question 4x4 permanent

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

Bonjour a tous,

Je n'ai pas encore eu le temps de poser mes disques pour verrouiller le 4x4 de ma bdt.

Je vais le faire sous peu mais j'ai quelque question.
Comment faire croire au calculo que la commande hydraulique est encore pr�sente et active pour avoir le voyant en cas de surchauffe de la boite ?

Je vais bientot passer au ressort -30mm, et je souhaite garder le carrossage n�gatif derri�re, au risque de paraitre "bete" je pensai compenser avec l'usure des pneux (pneux l�g�rement plus usee a l�arri�re) pour compenser, est-ce une bonne id�e ?

Serais-t-il judicieux d'utiliser une autre huile ? en effet le l'embrayage �tant inop�rant il n'y pas besoin de soin particulier.

Merci pour vos avis Smile

!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

y'a deja des sujets dans la section C20LET et Atelier

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

je n'y ai pas trouv� mes r�ponses d�sole :s.

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

Tout simplement tu enleve le calculateur et puis voil�.

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

la sonde de temp�rature de la BDT ne servira a rien du coup ???
Comment la surveiller malgr� tout ?

Si tu le met en permanent, je pense que tu ne gardait pas l'ensemble sph�re/�lectrovanne. Donc tu avais une erreur pour l'ECU, donc la gestion sonde ne servait � rien.

Apr�s si tu veux correctement surveiller la T� de ta BDT, tu met une sonde + mano.
Ou une sonde qui alerte � une certaine temp�rature.

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

Effectivement je vais faire ca je pense.
Merci.

et pour les autres points Smile

?

Je suis en - 30 � l'arri�re et je reste dans les tol�rances g�ometrique du constructeur.

Et pour l'huile tu peux mettre de la Mobil 1 SHC 75W90.

Tu a quoi comme repartition avec des disques comme ca?? 50/50?? 60/40??

Sinon la sonde ne te servira plus a rien de toute facon car tu ne pourra plus declancher le 4X4...... Faudra t'arreter sur le bord de la route Laughing

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

les disques verrouille le 4x4 mais ne joue pas sur la r�partition av/ar.
C'est toujours bien de surveiller, et au cas ou il y a un soucis, bah oui je m�arr�te Smile

.

De toute fa�on, si tu bloques ton visco, ta bo�te ne va pas chauffer, car c'est le glissement du visco qui entra�ne la surchauffe

cosmick a �crit:

les disques verrouille le 4x4 mais ne joue pas sur la r�partition av/ar.
C'est toujours bien de surveiller, et au cas ou il y a un soucis, bah oui je m�arr�te Smile

.

Oui j'ai bien compris que ca verrouille.....mais a combien??

tout le temps justement t es en 4X4 permanent non deconnectable

1200s Inscrit le: 13 Mai 2011 Messages: 14

enfait d'origine tu as un visco + un embrayage qui connect/deconnecte le 4x4 dans certaine circonstance (freinage...).
J'ai juste de quoi verrouiller l'embrayage.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le visco d'origine est donn� pour 90NM, donc suivant ton couple, calcule ta r�partition (en tenant compte de l'usure de ton visco)

le mien est bloqu� depuis 8mois, et nos soucis, malgr� les CV suppl�mentaires

lowrider a �crit:

De toute fa�on, si tu bloques ton visco, ta bo�te ne va pas chauffer, car c'est le glissement du visco qui entra�ne la surchauffe.

C'est pas le visco qu'il bloque, c'est l'embrayage. Donc le visco est toujours l� et peut faire chauffer la BDT. Et de mon avis il l'a raison de garder un oeil sur la temp�rature de la boite.

Et si tu bloc �galement le visco, se serait une lourde erreur, tu auras des contraintes m�canique tellement lourde sur les pignons de BDT que cette derni�re explosera. Faut pas oublier que le visco de nos 4x4 joue un role de diff�rentiel.

en gros il y a 2 �l�ments dans la BdT:
- l'embrayage: Il a juste une fonction "ON/OFF" et on peut le bloquer avec le syst�me dont tu parles: on obtient un 4x4 permanent.
- le visco-coupleur: Il � la fonction de limiter la diff�rence de rotation entre l'avant et l'arri�re. c'est lui qui g�re la r�partition du couple. on peut modifier cette r�partition en changeant le silicone � l'int�rieur.

si tu bloques uniquement l'embrayage, tu obtiens un 4x4 permanent de rapport 60/40 (m�me plut�t 70/30 en r�alit�).
si tu modifie uniquement le visco, tu peux te rapprocher du 50/50 mais tu conserve un 4x4 semi-permanent.
si tu modifie les deux .... je te laisses deviner Wink

Kult45 a �crit:

C'est pas le visco qu'il bloque, c'est l'embrayage. Donc le visco est toujours l� et peut faire chauffer la BDT. Et de mon avis il l'a raison de garder un oeil sur la temp�rature de la boite.

exact mais quand on a bloqu� l'embrayage avec NitroZ, il avait la sonde de T� d�ja install�e et sa T� a baiss�e de 20� en condition normale apr�s le blocage ! le frottement (quasi permanent hors autoroute) de l'embrayage doit aussi bien faire chauffer l'huile Wink

Post� le: Samedi 10 Septembre 2011 07:22

kult45 a �crit:

...
Et si tu bloc �galement le visco, se serait une lourde erreur, tu auras des contraintes m�canique tellement lourde sur les pignons de BDT que cette derni�re explosera. Faut pas oublier que le visco de nos 4x4 joue un role de diff�rentiel.

Et il n'y aura pas que �a comme consequence... Avec un embrayage de bdt supprim� et un visco bloqu�, �a va tout cass� en tres peu de temps, la raison ????

Ben pour toujours maintenir le visco en contrainte de glissement en interne, le rapport entre boite F28 et le pont arriere n'est pas le meme Shocked

C'EST TRES BALAUD !!!!! Twisted Evil

Virer le systeme d'embrayage, why not mais il est plus que preferable, pour une question de fiabilit�, de chiader le refroidissement du visco parce qu'a haute vitesse (plus de 6000tr/min) le glissement represente un ecart de plus de 160tr/min et �a fait bien chauffer le visco qui est scell�, donc �a sent la friteuse en perspective....... Le coup du radiateur, de la pompe � huile electrique qui envoye de l'huile sur le visco, parait une solution � bien, � pas trop cher. Wink

Apres, tout depend bien sur de son utilisation de sa calibra turbo Wink

Post� le: Samedi 10 Septembre 2011 09:56

cdtkoenig a �crit:

Et il n'y aura pas que �a comme consequence... Avec un embrayage de bdt supprim� et un visco bloqu�, �a va tout cass� en tres peu de temps, la raison ????

La raison est simple, tu trouvera la r�ponse dans l'invention du diff�rentiel.