corsa b x10xe : voyant diag hs

salut,

j'ai un probleme sur une corsa b x10xe

suite au passage d'opcom pour faire une raz des codes, le voyant de diag ne s'allume plus lors de la mise en contact avec la cl� et la voiture ne d�marre plus (5min plus tot aucun de ces problemes)

opcom me dit :

code 0650 (probleme voyant diag)
code 1502 (antidemarrage N/A )

les cl�s sont bien programm�es dans le calculo (visible sous opcom)

ce qui me fait un peu peur c'est l'absence d'allumage du voyant diag Confused

lors des tentatives de d�marrage, le moteur se lance 2s puis calle

ce n'est pas l'ampoule qui est claqu�e..

si vous avez une id�e !

Le fusible du calculateur ou le calculateur en lui m�me

Gestion du moteur
Relais de gestion du moteur
Contr�le de la tension d'alimentation - Fig.30
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Tension
2 et masse Tension de la batterie
4 et masse Tension de la batterie

V�rifier que le contact est coup�.
D�poser le relais.
Contr�ler la tension entre les bornes de l'embase de relais et la masse.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage.

Fig.30
Contr�le du fonctionnement - Fig.31
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition R�sistance
30 et 87 Batterie d�branch�e ∞
30 et 87 Batterie branch�e Z�ro
Borne + de la batterie sur la borne 86
Borne - de la batterie sur la borne 85

N.B. : V�rifier que la batterie est branch�e correctement. Dans le cas contraire, le relais risque d'�tre endommag�.

V�rifier que le contact est coup�.
D�poser le relais.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du relais.
Appliquer la tension de la batterie aux bornes prescrites du relais.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du relais.

Fig.31
Relais de pompe � carburant
Contr�le de la tension d'alimentation - Fig.30
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition Tension
4 et masse Contact coup� Tension de la batterie
2 et masse Contact mis Tension de la batterie

N.B. : V�rifier que le relais de gestion du moteur est en place et qu'il fonctionne correctement avant de contr�ler la tension d'alimentation.

V�rifier que le contact est coup�.
D�poser le relais.
Contr�ler la tension entre la borne de l'embase de relais et la masse.
Mettre le contact.
Contr�ler la tension entre la borne de l'embase de relais et la masse.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage et le relais de gestion moteur.

Contr�le du fonctionnement - Fig.31
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition R�sistance
30 et 87 Batterie d�branch�e ∞
30 et 87 Batterie branch�e Z�ro
Borne + de la batterie sur la borne 86
Borne - de la batterie sur la borne 85

N.B. : V�rifier que la batterie est branch�e correctement. Dans le cas contraire, le relais risque d'�tre endommag�.

V�rifier que le contact est coup�.
D�poser le relais.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du relais.
Appliquer la tension de la batterie aux bornes prescrites du relais.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du relais.

Calculateur
Contr�le de la tension d'alimentation - Fig.32
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition Tension
B18 et masse Contact coup� Tension de la batterie
B8 et masse Contact mis Tension de la batterie

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher les connecteurs du calculateur.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Mettre le contact.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.

Fig.32
Contr�le de la connexion � la masse
DONNEES TECHNIQUES
Bornes R�sistance
B25 et masse (TM) Z�ro

N.B. : La connexion � la masse du calculateur et des circuits �lectriques de gestion moteur se fait par le bo�tier du calculateur et par ses boulons de fixation sur le moteur.

N.B. : La borne B25 du calculateur n'est pas une connexion � la masse pour le syst�me de gestion moteur. Elle ne fournit des informations que sur le codage TM/TA.

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher les connecteurs du calculateur.
Contr�ler la r�sistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.

isma_8 a �crit:

Le fusible du calculateur ou le calculateur en lui m�me

Il ne pourrais pas diag le calculateur dans ce cas ...

Ce qui me fait penser que l'ecu moteur et l'ecu immo on du se d�programm�s....

D'ailleurs ce serait pas la premi�re fois vec un Op com !

ou le relais d'o� l'int�r�t de mettre la pompe en direct.

alors la voiture refonctionne !

je vous le donne en mille...

par acquis de conscience et bien que visuellement elle paraissait absolument bonne, j'ai chang� l'ampoule du voyant diag... et la voiture a d�marr� direct Shocked

pourtant j'ai sorti le compteur, remis en position, tent� de d�marrer sans succes, mais des lors que j'ai chang� l'ampoule ca a fonctionn� Laughing

sinon j'ai au d�but pens� au calculo hs mais comme le dit gsi spriti, le fait que je puisse entrer dedans avec opcom m'a mis un gros doute

j'ai par contre v�rifi� avec opcom et la cl� de contact etait bien reconnu par l'immo lors de la mise sous tension

comme quoi une simple ampoule...

idem pour le circuit de charge ( alternateur ) ampoule griller ca ne fonctionne plus

comme quoi Laughing

C'est quoi le probleme des deprogrammation de boitier avec l'OP.COM vous me faites peur un peu la Shocked

perso sur les tigra que j'ai test� et la corsa donc, pas de prob ^^

clement7680 a �crit:

idem pour le circuit de charge ( alternateur ) ampoule griller ca ne fonctionne plus

Ca �a d�pends du montage !

Certaines Opel on une r�sistance ou une diode en d�rivation de l'ampoule ce qui fait que sans l'ampoule �a fonctionne toujours Wink

BOOSTER77 a �crit:

C'est quoi le probleme des deprogrammation d eboitier avec l'OP.COM vous me faites peur un peu la Shocked

Sur un autre forum Opel y a eu quelques personnes qui ont eu ce soucis sur plusieurs Opel, en effa�ant les codes d�fauts d'un ou de plusieurs calculateurs �a a effac� leur programmation au passage. Maintenant c'est assez rare, je crois qu'il y a eu qu'une dizaine de cas sur la grosse quantit� de mecs qui poss�dent des Op com ....

Il y a aussi le programme qui se barre tout seul... Evil or Very Mad

comme sur Renault.