restauration de mon astra by nathalex24

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 11:56

Reprise du message pr�c�dent :

Le Samco Sport sur le cache distrib, autocollant ou peinture ?

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 12:10

c'est un autocollant, mais revernis par dessus. Wink

Post� le: Mercredi 21 Mars 2012 18:28

Comme d'hab, impec! Wink

faudra qu'un jour je trouve un papillon comme le tient...... Idea

(PS: t'aurait une photo STP Question

)

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Tres propre , j'ai h�te de voir la suite .

Post� le: Jeudi 22 Mars 2012 15:14

impec

pour ceux a qui sa interresserer, voici la modif que j'ai fait sur mon couvre culasse:

couvre culasse a l'origine:

une fois la tole d�poser:

ma petite tole modifier:

de quoi faire le joint:

on fait le joint:

et voila une fois monter:

voici mon volant moteur QED motoorsport all�ger:

voici mes AAC avec ressort double et coupelle all�ger:

modif du boitier papillon, suppression de l'ETC et fabrication d'obsturateur:

papillon d'origine vs papillon d'ETC:

boitier papillon modifier (tournage) pour pouvoir monter le papillon d'ETC a la place du papillon des gaz:

suppression du manchon d'arriver des vapeur d'huile par un obsturateur car par la suite je monte un oil catch tank:

tu les a pris ou les ressort de soupapes?

daluz devellopement Wink

mon ventilo tout beau monter sur mon radiateur:

modif du d�bimetre d'air:
avant:

apr�s:

qUels A�C as-Tu choisi finalement ?
La leXmaUl Ram est � l'approche ? Le montage du d�bitm�tre sans aucune des 2 grilles Confused

Est-ce bien fiable ? Perso j'h�site ...

Combien de kilos en moins sur le VM?

c est koi ca Question

ce qui est entour� en rouge

ta debouch� dehors ou pas car ca y resemble Confused

j'ai choisi des catcams en 274� pour 12mm de lev�e... donc je pense que sa doit �tre interressant.
sinon je reste en collecteur d'admission d'origine, mais avec les modifications si dessus...
en revenche cot� �chappement, je passerai en collecteur lexmaul et je suis d�cata...

pour se qui est est de la modif du d�bimetre d'air, je ne pense pas qu'il est de probl�me; il y'a bien des v�hicule qui n'ont pas de grille d'origine...
a mon sens, sa permet juste de retenir des "vacheries" qui serai passer au travers du filtre et qui pourraient se metre sur la sonde du d�bimetre et la mettre en defaut; mais si je nettoie reguli�rement mont filtre, je ne pense avoir de soucis...

sinon au niveau du volant moteur, je suis a 5.2 kg environ. se qui me semble pas trop dans l'exc�e, sa me plait bien...
surtout quand tu passes de 9.5 a 5.2... Twisted Evil

sinon pour te repondre sergeev08, se que tu as entourer en rouge, c'est quelle que chose qui etait d�ja a l'origine, quelle que chose d'usiner; mais que je vais faire disparaitre car je dois r�ajuster avec la parti du dessus et il y a pas mal de mati�re a retirer.

t inquiete ya pas d exc�s avec ton VM t aurai pu mettre plus l�g�r meme Cool

je ne mainqui�te pas pour le VM, je voulais �tre autour de 5kg car parait-il que c'est un tr�s bon compromis sur le 20xe, donc 5.2kg, c'est tr�s bien ainsi...

d�ja cavec les aac, je risque de tourn� un peu bancal au ralantit, alors si je l'aurait trop all�ger... m�me pas la peine!!!

j avais des 276� en XE avec vm a 5kg et �a passais tr�s bien alors plus l�g�r �a aurais pas �t� mauvais Wink

mais peut-etre pas avec les m�me lev�e...
et le calage de chaque type de AAC sont different, donc on ne peut pas comparer...
mais c'est vrai que j'aurai pu retirer encore 1 kg les yeux fermer, mais faut aussi penser a ne pas trop fragiliser le VM et un risque aussi de perdre un peux sur la pointe si tro l�ger... Crying or Very sad

je confirme !! meme passer de 6.9 a 5.9 tu perds d�ja sur la pointe !!! Evil or Very Mad

un peu de news:
j'ai donc terminer la parti collecteur d'admission:
reajustage de la parti papillon des gaz et parti ETC; modifier l'evasement (a l'enter du botier papillon), ajustage des conduits avec la culasse