Controle masses moteur

Post� le: Mardi 04 Octobre 2011 16:36

Bonjour � tous, je voudrais controler mes masses moteur sur ma calibra c20xe motrnic 2.5,
alors je voudrais savoir d�ja ou elles sont, comment on les controles, qu'elles sont les bonnes valeurs etc... Voir aussi si il n'existe pas d�ja un topic sur �a.
Merci

Post� le: Mardi 04 Octobre 2011 17:12

Celles du calculateur ? C'ets celle qui sont au niveau de la rampe de carburant Wink

Post� le: Mardi 04 Octobre 2011 17:52

Je pense qu'il doit y avoir une tresse de masse entre la boite et le ch�ssis, et comme a dit gsi spirit, une entre la rampe d'injecteurs et le collecteur d'admission Wink

Post� le: Mardi 04 Octobre 2011 18:18

masse alternateur : entre l'alternateur et la pipe d'admn
masse principal : entre la caisse et la batterie (c'est evident)

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 17:14

Honnetement je n'y connais pas grand chose, on m'as conseill� de les control�s apres qqsoucis �lectriques mais bon, je sais ni ou ni comment

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 17:22

ce n'est pas compliqu�.
un fil de masse, est un fil sans gaine autour, la plus part du temps plat (mais pas toujours Exclamation

)
il ne doit pas �tre: ni coup�, ni ecrabouill�, ni d�chir�.
les surfaces d'appui (la ou il y a les vis qui serrent) doivent �tre propre (pas de sulfate ou de rouille)
si les vis sont bien s�rr�es et que ces condition sont reunient, ta masse est bonne Wink

Post� le: Mercredi 05 Octobre 2011 21:16

La tu parle uniquement de la tresse de masse qui relie l'ensemble moteur/boite � la caisse, hors sur une Calibra tu n'en as pas forc�ment

De plus, par d�fait les masses sont gain�es de couleur marron

Pour les controler, ca se fait � l'ohm�tre sur le plus petit calibre, la valeur relev�e doit le plus proche de ZERO possible en test de continuit�

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Pour controler des masse , il faut faire passer un courant. 1A suffit mais il faut se bricoler un montage.

Un multimetre balance que des � ampere. c'est 100% fiable sur une carte electronique, sur un chassis c'est autre chose.

Le plus simple c'est comme il est dit plus haut, de tout nettoyer et d'etre sur que la tresse ne soit pas dechir�e.

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 10:08

Ou de mesurer la perte de tension via la masse c'est assez fiable en g�n�ral Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui si tu controle la chute de tension, circuit en fonctionnement tu es sur de la qualit� de ta masse.

encore faut il bien l'interpret�

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 17:49

Vectra_z a �crit:

Pour controler des masse , il faut faire passer un courant. 1A suffit mais il faut se bricoler un montage.

Un multimetre balance que des � ampere. c'est 100% fiable sur une carte electronique, sur un chassis c'est autre chose.

Le plus simple c'est comme il est dit plus haut, de tout nettoyer et d'etre sur que la tresse ne soit pas dechir�e.

Disons qu'entre une r�sistance nulle ou quasi nulle et une r�sistance infinie c'est assez simple de faire la diff�rence

Dans son cas le souci se situe plutot au niveau des petites masses du faisceau moteur donc avec un Ohm�tre tu sais quand m�me o� tu mets les pieds

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Ce n'est pas a ce niveau la. pour un fils coup� OK, mais pour un mauvais contact �a ne marche pas.

Je peux te faire une resistance nulle au multimetre avec un connecteur bourr� de vert de gris par exemple. Ca marche et on passe au point suivant puisque le multimetre a indiqu� 0.... ohms.

Sauf que si tu branches un consommateur ce n'est plus pareil.

Faut juste garder a l'esprit qu'un multimetre ne fait pas pass� de courant suffisament fort lors d'un test de continuit�. (Un testeur professionnel de resistance faible va jusqu'a 10A)

J'ai post� une photo des soudures de mon relais d'injection qui etaient HS. http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25159&highlight=

au multimetre rien a dire : 0Ohms , pourtant je ne pouvait pas demarrer.