ASTRA GSI TURBO....de retour [MAJ 2012 en p4]

Reprise du message pr�c�dent :

en medium ? en bois tu veux dire

Tout a fait, en m�dium du bois en carton quoi Laughing

un beau resum� Laughing

GSI16V a �crit:

Tout a fait, en m�dium du bois en carton quoi Laughing

on peut pas tout savoir Wink

merci

C'est bien du bois, ou plus exactement des fibres de bois Wink

on a pas dit que tu devait tout savoir johny bigood !

magniphique s'te caisse les photo devant les mont de terre sont dans mon ordi depuis 3 ans je la sur kiff Very Happy

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

sa tombe bien que le post remonte,je vais faire une petite maj y'a eu pas mal de taf depuis le temps.
au programme fini le mode pistarde passage en mode sleepers donc repose de l'interieur,niveau moteur restait pas mal de taf,distrib d�cal� d'une dents,pompe a eau morte,bruit de diesel+claquement a froid,changement de divers sonde+refection du cache culbu et distrib pour l'essentiel

on commence par une refection du coffre qui avait �t� repeint avec une sorte d'anti rouille noir bien galere a vir� donc decapage+mise en apret et ponsage

ensuite peinture en bleu spectrale d'origine et on commence le nettoyage/remontage de l'interieur...

nouveau pommeau ph2 boite 5 ensuite j'ai deplac� l'interrupteur du ventilo sous le volant

refection du ciel de toit et des plastiques

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

on commence la repose de la banquette et des sieges

ensuite nettoyage des panneaux de portes+pose d'enceintes alpine a l'avant sauf que d'origine l'entretoise et integr� l'hp,pas le tps d'en commander sur le net du coup j'en achete pour ibiza et je sort le dremel Laughing

suis pas mecontant du resultat c propre et sa passe au mm dans les panneaux Cool

maintenant que j'ai un interieur a peu pret propre le compteur fait tache je me decide a le refaire

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

ensuite on s'attaque au moteur en commencant par demont� le carter qui pissait l'huile et verifier le bas moteur pour les claquements

rien d'anormal a signal�,les jeux lateraux sont dans la norme,et pas un pet de jeu au niveau des bielles,il ne semble pas y avoir non plus de jeu au niveau des axes de pistons Rolling Eyes

du coup j'attaque la distrib.... une dent de retard a l'admission+pompe a eau morte qui pouvait p�ter a tous moment et emmener la distri avec elle Evil or Very Mad

du changement de distrib+pompe a eau de chez opel cal�e au poil cette fois

ensuite j'attaque la repose du carter moteur avec une tole anti barbotage de 20ne...

sauf que cette tole ne passe pas si vous avez des vis de bielle arp et c'est de la que venait mon bruit de diesel a froid du coup je remonte une tole d'origine avec les deux joints lieges j'ai pas de tof mais la tole d'origine et bcp plus legere
ensuite vidange a la motul 300V 15W50a lieu de la 5W40 resultat 0.5b de pression en plus a chaud

Il suffit juste de faire une l�g�re modif !! Ou de monter une de X20XEV, perso j'ai �a plus les ARP et pas de bruit !

marrant moi j'ai celle ci avec arp et bielle forg� mais rien a signal�

Pourquoi avoir mis l afr coter passager??

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

ensuite j'attaque la refection du couvre culasse et du cache distrib,decapage+peinture couleur alu

ensuite repose de la courroie d'accessoire

apres sa je me suis attaqu� au bocal de LR
avant

apres

nouvelle tripod

taff de fou Shocked

j'aime ce post Very Happy

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

pour terminer qq pieces que je devais changer

pour le faiseau HT je me suis apercu au remontage que j'ai un faiseau beru quasi neuf et sa n'a rien a voir avec le ngk,du coup j'ai juste mont� celui de la bobine qui etait en sale etat pour les bougies j'ai gard� le beru,il est a vendre une misere si sa interesse qq'un
et merci isma pour l'astuce de la sonde de pression d'huile sa monte nickel Wink

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

qq photos du resultat,exterieurement pas de changement a part les sigles GSI16V avant arriere neufs,le sigle opel de la calandre neuf,les caches ecrous de roues et refection du support de plaque arriere
interieur

moteur

exterieur

mon fond d'ecran Laughing

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

conclusion,niveau moteur elle marche encore plus fort qu'avant malgr� le remontage de l'interieur,surtout en 5 et 6 c'est sensible et plus surprenant je suis pass� de 12.5 AFR a 11 alors que mes pression non pas boug� (1.4 ob 1.1 en fix) un rapport avec la distrib ?? Shocked

pour le moment mon plus gros client a �t� une astra GTC 200 mais y'a pas eu match tellement il a mang�,le plus drole c qu'elle surprend a tous les coups tellement elle semble stock Laughing

au niveau des choses qu'il me reste a voir je crois que ma wideband est morte (innovate lc-1) vu qu'elle a �t� plac� a la place de la sonde d'origine,je vais tent� un calibrage mais je me fait pas d'illusion vu qu'elle ne devais pas depass� des EGT de 700� max
du coup je vais remont� une narrowband a l'origine et remonter une wideband correctement
j'ai toujours un claquement a froid qui est en faite un poussoir hs au cylindre 2 cot� admi,du coup 16 poussoirs,un nouveau turbal + gros injos pour cette hiver j'espere Cool

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

gsi spirit a �crit:

Il suffit juste de faire une l�g�re modif !! Ou de monter une de X20XEV, perso j'ai �a plus les ARP et pas de bruit !

le truc c que sa a presque 1 an et a se moment je ne savait pas que la tole ne passait pas avec les vis arp sans decoupe,c en fouillant sur le forum que j'en ai vu qq'un qui avait eu le cas,en la presentant on voit direct que sa va toucher au premier cylindre du coup j'ai pas chercher j'ai remis de l'origine

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 95

dams30 a �crit:

Pourquoi avoir mis l afr coter passager??

c pas moi qui l'ai mont� mais c parcque la wideband a �t� mont� a la place de la lambda d'origine du coup le cablage a �t� plac� au plus pres du calculo....il va chang� d'emplacement des que j'ai remont� une narrowband et chang� ma wideband