Mes opel ! / Projet circuit : D�but des courses!

Reprise du message pr�c�dent :

Dans un premier temps du loisir histoire d'apprendre � connaitre la voiture etc.
Et �ventuellement de la comp�tition apr�s.
C'est pour �a qu'on la monte comme une F2000 Wink

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

question qui peut peut etre te paraitre bete,mais comment sais tu ce qu'il faut faire pour "etre aux normes" pour d'�ventuelle competition?...
y'a t il un cahier des charge pour chaque v�hicule?..autres...

Il existe une r�glementation par groupe (A / N / F2000 etc) dispo sur le site de la ffsa.
Il suffit de les respecter pour faire un v�hicule aux normes.
Puis tu pr�sentes la voitures aux v�rifs pour faire le passeport et go Smile

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

ok,mais prenont un exemple pr�cis,pour la conception de l'arceau,quand il s'agit d'une voiture un peu "hors norme" pour la competition(je pense a la calibra en trottre) j'imagine qu'il n'y a pas de "modele" et donc comment savoir quel geule doit avoir l'arceau??..
je vais aller voir du cot� du site de la fssa creuser un peu plus,sa m'interesse bien tout sa !

en tout cas,merci de ta r�ponse.

Doit y avoir des regles de s�curit� a respecter, tu met pas des barres nimporte ou.
un arceau qui fasse que la caisse se plit pas quoi

et bien evidement il doit y avoir un diammettre et une epesseur de tube minimum tu vas pas mettre des tuyau de cuivre de plombier ^^

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

exactement mich-mich,c'est ce que je pense �galement,y'a des �paisseur,un acier specifique,une qualit�es de soudure pr�cise(peut etre meme sous licence..) mais ce que je me demande,c'est y a t il un passage a respecter en trottre...

bref,tout cela est pour moi assez vague,j'ai �t� sur le site de la ffsa et dure de pecher des info sur un modele precis de voiture...

pour moi,le loisir c'est sympa mais passer le cap de tourner sous licence avec une astra/kadette/calibra ect,c'est une autre affaire !

Il n'y a pas d'arceau par mod�le de voiture.
Lorsque tu veux faire toi m�me ton arceau tu as deux solutions :
- Soit tu fais un arceau standard tel que d�crit par la FIA, tu as plusieurs dessin et type d'arceau que tu peux faire, as toi d'interpr�ter et d'adapter. C'est ce que moi je fais. Bien entendu tu as un type d'acier, un diam�tre et une �paisseur minimale � respecter.
- Soit tu fais un arceau homologu�, tout est libre, cependant il doit respecter des normes de r�sistance, il faut faire une �tude de r�sistance des mat�riaux fournir des �chantillons etc, c'est long, chiant et cher, (4000� pour la personne que je connais qui l'a fait).

Pour terminer tu trouvera plus d'info sur les �quipements de s�cu dans l'article 253 de l'annexe J.
Section 8 pour les arceaux.

http://dl.puissance-auto.com/annexe_J_2012.pdf

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

ben je croit que t'a r�pondu a mes questions !!
un grand merci !
je vais lire tout cela avec interet.

Quelques photos

Petite d�cidasse � la team poussi�re!

pas mal ton arceau !! j'aime pas trop la croix au niveau portieres mais il est beau Wink

Merci!
Pour la croix on � voulu innover, le but �tant d'avoir un maximum de protection lat�rale.
Mais j'avoue que c'est pas commun comme design Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

beau taff, ca donne envie!!

comment tu fais pour pas etre impatient, car j'ai l'impression que ca fait une �ternit� que tu l'as commenc�e.

Je te croyais mort l'ami Laughing

Beau boulot l arceau est superbe!!

Barthus a �crit:

beau taff, ca donne envie!!

comment tu fais pour pas etre impatient, car j'ai l'impression que ca fait une �ternit� que tu l'as commenc�e.

Grave jsuis trop press�! �a fait 2 ans et demi que j'ai commenc�!
Doucement mais surement comme on dit! Laughing

LeKiffeur a �crit:

Je te croyais mort l'ami Laughing

Et non toujours pas! Cool

On conna�t un peu tous �a, bon courage Nico

darknico a �crit:

Quelques photos

Petite d�cidasse � la team poussi�re!

salut pour l'intant c'est du bon boulot mais il n'est pas fini ???,
je n'ai pas vu la traverse derriere le siege ?
ps pour ta croix renseigne toi bien car moi on ma deja refuser la meme que toi ils mon dit que les tubes doivent etre superposer renseigne toi avant un commissaire technique te dira ca sans probleme
ps si tu compte faire de la compete avec ne le peint pas car ils vont te le faire decaper
pour v�rifier soudure, visseries (8/8 mini),et tubulure (25cd4s ou fe45)
bonne continuation c'est un beau projet Cool

Salut,

Merci pour tes remarques concernant la croix et la traverse, c'est exact pour les voitures r�centes mais normalement pour la mienne �a sera bon.
Je m'explique. D'apr�s ce document ( ICI ),
Avant 2002, la traverse peut ressembler au dessin 253-4 donc par extension pas de traverse derri�re les si�ges et juste une croix arri�re (253-21) . Or plus loin dans le document, on nous dit :

Citation:

La configuration du Dessin 253-21 peut-�tre remplac�e par celle
du Dessin 253-22 si un renfort de toit conforme au Dessin 253-14
est utilis�.

Je suis justement en configuration 253-14 sur les renforts de toit.
Ce qui fait que je peut avoir la configuration 253-22 sans traverse derri�re les si�ges.

Concernant la peinture, je suis tr�s surpris, j'ai vu pass� un paquet de caisse de rallye derni�rement et toute �tait peinte au niveau de l'arceau, si bien que je ne me suis m�me pas pos� la question.

je suis un peut de l'avi � kadett16vfol,
la croix de porte me parait pas si solide que �a.
en cas de choc, la barre inferieur se replirait sur le baquet.
le model 253-10 page 9 de ton lien est bien.
cela dit ta du pass� un moment a le faire Confused

Ah mais vous parlez de la croix de porte ! En effet elle est un peu originale. Par contre dans les textes rien ne pr�cise qu'elle doit �tre dans un m�me plan. On verra bien mais � priori le mec avec qui je fait l'arceau m'a dit que �a passerait.
D'un point de vue solidit� jpense pas que la barre inf�rieure se replie vers le baquet vue qu'elle est en appuie sur la barre sup�rieure qui est en un morceau jusqu'� la t�te d'amorto en plus elles sont reli�es entre elles par le renfort de pare brise.
Apr�s peut �tre que je me plante mais on la concu comme �a. T'en penses quoi ?

darknico a �crit:

Salut,

Merci pour tes remarques concernant la croix et la traverse, c'est exact pour les voitures r�centes mais normalement pour la mienne �a sera bon.
Je m'explique. D'apr�s ce document ( ICI ),
Avant 2002, la traverse peut ressembler au dessin 253-4 donc par extension pas de traverse derri�re les si�ges et juste une croix arri�re (253-21) . Or plus loin dans le document, on nous dit :

Je suis justement en configuration 253-14 sur les renforts de toit.
Ce qui fait que je peut avoir la configuration 253-22 sans traverse derri�re les si�ges.

Concernant la peinture, je suis tr�s surpris, j'ai vu pass� un paquet de caisse de rallye derni�rement et toute �tait peinte au niveau de l'arceau, si bien que je ne me suis m�me pas pos� la question.

ok mais maintenant avec le hans elle est obligatoire et en plus il y a un degres a respecter
pour la peinture les autos que tu as vu pass� ont surement soit des arceaux omp ou oreca ect...
arceaux homologuer donc pas besoin de verifier les soudures ou autres
ily a aussi les arceaux usines comme mater ou autres qui recoivent eux aussi une homologation voilou