tambour en disque

voila petite question aux possesseur de corsa B, je voudrais savoir quel flexibles avez-vous mis sur les disque d'astra AR, j'avais commander des astra mais c'est court!
Merci

Moi j ai des calibra dessus m�me taille que mes origines!!!

ils font quel longueur les calibra?

Je les mesure demain

ok merci

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Euh....

Suffit de prendre des flexibles de corsa b !!

Pourquoi chercher plus loin? Rolling Eyes

ben l'emplacement d'entr� des tambour et des disque n'est pas au m�me endroit!

Tu ne parle pas de flexible alors mais des canalisation de frein !!! Sa change tout!!

Le mieux sais de les faire toi m�me alors!!

Vu que c'est des disques avec �trier d'astra, je pensais qu'il fallait des flexibles de frein d'astra, mais en enlevant le tambour ce ne sont pas des flexible mais effectivement une canalisation de frein qui sont monter comme les flexibles avant et donc je voulais remplacer ces canalisation par des flexible mais ceux d'astra sont trop cout!

Les flexibles tu les a entre la caisse et le train et apr�s du flexible � l �trier la canalisation tu peut la garder tu la r�forme correctement pour fixer sur l �trier!!!

oui �a c'est la solution pr�coniser mais comme je passe tout en syst�me comp�tition donc j'aurais voulu y mettre les flexibles goodrich!
D'ou ma question des flexibles! Lesquels mettre pour avoir la bonne longueur?

Faut le faire sur mesure les flexibles que tu trouve dans le commerce sont en femelle femelle!!

Tu passe toute les canalisations en aviation ou tu veut juste monter des flexible avia comme tout le monde fait!!

Les flexibles sont entre la caisse et l'essieu, donc ce sont les m�mes que d�origine...

Les tuyaux qui sont sur l'essieu sont juste "pli�s" pour se connecter aux �triers �tant donn� que l�emplacement est diff�rent que les cylindres sur les tambours

Oui c est ce que j ai dit plus haut mais d apr�s ce que j ai compris il passe tout en avia de devant � derri�re !!! Mais je comprend pas pourquoi il veut mettre un flex d astra !! Si tu passe en flex avia de devant � derri�re tu peut le faire en un seule morceau!!!

Je vois pas l'int�r�t de se prendre la t�te au niveau de l'essieu, une durite rigide sera toujours plus r�sistante qu'une durite flexible type aviation

Donc la modif consiste uniquement � reformer la canalisation, comme expliqu� plus haut

Sur les sites s�rieux de pi�ces de comp�tition tu trouve des kits qui te permettent de refaire un circuit complet en rigide et de sertir les raccords qui vont bien pour mettre les flexibles que tu veux, pour raccorder un limiteur r�glable et/ou un FAM hydraulique par exemple

Je dis �a je dis rien, c'est plus fiable et accessoirement �a co�te moins ch�re

+1 pour isma je pr�f�re le rigide aussi tu met les quatres flexibles avia et basta !!!

Mon but est de juste changer les flexibles! mais a l'arri�re �a coince!
Sur le kit de transformation ils parlent de remettre les rigides d�connectable comme a l'avant et donc rempla�able par du flexible avia!
Donc ce qui me faut c'est juste un flexible avia de bonne longueur pour l'arri�re!

Ben l origine va tr�s bien moi j ai acheter ceux de Cali d occasion mais sais les m�me !!! Je vois pas ou ai le probl�me de longueur tu confondrai pas avec les c�bles de frein � main?

je vais faire simple, en esp�rant ne pa me tromper, les flexible avia arriere en corsa ca existe mais ayant monter des �triers d'astra j'ai pris des flexibles avia de d'astra mais trop court, donc je cherche juste la bonne longueur d'avia pour l'arri�re!

Pour remplacer la durite rigide?

C'est pas simple ton affaire! Laughing