astra qui cafouille

bonjour et merci de votre accueil.
voil� mes prob sur l'astra 2.0:
- quand je tourne � gauche un peu s�chement la voiture cafouille un peu comme si elle s'engorgeait ou qu'un disque se bloquait et au bout d'une centaine de m�tres elle repart normalement.
-peut un probl�me en lien avec le premier, il y a peu je me suis retrouv� avec un rupteur � 4500tr. le souci a dur� le temps d'une s�rie de virages (5km env.) et n'est pas encore revenu.
- d�s que je met les feux ou le chauffage le voyant de la batterie s'allume � moiti�. (la batterie est tr�s r�cente, les bougies sont neuves, la courroie est bonne)

quelqu'un pourrait-il �clairer ma lanterne? Crying or Very sad

masse desser�e ou cass� ou fesant mauvaise masse
donc controle les toutes
alterno fatigu� moteur tournant prends la tension a la batterie et donne nous le resultat

pour ton voyant batterie,regarde si ton alternateur charge bien la batterie,hier vectra turbine est venu chez moi et avait le m�me probl�me,et moi pareil,et depuis que j'avais swapper,j'avais plus se probl�me,donc je pense fortement a une cosse ou fils qui doit pas bien �tre en contact Wink

merci de vos r�ponses. pour les masses je les avais v�rifi�es mais je vais les d�placer pour voir si il y a du changement. en ce qui concerne l�alternateur je vous remercie car je n'ai jamais pens� � celui l� je v�rifie la tension au bornes et je vous donne les r�sultats. et d'ailleurs, c'est un alternateur de 70a qui est dessus. �a fait pas un peu petit pour ce type de moteur?

pour tes probleme en virage tu as pas l'impression de d�jauger au niveau de l'essence?

si c'est exactement �a le ressenti.

bon chance j'ai eu ce soucis, sa serait un probleme au niveau du puit de jauge, pour r�gler le soucis j'ai chang� de r�servoir Rolling Eyes

tu entends pas ta pompe a essence aspirer de l'air quand sa fait ce soucis?

donc en fait j'ai plus qu'� acheter un reservoir! et b� d'la merde je vais en fabriquer un en inox puisque c'est �a. Laughing

plus s�rieusement il n'y a pas un autre moyen que de changer le r�servoir complet?

merci guitch13 pour ton aide. j'ai vadrouill� sur le site en cherchant des liens avec "puits de jauge" et j'ai trouv� quelques indices et liens. en fait ce serait des joints qui pourraient fuir et emp�cher la mise en pression. je te met un lien pour que tu puisses voir si ma d�duction est bonne.
http://www.eds3.eds-motorsport.de/index.php/tips-und-tricks/kraftstoffversorgung

Oui tu n'es pas oblig� de changer le reservoir complet, � la base c'est un souci de joint qui cr�e une prise d'air au niveau de la pompe en dessous d'un certain niveau

Quand tu roule avec le plein, est ce que le souci disparait?

bonjour,
bon j'avais bien un souci de masse mais �a n'a chang� aucun prob sauf celui des a-coups � r�gime maintenu (prob que j'avais oubli� de citer d'ailleurs Rolling Eyes

)
en ce qui concerne la pompe je ne pense pas que �a vienne de l� car j'ai essay� avec celle du 1.8 et le souci est identique. j'aurais tendance � m'orienter vers une fuite � une durite vu que l'autre jour j'ai remarqu� que la pluie amen�e une tra�n�e de carburant (ou d'huile) de dessous la voiture qui partait de dessous le si�ge passager. je pense aussi � l'�lectrovanne de purge de r�servoir mais comme j'ai aucune id�e du fonctionnement du chmilblik je n'ai pas regard�.

Quand on dit au niveau de la pompe c'est pas la pompe en elle m�me, mais le puit de jauge, autrement son logement, tu as des joints toriques � ce niveau qui cr�e une prise d'air s'il est d�fectueux

Sinon tu n'as pas r�pondu, est ce que le souci se produit quand tu as le plein?

oups excuses moi j'avais zapp�. donc oui m�me avec le plein parfois �a le fait. je vais regarder cette histoire de puits de jauge ce soir et je te tiens au jus de ce que �a a donn�. en tout cas je te remercie bien pour tes infos c'est tr�s sympa de m'aider. Smile

Post� le: Jeudi 01 Septembre 2011 07:01

Ok sinon ca dit quoi au niveau de l'alternateur?

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 17:17

bon j'ai contr�l� l�alternateur au niveau des cosses de la batterie �a donne 17 � 18v et avec les feux �a donne 14.

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 19:44

essaye un autre multimetre d urgence et si ca te donne les meme valeur change ton alterno tres tres rapidemement car il est pas cens� depasser 14V

TU RISQUE DE TOUT GRILLE Exclamation

Post� le: Lundi 05 Septembre 2011 07:24

oui je veux bien mais je mets quoi comme alternateur 60a 65a 70a 100a ou 120a? actuellement c'est un 70 mais d'apr�s opel (et un bon garage) les alterno �taient trop faible � l'origine mais je ne sais pas si c'�tait du 70 ou si celui l� a d�j� �tait chang�.
vous avez quoi comme alterno et pour ceux qui l'ont chang� vous avez chang� d'autre trucs (relais, faisceau....) ?

Post� le: Lundi 05 Septembre 2011 13:02

Du 70A sur un C20XE c'est plus que suffisant, au pire tu mets un 100A si tu veux etre tranquille

Post� le: Lundi 05 Septembre 2011 13:15

ok merci beaucoup pour votre aide. Very Happy

en foirfouinant sur oscaro j'ai vu r�gulateur d'alternateur et je me suis dit "tiens tiens, l'aternateur envoi du jus mais justement trop de jus donc est ce que ce ne serait pas cette bestiole de r�gulateur qui serait foireuse?"
mon id�e se tient-elle? est-ce probable? Confused

et voil� qui confirme que je suis un gros d�bile: en regardant les questions du forum (si je peux aider on ne sais jamais) j'ai vu un p�pin de faisceau et le gars (teufon) � post� une photo qui m'a fait remarquer que j'avais mis les injecteurs de la 2.5 sur la 2.8 et vice versa. �a ne r�gle pas mon soucis de tension mais �a confirme que j'ai du faire plein de connerie et qu'il ne faut pas faire des choses minutieuses quand on a des soucis en t�te. Laughing

Post� le: Lundi 05 Septembre 2011 13:56

oui tout a fait probable, je commencerai par sa, et j'en profiterai pour changer les charbons de l'alternateur aussi
a+

Post� le: Mardi 20 Septembre 2011 12:33

bon b� en fait c'�tait bien les bons injecteurs j'avais pas fais de conneries. en ce qui concerne l'alternateur j'ai tout chang� y compris le r�gulateur et le voltm�tre mais rien n'y fais je bloque! pour le cafouillage c'est les capteurs abs qui doivent �tre hs car plus d'abs et depuis que j'ai enlev� le boitier etc elle re-p�te comme � sa premi�re jeunesse. je vais changer �a, reprendre les codes pannes et je vous tiens au jus sur ce que �a a donn�.