?

T'as raison si �a se trouve ce sont des vis de 105mm torx femelle et non 110mm torx male...

Bonsoir les amis.

Aux nouvelles

Alors j'ai enfin achet� la culasse, elle sera ici la semaine prochaine.

Le vendeur m'a confirm� que a la d�pose il a retir� des vis torx male de 110mm donc ce soir je voudrais m'attaquer a la commande des joints, vis etc...

Avez vous une marque pour le joint de culasse ou admission, �chappement ?, je voudrais faire avec des bons joints pour ne pas d�monter par la suite a cause d'une marque bizarre car moi et les marques des pi�ces �a fait deux....

Dans l'attente de vous lire....