PISTON DE BDT [2012] = CG Termin�e !

Mise � disposition des plans : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=550636#550636

Je vais lancer une fabrication de pistons pour des amis et tant qu'� faire, en faire profiter d'autre :

Pour rappel, j'avais r�alis� un piston pour ma boite de transfert, il y a de cela 2 ans maintenant.
Ce dernier ayant les m�mes fonctionnalit� que l'original, mais utilisant des joints X-rings qui sont plus facilement trouvable sur le march�.

Rappel de ce que j'ai fait, il y a 2 ans.
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=2001&postdays=0&postorder=asc&start=100

Bilan sur 2 ans de mon proto : aucun soucis de fonctionnement. Sauf quand la T� descend en dessous des 5�, il a tendance � fuir dans les premiers kilom�tres. Probl�me que j'ai partiellement r�solu actuellement, en mettant une tempo dans l'ECU 4x4 (une fabrication perso, voir mon topic).
Ce probl�me SUR mon piston sera bient�t corrig�, car je sais d'ou viens le probl�me (probl�me lors de la fabrication), faut pas oublier que c'est un proto. Vous voyez que je cache rien !

Pour 2012 - Piston V2. :
Se sera la seconde version de mon piston qui sera fabriqu�, car depuis 2 ans, j'ai continu� � am�liorer ce dernier.

Le principale changement, entre la premi�re version et la seconde :
Mise en place d'un joint torique de D3.53 � la place du X-Ring D5.33 sur le diam�tre int�rieur du piston. A l'�poque j'avais mis du X-ring D5.33, car il n'y avait que cela dans les diam�tres. Hors cela ne laisse pas assez de mati�re. D'ou l'abandon du Xring par du oring pour le diam�tre int�rieur ou la plage de choix est plus important.

Ce que comprendras le kit :
- 1x piston (Fortal HR)
- 1 joint xring pour le D.ext
- 1 joint oring pour le D.int
- Netoyage, modification & microbillage du flasque pour recevoir le piston qui est plus gros que l'original.
- Il faudra me fournir le flasque de pr�ssion de votre BDT (l� ou se trouve le piston), pour la modifier afin d'accepter le nouveau piston qui est plus large.
/!\ une fois la modif faite on ne peut pas revenir en arri�re, donc on ne peut plus mettre un piston d'origine.

Avantage de mon piston :
- facilement r�parable grace � des joints X-rings/O-rings plus facilement trouvable.
- reprend exactement le m�me principe que le flasque de pression/ piston que d'origine.
- Pression de serrage des disques d'embrayage + importantes (Pour une pression de serrage des disques avec 50 bars pour le piston d'origne, il faut pour mon piston 39 bars, je pr�cise que cela reste th�orique).

Info divers :.
- Cela ne supprime pas le bloc sph�re. Le principe de base du fonctionnement de la BDT reste identique. Cela n'enl�ve ou ne modifie pas le circuit hydraulique et �lectriques !
- Vous devez comme � l'origine v�rifier le bon �tat du circuit de commande sph�re/pr�ssion (perso je pr�coniserais le changement de la sph�re beaucoup plus t�t).
- L'entretien habituelle de la boite de transfert reste pareil.
- On peut mettre que des joints toriques si on veut.
- Cela n'am�liore pas la BDT en tenue de couple. Ne pas confondre avec le viscocoupleur !
- En cas de sur-pr�ssion du circuit de commande le piston doit seulement fuir (pour tenir 100 bar il aurrait fallu 2 joints par diam�tre, mais pas assez de place).
- En cas d'usure des disques d'embrayage pour x ou y raison quand le piston arrive en fin de course, le piston doit fuir, mais pas ce d�chir� comme � l'origine.
- M�me en cas de gros probl�mes avec les joints, suffit de changer et cela repart. Et on peut le faire BDT en place (voir dans ce forum ...)
- Oui, c'est le m�me flasque piston sur toutes les BDT C20LET/C20XE/C20NE/Etc
- Si il y avait un probl�me sur la BDT ou le circuit, c'est pas le piston qui changera grand chose.
- On peut rouler en 4x4 permanent avec ce piston en shuntant l'�lectrovanne.

PRIX & Conditions

Le prix est pour : la r�alisation d'1x piston, modification du flasque, montage, port, etc ...
Rappel donc faut m'envoyer le flasque pour modification !

Par rapport � la derni�re fois le prix est moins ch�res car le piston ne sera pas r�alis� officiellement par ma soci�t�.

Plus il y a de commande plus le prix unitaire de vente baisse :
Maj tarifs au 18/07 suite r�ception des devis et renseignement que j�attendais.

Prix pour 1 = 160 Euro
Prix pour 2 � 3 = 135 Euro/u
Prix pour 4 � 5 = 120Euro/u
Prix pour 6 � 9 = 108 Euro/u
Prix pour 10 et + = 99 Euro/u

Edit du 24/10/12 : je ne pourrais jamais refaire le prix appliqu� ci-dessus, pour une prochaine commande �ventuelle, il faudra compter sans doute 50 euro en plus par pi�ces, � voir ....

1 kits de joint = 13 �(pour ceux qui veulent en avoir d'avance).
Livraison contre signature + 3 Euro.

Conditions

Conditions de paiement en 2x = 1 r�glement encaissable de suite de 60 Euro qui servira pour confirmer la commande . Donc � m'envoyer avant la fabrication, pas de r�glement = pas de commande. Et je ne d�rogerais pas dessus. Un second r�glement qui sera encaiss� avant la livraison (pas de second r�glement = pas de livraison).
Une commande pay�e et devant �tre annul� pendant la fabrication, je garderais 20 Euro dessus (en guise d'amende).
Je ne fait pas de garantie sur quoi que se soit.

J'estime que la r�alisation de tout cela ce d�roulera sur 1 � 2 mois, selon les dispos de moi et de mon coll�gue et des dispos des machines pour le faire.

Vous m'enverrez votre flasque de pression (le flasque/piston) � ma demande, c'est � dire que lorsque les pistons seront fait. Cela �vitera pour ceux qui roule avec leur calibra d'�tre en d�faut ou pour ceux qui le peuvent envoy� le avant.
Pour l'instant je ne vois rien d'autre.

Nota : pour ne pas avoir � subir les m�mes d�sagr�ment que j'ai eu sur la commande group�e de l'ann�e derni�re, je tiens � dire ceci :
- je ne r�pondrais qu'aux questions qui me semble justifi�.
- pour ceux que cela n�int�resse pas, passer votre chemin et aller jouer au l�gos (et je reste polis au final)

MAJ : le 28/10
La prise de commande s'arr�teras le 09/09/12.
Fin de prise de commande, j'ai 8 pistons de command� en ferme !

R�glement d'acompte re�u :
1x supermotman77....... ACC + FLQ
1x WL (hors forum)....... ACC +1Kitjoint
1x bob39 ..................... ACC

Acompte + restant du paiement re�u :
1x Gaetan.................... ACC+PC

Commande ferme / paiement complet :
2x Draculadu78............ ARRG
1x Franc-comtois ........ PAY-Complet

1x Kult45

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Les flasques sont tous re�us :
N�01 Kult45
N�02 Dracula
N�03 Dracula
N�04 Supermotman77
N�05 Franc-comtois
N�06 Gaetan
N�07 Bob39
N�08 WL (hors forum)
N�09 Gaetan (Dorf)
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Commande qui �tait en pr�vision = Acompte non re�u et donc commande non pris en compte.
2x cdtkoenig

Au 12/09 je lance la fabrication pour 8 pistons !!

Le prix de vente final sera donc de
108 � que pour les personnes de cette commande

Content que tu relance la fabrication de tes piston Kult Wink

J'�tais int�ress� par la premi�re version mais maintenant je n'est plus la KliT16 Laughing

Question l�-dessus:

kult45 a �crit:

Prix pour 3 et - = 145 Euro/u
Prix pour 4 et 5 = 130 Euro/u
Prix pour 5 et + = 120 Euro/u

les quantit�s sont par personne ou pour la commande globale ?

en gros, est ce qu'on aura le prix pour 5 et + si on est au moins 5 � commander ou si on en commande 5 pour soi ?

C'est pour la commande globale les prix, plus il y a de commande plus le prix unitaire baisse.

J en prend d�j� 2 donc il en manque pas beaucoup pour pass� au dessus des 5

Vu comment cela s'est pass� la derni�re fois, cela m'�tonnerais que cela d�passe les 5.
Et oui cela me reste de travers quand m�me.

C'est bon pour moi KULT, je te prends un modele. Je monte �a pour ma cali du boulot Wink

Je ne suis pas press� pour la commande (�a en g�n�ral, faut pas le dire au fabricant Laughing

), vu que �a tourne pas mal comme �a.

Punese, la je passe en 4x4 perma car plus de lazmelles, si j'aurais eu des ferodo en stock j'aurais command� vite fait car j'ai 2 pistons perc�s chez moi.

Je te souhaite bonne vente Kult

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vu le nombre de commande (serieuse) de l'ancien topic, j'espere que t'aura du monde sur celle la

pas mieux que Barthus, bon courage

J'ai du monde sans ce topic et il y aura une "production", mais j'aurais pu ne pas en faire profiter.

Donc apr�s j'ai mis une date butoir. Si � cette date, il y a du monde c'est bien, si il y en a pas cela me d�rangera pas. Wink

Merci pour les encouragements, sinon Wink

Pour les f�rodos je suis entrain de chercher. Car moi c'est pareil, � l'�poque, je savais pas si mon proto allait fonctionner et j'avais fait un jeu d'embrayage "correct" avec 2 BDTs HS. D'ou ma recherche actuelle de lamelles.

C'est beau bravo kult!

Pour ma part je ne t'en prendrai pas un car ma Cali va finir en 4x4 permanent. J'ai d�j� tout � la maison.
Mais je te souhaite d'avoir plus de monde que la derni�re fois et c'est bien si tu as d�j� du monde.
Tu sais bien que sur les forums de Cali tu auras plus de clients qu'ici Wink

En tout cas merci beaucoup pour cette proposition qui est unique en France pour nos 4x4 Wink

Je lui conseillerais m�me de faire un site d�di� a ce type d�am�lioration pour palier dorf, �a peut d�marrer vite et en plus avec un traduction en Anglais, le cousins UK vont �tre ravis, reste un b�mol, les p....in de ferodo pour ceux qui n'en ont plus.

y'a des boites qui regarnisse les embrayage et machoire de frein donc qui sait peut etre que nos disques d'embrayage ca serrait possible

je demanderai dans quelques temps ils sont pr�sent a un rasso donc ...

Alors l� cela serait chapeau, avec un alliage plus fiable que celui d'origine et en rajoutant des anneaux pour limiter la grosse course du piston, si la th�orie de kurt est bonne on obtient une bonne pression dans les lamelles et donc plus aucune possibilit� de glissement, boite a vie (si voiture bien entretenue).

Perso j'aurais eu les ferodo j'aurais d�j� �t� dans sa liste de demandeurs de super-piston

Toi dans la liste ?
Pourtant ta calibra est en vente sur leboncoin et en 2rm

Bah ou�, mais personne ne la prends, autant la passer en 4x4 perma ou super-piston mais j'ai plus de lamelles du tout.

En plus les voitures que l'on me propose en �change ne me plaisent pas.....

Je n'arr�te pas de cramer des BdT j'en ai marre e c'est pour cela qu'elle est en vente mais bon, en 4x4 perma �a va le faire

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si tu arr�te pas de cramer des BdT, c'est que le soucis n'est pas les BdT mais une pi�ce p�riph�rique.

Je lui ai d�j� dit y a 2 ans de changer au moin le bloc sph�re