ASTRA GSI TURBO 4�4

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

Reprise du message pr�c�dent :

c'est ton avis,�chapement ou pas,kit a faire le travail,autant le faire dans les regles de l'art..nan?..
ont s'en sert en tuyauterie en g�n�ral,non pas juste en alimentaire (c'est mon quotidien).
je me permet aussi de t'assurer qu'une soudure qui n'a pas rocher et belle est bien plus solide (du faite est qu'elle n'est pas micro-poreuse via les impurt�e du rochage) qu'une soudure roch�...
le rochage n'est pas le fruit d'un "trop pleins de m�tal d'apport"(enfin,pas que),c'est une r�action entre le bain de fusion et l'air satur� d'oxygene...
enfin,si tu veut avoir une belle soudure inter/exter qui soit limitte semblable,va faloir inerter,c'est comme sa que font les touts les soudeur pro qui travaillent l'inox de maniere pro,je peut te l'assur� !(en tout cas,c'est comme cela que je fait depuis quelques ann�e et ainsi que j'ai eu mes qualification de soudure..)

enfin,quand je parle de r�duction du diametre,sa peut etre important(genre une perte de ne serrait ce que 2-3mm en circonference,sa fait beaucoup en totalit� sur un tube.
sans compter les perturbation que cr�e ce dit rochage aux gaz d'�chapement...

bref,vraiment d�sol� au cr�ateur de ce post,mon but n'est pas de faire du HS intempestif,si besoin est,j'invite donc tonton kadett en trotre a faire comme greg,c'est a dire continuer cette discussion en mp Wink

turbo 38 lit bien ce que j'ai ecrit "on s'en sert principalement pour les tuyauterie alimentaire "
j' ai jamais dit que c'etait que pour l'alimentaire ...

de plus je suis ENTIEREMENT d'accord avec toi autant faire les choses bien ! mais
de la theorie a la pratique il y a un monde ...
etant chaudronnier/soudeur c'est aussi mon quotidien Wink

je prend l' exemple d'une boite comme BFR je ne pense pas que quand ils sortent une ligne d'echappement sur- mesure dans la journ�e ils prennent le temps d' inert� a chaque soudure ! et pourtant la qualit� est la !

et le petit soudeur du coin de kundou a fait un super boulot mais je pense pas qu' il ai inert�

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

je comprend tout a fait ce que tu dit..no problemo,nos avis diverge,il me semble(celon mon experience et mon angle de vision,primordiale de travailler sous inertage sur de l'inox.
perso,je suis tuyauteur/soudeur,je travail principalement sur du 304l/316l..
enfin,pour avoir vue le travail d'inoxline,xspower et quelques autres...c'est inert� auvue de l'aspect soudure interne..
bref,chacun a son point de vue,et au final,ont ne sais meme pas ques qu'il en est du principale protagoniste !! Laughing

bonne continuation a tous !

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'est moi ou tu as deja toute la rouille qui ressort sur ton planch�??? Shocked

Tu passes sur banc moteur?

c'est les soudure

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Ma caisse est soud�e depuis je ne sais combien d'ann�e au moins depuis 2007, j'ai pas un seul point de rouille dans et sous la caisse dedans � opelgsi.

6 ans remy Wink

faut bien la souffler avant de peindre pour enlever toute limaille ou autre poussiere de metal ,la laver puis la secher ;

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

superbe taf, je te souhaite une bonne fin car il y a �norm�ment de taf, les heures pass�es ne peuvent plus se compter mais c'est tout le temps comme �a pour un projet de cette ampleur : un seul mot : RESPECT !!!!!! Wink

remy16t a �crit:

C'est moi ou tu as deja toute la rouille qui ressort sur ton planch�??? Shocked

Tu passes sur banc moteur?

effectivement elle rouille aux soudures elle a pris la pluie quand je l'ai rentr� de chez le peinture et elle est rest� a l'humidit� pendant une semaine mais c'est juste des coul�es de rouille c'est pas tr�s grave quand elle sera fini, je donnerais un coup de dilutif de papier � poncer et un petit coup de peinture mais effectivement c'est hyper moche

Juste une petite question pour en revenir aux derni�res photos sur l'�chappement... C'est tr�s bien fait et c'est joli mais tu n'as pas peur que �a prenne feu sous la voiture??

le m�tal sa brule pas...

sinon si tu regarde bien l'�chappement, il n'est pas parall�le au plancher de la voiture donc si une petite flamme se forme elle fera fondre la piste... et si quand m�me la voiture se met � brul� c'est que je roule pas assez vite...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Citation:

si quand m�me la voiture se met � brul� c'est que je roule pas assez vite...

expldr....je m'attendais � une r�flexion comme ca!

euhh...un suisse, ca roule vite?? Laughing

ouai beh fais quand m�me gaffe aux vapeures d'essence heinnnnnnn car elles brulent bien elle parcontre surtout avec tes papillons pas tr�s loin Laughing

de plus tu penses pas que tu vas faire augmenter la temperature de l'huile avec l'echappement aussi pres ? sinon tu dis que les flammes sont vers le sol mais en roulant c'est vers le haut et l'arriere qu'elles vont �tre attir�es car je pense pas au vu du turbo qu'il sortira des flammes comme celles qui sortent des briquets Rolling Eyes

Effectivement si flammes alors plut�t risqu�e la position de l'�chappement, mais bon si carto bien r�gl�e alors il n'y aura pas de flamme... hein yoda!!

vu la longueur de l'�chappement y'aura forcement des flamme

C'est faux, il suffit de bien r�gler la distribution, l'injection et l'allumage, de plus on a ici le turbo qui vient �touffer (dans une moindre mesure), donc ne compare pas avec un atmo avec gestion stock

sa risque rien je pense et au pire si je vois que la t�le chauffe trop hop une plaque en kevlar et on en parle plus mais je pense que la chaleur risque d'�tre plus dangereux que la flamme en elle m�me

pendant une speciale pres de chez moi
une voiture de rally en panne sur le bas cot� a emflamm�e l'herbe seche juste en dessous

donc gaffe Exclamation

nyabinghi a �crit:

C'est faux, il suffit de bien r�gler la distribution, l'injection et l'allumage, de plus on a ici le turbo qui vient �touffer (dans une moindre mesure), donc ne compare pas avec un atmo avec gestion stock

quand je vais voir des courses de cote ou rallyes tout les moteur turbo on l'echapement qui claque lorsqu'ils retrograde violament, et pourtant il sont surement bien regler, les pire c'est les coswort, sub ou autre mitsu evo Laughing

bon et je pense que ce c20let va sortir pas mal de bourrin donc grosse debit en injection donc retour de flame quand tu retrograde + 1 pour gazon qui prend feu Laughing

l� c'est le bang noob Laughing

stoi l'bang noob Rolling Eyes

nan mais ca c'est que sur sub nan ?