Remplacer le filtre � huile du C20XE par un plus gros...

Salut � tous,
y a t'il un "int�r�t" � remplacer le filtre � huile d'un C20XE par un plus grand provenant d'un autre moteur essence ou diesel?(plus grande r�serve d'huile par exemple)
Je me pose cette question,car ce proc�d� est courant sur d'autres moteurs Opel (notamment les CIH)

oui, comme sur nos vieux moteur mais cherche un plus long car un plus largue ne passe pas Wink

Quel est l interet de cette modif,

Comme expliqu� plus haut, d'avoir un meilleur refroidissement de l'huile mais cette modif est dans le cas pr�sent plutot r�serv� aux XE mont�s en longitudinal si tu veux avoir une r�elle diff�rence

sur les CIH c'est pour avoir une plus grande quantit� d'huile donc plus long a faire chauffer mais aussi et surtout comme ils sont plus gros et long, ils prennent plus d'air car ils sont en facade et ca chauffe beaucoup moins

Very Happy

c'est surtout que sa doit reduire "l'inertie" thermique du moteur a l'effort mais bon tu gagne pas enorment de volume je pense

merc pour ces explication je comprend mieu

gilgsi16v a �crit:

c'est surtout que sa doit reduire "l'inertie" thermique du moteur a l'effort mais bon tu gagne pas enorment de volume je pense

biensur qu'il y a l'inertie qui joue, mais pas apres une journ�e de circuit Wink

on arrive avec certain filtre a presque 0.5L de plus sur certaine caisse ... Shocked

la chance que l'on a c'est que les "gros" filtre descendent plus bas et donc ils ce prennent l'air direct dans la gueule

question b�te : pourquoi ne pas mettre un radiateur d'huile plus gros ? a condicion dans avoir encore un

meme un filtre plus gros je ne pense pas que sa te servira a grand cohse un radiateur plus gros bien exposer serait mieux

De toute fasson rien ne t'empechera au bout d'une session circuit d'avoir fait de ton huile du bon caramel ! lol

Si ta une bonne et un bon refroidissement ca reste niquel

je dit sa parce que je pense que sa manta il n'as pas beaucoup de possibilit� pour son refroidissement apr�s voila une astra/calibra ou autre en XE n'a rien a craindre

gilgsi16v a �crit:

meme un filtre plus gros je ne pense pas que sa te servira a grand cohse un radiateur plus gros bien exposer serait mieux

De toute fasson rien ne t'empechera au bout d'une session circuit d'avoir fait de ton huile du bon caramel ! lol

Tu "pense" pendant que ceux qui te r�pondent et qui ont un moteur dans la m�me configuration que l'auteur du topic constatent... Va comprendre Charles

Je crois pas que beaucoup de personnes aient affirm� ici que c'�tait LA solution de refroidissement de l'huile �a reste du domaine du petit plus mais �a au moins le m�rite d'�tre efficace

Avec un thermostat d'origine qui ne s'ouvre qu'� partir de 120 degr�s je suis pas forc�ment persuad� que l'agrandissement du radiateur d'huile soit non plus une solution si l'huile ne passe pas dedans... Alors que le filtre � huile est, quand � lui, refroidi en permanence

isma_8 je ne pense pas qu un XE est de thermostat d huile en montage d origine ( je me trompe peut etre ! )

tans que la temperature ne depasse pas les 130�C ca roule nikel grand max 150�c mais c est zone rouge

mettre de la bande antichaleur ca feras baisser la temperature compatiment moteur
mettre des ailettes sur le carter d huile moteur
monter un carter avec ailette alu ( austin mini 1.3 cooper )
ou bien monter un carter plus grand

pour ce qui est du refroidissement grace au filtre a huile je ne suis pas sur que ca influ beaucoup ?

il faudrai comparer 2 taille de filtre a huile et un echangeur en prenant sa temperature en phase refroidissement 10 min plus tard et comparer moteur a l arret ( huile stagnente et sans prendre en consideration la quantit� dans chacuns )

Et bien oui tu te trompe'il y a bien un thermostat dans la plaque sandwich d'origine

clement7680 a �crit:

mettre des ailettes sur le carter d huile moteur
monter un carter avec ailette alu ( austin mini 1.3 cooper )

Le carter d'origine est d�j� fait comme �a

gilgsi16v a �crit:

meme un filtre plus gros je ne pense pas que sa te servira a grand cohse un radiateur plus gros bien exposer serait mieux

De toute fasson rien ne t'empechera au bout d'une session circuit d'avoir fait de ton huile du bon caramel ! lol

je suis d'accord avec toi mais sais tu a combien s'ouvre la plaque ???
apres une journ�e a fond, et je ne fais pas de run de 5mn mais des sessions de 20mn donc ~2h !!!
et je ne d�passe pas les 110�
et je peux te garantir que le radiateur d'huile est froid Shocked

mon probleme c'est que je trouve que 110� c'est trop haut donc l'id�e toute b�te et de monter un plus gros filtre pour avoir un echange thermique un peu plus important car ils sont en facade contrairement a vous (traction) ou ils sont perdu derriere et avec le collecteur qui r�chauffe bien le carter Confused

H� bien...quel d�bat! Laughing

Merci de toutes ces pr�cisions! Wink

Je vais quand m�me essay� de monter un filtre � huile d'Omega diesel (si �a ce monte...),car � vue d��il le filtre d'origine du C20XE ressemble beaucoup � celui du 2.0E CIH de Manta...donc y'a moyen! Wink

Bon � savoir:il y a un thermostat dans la plaque sandwich d'origine du C20XE Shocked

� premi�re vue on ne le remarque pas.

est dans l hypotheze on pourai enlevai ce thermostat
mais je pense que le moteur ne chauffera plus ass� ?

surtout l'hiver