c20xe 2.8 demarre et se coupe

bonjour,

j'ai refais un c20xe compl�tement (pistons, coussinets, etc..) et je l'ai mont� dans une manta B. Il a du mal � d�marrrer et une fois d�marr�, il tourne 5 sec puis se coupe.
J'ai d�mont� les bougies et les 4 sont noy�es.

Une id�e?

la sonde de temperature eau ki va au calculo

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

le durites d essence mont� a l envers ??

comment verifier la sonde a part mesurer sa r�sistance?

Pour les durites d'essence, j' ai branch� l'arriv�e � gauche (quand on est derri�re le collecteur) et le retour en dessous du r�gulateur de pression

le branchement est bon au niveau de la rampe.De plus si les bougies sont noyees c'est que l'essence arrive bien a la rampe.Si les durites sont branchees a l'envers,le regul fait barage et pas d'essence dans la rampe.
Mais verifie si l'essence arrive correctement a la rampe en essayant de demarrer,tu dois voir de l'essence arriver en abondance.
As tu le voyant moteur allum� quand le moteur cale?releve les codes erreur,ca donnera surement un indice.
Si tu as un relais d'injection en stock,essaie avec un autre relais

il provient d'ou le C20XE?
tes symptomes me rappel un probl�me que j'ai eu. a froid, d�marre difficilement, et des qu'il chauffe un peut il se noie et se coupe.
sur mon astra C20XE, avec ETC, tu as une des broches de la sonde de temp. moteur, qui doit �tre � la masse par le biais du boitier ETC,
si plus de boitier ETC, le fil peut �tre directement mit � la masse.

juju,de quel sonde parles tu?
j'ai un c20xe avec ETC,mais sans boitier ETC justement,donc je suis interess� par ce que tu dis.

je parle de la sonde de temp�rature liquide de refroidissement, � 2 broches, qui est situ� sur le calor-stat.
j'ai eu le soucis, quand j'ai mit mon moteur en place, mon boitier ETC � cram�
(pourquoi � ce moment la, je le serait jamais)
et cela faisait que mon moteur croyait que le liquide de refroidissement �t� � -37�
donc surcharge d'essence, d�marrage � froid tr�s difficile
et � chaud, les bougies se noyait en un coup de d�marreur

au fait, c'est un 20xe de kadett gsi que j''ai pass� en M2.8 pour le monter dans ma manta b.
il n'y a pas d'ETC mais je vais tester ma sonde de temp�rature demain et je vais recontroler tout mon cablage

la sonde de temp�rature est bonne, je l'ai fait chauff�e et la r�sistance diminue.
j'ai recontrol� mon cablage et il y a aucune coupure.
Par contre, mon r�gulateur de ralenti �tait gripp�, je l'ai nettoy� et je l'ai fait fonctionner avec deux fils en direct sur la batterie.
je l'ai remont� mais elle a toujours du mal a d�marrer. J'ai donc enlev� le r�gulateur et l� elle d�marre mais le r�gime varie entre 1000 et 3000tr.

Ce serait le r�gulateur qui est mort ?

Visiblement oui