Virer DA et ABS sur astra GSi ??

Salut, je vais bient�t attaquer le r�surrection de mon astra LET, j'aimerais y faire 2-3 modifs.

Les plus importantes et surtout sources de questions concernent la direction et le freinage.

J'aimerais passer en direction manuelle.
Le prix en neuf n'est pas tr�s �lev�, y a t'il une motorisation sur laquelle la direction est plus directe qu'une autre?

Et concernant le freinage, j'ai dans l'id�e de virer l'ABS, mais sans faire le d�gueulasse, si possible ne rien couper pour pouvoir le remonter si il le faut un jour (vente par exemple).
Si je ne fais que d�brancher la prise sur le bloc ABS, aurais-je le voyant allum�?
Le montage en croix avec des T et durites avia en sortie de MC (cali turbo) sera t'il "dangeureux"?
Eventuellement, existe t'il un MC du m�me diam�tre que celui de cali turbo mais avec 4 sorties?

J'avais vu un MC de 406 avec 4 sorties et diam�tre identique � la cali turbo, le montage est-il possible entre deux marques?

voil� tout pour le moment.
merci bien

pour ma part j ai supprimer le bloc abs et j ai monter 2 T en tuyaux rigide ( j ai repris les frein par paire ar avec ar et forcement av avec av ) aucun soucis pas de voyant et freinage au poil

C'est d�j� une bonne chose.
En revanche il est plus s�curisant de faire un montage en croix (AVG avec ARD et AVD avec ARG).

j ai monter comme ca car j ai un Frein a main hydrolique et j ai remplacer les limiteur par 1 a molette reglable

Ok ok enfin moi je vais pas faire du rally.! Laughing

Pour les freins tu as la r�ponse, il y a plusieurs solutions, � toi de voir.
Pour la DA, je vois 2 solutions.
Soit tu gardes ta cr�maill�re DA, tu la remplies d'huile et tu bouches l'entr�e et la sortie. C'est ce que font les anglais.
L'avantage c'est que les cr�maill�re avec DA sont plus courtes que les autres sans DA.
Soit tu montes directe une cr�maill�re d'astra sans DA.

Tu es en courroie multipiste ou pas?

Oui, multipiste, pourquoi?

Je ne connaissait pas la m�thode des anglais, il y a une proc�dure particuli�re?

Isma te demande ca car je crois qu'il faudra que tu passes en simple piste soit juste la courroie pour l'alternateur!
Cool

Pas forc�ment m�me si c'ets plus simple

La manip est un peu plus compliqu�e que pour la clim, puisqu'en courroie multipiste tu n'as pas de reglage de tension au niveau de la fixation de l'alternateur sur la culasse et que le tendeur auto ne sert plus � rien

Soit tu trouve la longueur parfaite de courroie et tu la passe en faisant levier sur l'alternateur pour passer la fixation, soit tu adapte un systeme de reglage d'alternateur pour courroie trap�zoidale

Je resterais en multipiste, l'alternateur est quasi neuf et Pierre avait des soucis avec ses courroies avant de passer en multipiste.

Je ferais une patte pour avoir un r�glage.

Pour la direction, toutes les cr�maill�res non-assist�es ont la m�me d�multiplication?

steff38 a �crit:

Ok ok enfin moi je vais pas faire du rally.! Laughing

c est la meme chose que de le faire en croix

steff38 a �crit:

Pour la direction, toutes les cr�maill�res non-assist�es ont la m�me d�multiplication?

Oui

petit question pk enlev� la Da

Parce que �a p�se lourd, �a bouffe de la puissance moteur et en plus c'est juste bon pour les payday Laughing

+1

Pourquoi? Je ne cherche pas sp�cialement � l'alleger, je veux juste essayer. Pas d'explications concr�tes.

pour ce qui de la cosommation DA
fo monter une DA electrique ca prend bocoup moins sur le moteur et le montage est a repiquer sur le boitier ABS ( s il y a suppression d ABS )la cremaillere reste la meme il fo prendre une pompe de DA de saxo ou de clio le poids general augmente 1 .8 kilos (la DA de clio est asser gros le boal est fixe) pour un montage clio mais l effrort moteur est un peu moins important
on allege la distri le moteur prend plus vite les tours pas besoin de monter un alternateur plus fort
car deja prevu pour l ABS

Ouais enfin ca bouffe seulement quand on est braqu�, et g�n�ralement on n'est pas plein gaz � ce moment l�
Quand les roues sont droites c'est comme si l'huile ne passait pas par la cr�maill�re, ca tourne en court-circuit et ya pas de pression.
C'est vrai que ca fait enlever une poulie, mais elle est pas bien lourde, en tout cas j'ai mont� plusieurs DA sur des kadett non-equip�e � la base (1.7D, 18E et 20XE) et impossible de sentir la moindre diff�rence moteur entre avant/apres hormis sur le ralenti quand on fait une manoeuvre et que la pompe tire

Steff, charge bien ta batterie et fait un tour de jour en enlevant la courroie tu sera rapidement fix� sur le feeling de la cr�maill�re et la diff de puissance (qui sera en r�alit� moindre puisqu'il faudra remettre l'alternateur et �ventuellement une pompe elec)

Pour la cr�maill�re non-assist�e, je sais pas ce que ca donne sur astra mais sur kadett c'est une horreur, t'as l'impression de conduire un camion � faire des tours de volant dans tous les sens, et rattraper une glisse devient "sportif" au sens 1er du terme!

gsi spirit a �crit:

Parce que �a p�se lourd, �a bouffe de la puissance moteur et en plus c'est juste bon pour les payday Laughing

c'est dommage de pens� sa sebastien loeb et donc homo ? lol

sinon pour les DA electrique effectivement sa consomme moin si elle est �quip� d'un capteur de pression qui permet de pas la faire tourn� en ligne droite....

Bon ben maintenant, je ne sais plus quoi faire!! Faites ch... Laughing

Il y a dans tout �a une question pratique.
Avec le kit �changeur TX Autosport, les durites passent dans la structure de la face avant et la durite rigide de refroidissement g�ne.

Est-il possible de supprimer ce refroidisseur?
Bien entendu, je me doute que si il est l�, ce n'est pas pour rien.
Je pensais aussi au refroidisseur mont� sur les Astra �quip�es de la clim, il est compl�tement diff�rent.