Type de culasse

Salut � tous et d�sol� de faire de la redondance d'informations...mais quel est mon tyope de culasse ? et s'agit il des culasse poreuses ?

sous le collecteur c'est bien grav� coscast
merci

@+
Fred_54

Uploaded with ImageShack.us

Si pas de pastille de sablage, c'est une coscast donc pas poreuse Wink

Il y a des KS sans pastille, les 859 par exemple, c'est au niveau de la durite d'eau qu'il faut regarder

Je confirme que c'est une Coscast, par contre y'a comme un d�faut pour monter la bobine jumostatique si c'est pour tourner avec une gestion 2.8 comme le capteur d'AAC le laisse penser

Merci � vous deux.

isma j'ai pas tout saisis sur le probl�me de bobine ???

la seule chose qu je sais le moteur tournait, suis revenu avec l'auto, mais beaucoup de choses me laissent croire qu'il y � eu des r�parations ....! un peu partout.... Smile

c'est bien une gestion 2.8

Normalement tu as d'origine des filetages sur la culasse pour fixer la bobine jumostatique dessus

Vu la r�f�rence je te confirme que la culasse a �t� remplac�e

Merci comment tu vois �a avec la r�f�rence ?

Les culasses 2.8 ont forc�ment 2 filetages suppl�mentaires

Fred_54 a �crit:

Merci comment tu vois �a avec la r�f�rence ?

C'est un mod�le pour 2.5

Merci bon l'essentiel c'est que �a soit la bonne culasse......

demain nettoyage ext�rieur du moteur avant stockage au sec...

a part les fixations de bobine jumostatic, on peut passer une 2.8 en 2.5 en mettant les arbres a cames de 2.5 .

Je vais peut-�tre acheter une culasse de kadett ( donc 2.5 ) pour mon astra 2.8, donc si j'ai bien compris il me faut les arbres � came de 2.5 Question

Tu remets simplement ton AAC d'�chappement d'origine

Merci c'est ce que je viens de trouver dans un autre sujet Laughing

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

les AAC 2.8 montent sur un 2.5, pas l'inverse Wink