renseignement x14xe a c20xe 2.8

Reprise du message pr�c�dent :

de rien c'est normal si vec mes faibles connaissance compar� aux manitou du blitz je peu aider c'est bien a ca que sert un forum Wink

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 18:27

bon,pour l'instant j'ai enlever compl�tement le moteur,par contre j'ai le caoutchouc qui a l'interieur du levier de vitesse qui est compl�tement mort,
je peut garder le levier de vitesse complet du x14xe quand je mettrait le c20xe ?merci

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 17:49

bon,on vas dire que c'est les m�me,j'ai une autre question pour le radiateur,
il comporte 2 sondes du cot� gauche,la premi�re en bas est le thermocontact et la deuxi�me qui est plus haut mais face au moteur,quelle est cette sonde?
je peux garder le ventilateur de refroidissement quand je mettrait le c20xe ou faut absolument l'autre de l'astra gsi?merci

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 18:02

C'est sans doute la sonde pour la clim.

Si tu as le radiateur du C20XE sous la main alors monte le, �a ne sera pas une mauvaise chose.

Post� le: Dimanche 06 Mars 2011 18:05

ok,c'est se que je vais faire,merci

Post� le: Lundi 07 Mars 2011 18:08

voila j'ai vu que mon compteur du x14 �tait mecanique tandis que l'autre �l�ctronic,j'ai vu que sur la F20 il y a une capsule jsutement pour brancher une compteur mecanique,voila ma question:
-comment fait t'on pour enlever cette capsule?
-si j'enleve ma capsule,il me manquera autre chose pour brancher le cable?
merci Wink

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 13:25

alors pour virer la capsule un bon tournevis, tu plantes dans le capuchon et tu fais levier ca viens presque tout seul, ensuite tu montes le systeme de ta boite de ton x14

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 13:27

Sous r�serve d'avoir la couronne d'entra�nement sur le diff�rentiel!

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 18:01

merci niko,pourquoi,la F20 n'a pas de couronne d'entrainement ou certaine F20?

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 18:45

Toutes ne l'ont pas forc�ment

Post� le: Mardi 08 Mars 2011 18:48

je pense que je le verrait en enlevant la capsule
je vais voir sa ce soir,merci

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 06:48

je n'a jamais eu de soucis de ce genre...

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 09:38

Moi je l'ai eu sur une F15

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 13:26

ahh ok sur F15 mais sur F20 j'en suis a la sixieme et je n'ai jamais eu de surprise

Post� le: Mercredi 09 Mars 2011 14:39

Oui c'est tr�s rare mais pas impossible

c'est bon,elle a d�marrer aujourd'hui avec un peut de bricole,mais j'ai un autre probl�me:
-je n'ai pas du tout de ralentit,je suis obliger de rester acc�l�r� sinon elle cale
-si je branche mon ventilateur il tourne directement sans avoir atteint sa temp�rature d'enclenchement,meme quand je mets le contact,le ventilateur tourne
j'ai d�ja recu quelque avis de barthus concernant le ralentit,donc je vais verifi� demain,
quelqu'un pourrais juste m'aider pour le ventilo?merci d'avance Wink

c'est bon,je suis arriver a trouver le probl�me du ralentis donc il me reste plus que le ventilateur
quequ'un pour m'aider?merci Wink

c'�tait quoi pour le ralentit?

Il faut monter les theromcontacts d'origine, c'est � dire ceux qui �taient mont�s sur le raidateur du X14XE si tu as mont� celui du C20XE avec ses thermocontacts

Si tu n'as branch� que la prise 3 broches il faut aussi brancher la prise 2 broches toujours avec le thermocontact du X14XE

merci isma,j'avais trouver hier qu'il fallait que je prenne le thermocontact du x14,merci ,pour le ralentit j'avais oublier d'emboiter le gros tube qui va en dessous de la boite sfi Wink

tu vois, j'�tait sur qu'il y avait un os au niveau du r�gul Laughing