Retailler des AAC

Voila j ai chez moi une paire d AAC pour mon 20XE, mais ils sont assez m�chants (faut des coupelles et ressorts renforc�s).

En ce moment j ai pas trop le budget pour acheter �a, mais je devoir d�culasser assez rapidement car je bouffe trop d huile avec les joint de queue de soupape pouraves de chez trechii.

J ai regard� les prix pour prendre d autres AAC moins m�chant, mais a chaque fois c est mini 600� quelque soit la marque.

Donc je me demandais si vous connaitriez des boite qui retaillent les AAC en region IDF? Et si vous auriez une id�e du prix (a la louche).

Car dans ce cas, �a pourrai �tre ma solution, sachant donc que je veux changer les AAC en m�me temps que je d�culasse, �a m �vitera de repayer une distrib pour rien dans quelques mois.

Merci !

C'est bizarre cette histoire de joint de queue de soupape!!moi aussi j'ai command� chez trechii mais j'ai pas de soucis.Sur mon 22xe j'ai fait un peu pres 1000km et j'ai pas bouff� d'huile.
T'es sur que tu les a bien mont�s dans leurs gorges?

Oui normalement pas de soucis avec ca. C est frotman qui me les a mont� pour ceux qui connaissent.

J ai pas bouff� d huile tout de suite, je dirai que �a a mis facile 5000km a arriv�, mais la c est affreux... Ma voiture est connue pour son brouillard quand on me suit alors que je bombarde...

Bon faut dire a chaque fois que je la sort c est pour mettre le pied dedans...

C'est quoi les caract�ristique de tes arbre a came combien de degr� et ouverture avant que tu g�che de la bonne cam Laughing

tu cherche quoi comme compromis

Pour ton histoir d'huile a tu des remonter dans l'admition ?
J'avais eu un souci avec un ancien de mes moteur pareil que toi et lorsque j'ai ouvert le bloc �t� ovaliser
Pourtant r�vision tout les 5 mile je pense que moi c'est un cas tr�s rare

En France tu as Techniprofil et Grillet, mais des que tu pars sur des moteurs "exotiques" ils te prennent un oeil et un bras pour un truc pas forc�ment au point pour ton utilisation le Gr N "client" te servira pas � grand chose et le routier sportif ils ne "connaissent pas".

En Allemagne ou en Angleterre c'est d�j� beaucoup plus simple et bien plus adapt�e � ton utilisation. tout en payant moins ch�re port compris.

Si tu veux pas te prendre la tete g�re avec Dbilas y'a plein d'autres boites qui le font, mais il prennent 338EUR pour retailler � 264� de dur�e et 10,3mm de lev�e

Par contre dans tout les cas, avec les cong�s faut pas etre press�.

k-mac a �crit:

C'est quoi les caract�ristique de tes arbre a came combien de degr� et ouverture avant que tu g�che de la bonne cam Laughing

tu cherche quoi comme compromis

Pour ton histoir d'huile a tu des remonter dans l'admition ?
J'avais eu un souci avec un ancien de mes moteur pareil que toi et lorsque j'ai ouvert le bloc �t� ovaliser
Pourtant r�vision tout les 5 mile je pense que moi c'est un cas tr�s rare

Je les vends dans la section vente Wink

Non pas de remont�e d huile par l admission, par contre, faut pas rester devant mon pot quand je demarre Laughing

.

Je pense pas que mes cylindres soient ovalis�s car j ai refait a neuf le moteur il y a un an, et avant cela elle ne bouffait absolument pas d huile, elle s est mise a le faire quelques mois apres la remise a neuf. Et je parle de plusieurs litre aux 1000 (entre 4 et 7 selon la lourdeur de mon pied droit Shocked

).

isma_8 a �crit:

En France tu as Techniprofil et Grillet, mais des que tu pars sur des moteurs "exotiques" ils te prennent un oeil et un bras pour un truc pas forc�ment au point pour ton utilisation le Gr N "client" te servira pas � grand chose et le routier sportif ils ne "connaissent pas".

En Allemagne ou en Angleterre c'est d�j� beaucoup plus simple et bien plus adapt�e � ton utilisation. tout en payant moins ch�re port compris.

Si tu veux pas te prendre la tete g�re avec Dbilas y'a plein d'autres boites qui le font, mais il prennent 338EUR pour retailler � 264� de dur�e et 10,3mm de lev�e

Par contre dans tout les cas, avec les cong�s faut pas etre press�.

C est exactement ce que je cherche, du routier sportif. A l heure actuelle c est ma voiture de tout les jours, etant donn� que ma Stilo est en vrac. Donc pour les bouchons et tout le tralala, il me faudrait quelque chose de pas trop violent, meme si c est clair le gain sera bien moins important. Ils seront mont�s avec des poulies reglables.

J vais envoyer un mail a Dbilas. Frot m a aussi parl� de YMA, j vais essayer aussi avec eux. Et puis j vais essayer Techniprofil et Grillet du coup, ca mange pas de pain...

YMA ne fait pas de retaillage d'AAC ils envoient chez Techniprofil, si tu demande chez eux, demande bien le profil qu'ils sont capables de r�aliser avant, ca te permettra de comparer les prestations

et pourquoi pas les Mtec , je trouve le prix encore pas mal , non ?

http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=600736&hid=&lhid=&lvid=&mid=183

grillet est un poil mieux que techni a priori Wink

Avant de d�culasser prend tes compression tu sera plus fixer (niveau segmentation)

Et pour revenir a mon moteur il a �t� refait 20 mile km auparavant enti�rement tout �t� ok avant mais comme je dit mon cas est tr�s rare car j'en est remonter des xe!

Sa aussi c'est bien
http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p1327_NW-Hydro-280--11-20-1-98-110--34-0--2-0-16V-.html

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

je pense pas que tes joints de queues de soupapes soient en cause, pour une conso d'huile aussi �lev�e je pense plus � des guides de soupapes, et l� c'est beaucoup plus cher � r�parer parce qu'en plus de changer les guides d�fectueux il faut �galement rectifier les si�ges de soupapes, dans tout les cas faut d�culasser Wink