incoh�rence temp�rature gestion moteur avec tdb

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 22:42

Voila mon soucis, j'ai une incoh�rence entre la temp�rature d'eau indiqu� par la sonde de temp�rature gestion moteur et c'elle du tdb !!!!

Donc sur le logiciel sbd, la temp�rature moteur indique 120�c juste avant le d�clenchement du ventilateur ce qui est �norme, alors que au tdb je suis a peine a 95�c juste avant le d�clenchement ventilo, la sonde gestion moteur est neuve, elle indiquait une temp�rature de 20�c a froid avant d�marrage jeudi dernier, normal il faisait 18�C a l'ext�rieur et elle dort en garage, d'autre part la sonde radia, c'elle du d�clenchement ventilo est tar� a 95�c ce qui coordine avec c'elle d'indication tdb.

D'autre part en acc�l�rant, je me suis aper�u d'une petite gicl� d'eau sortant du bouchon du vase d'expansion, le bouchon �tait bien serr� et il a �t� remplac� l'ann�e derni�re donc je pense qu'il fait toujour bien sont r�le.

J'ai l'impression que la grosse durite sortie radia a droite est en pression a chaud et redeviens plus ou moins mall�able apr�s le d�clenchement du ventilo !!!!

Le carlostat est neuf, la culasse est une ks700 jusque l� pas de soucis,l'eau ne ce met pas en �bullition, aucune trace d'huile dans le vase, pas de moyo, juste un peu de tarte au fond du vase. la culasse venait d'�tre refaite juste avant l'achat et le joint a l'air neuf vue sur le cot� droit ou il d�passe un chouille plus un filet de joint rouge voir photo.

merci de vos conseille

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 00:43

De toutes les fa�ons si ton moteur n'avait aucun soucis avant, il n'y a pas de raison qu'il ait un soucis de surchauffe brutalement.

Donc � mon avis c'est ta gestion qui a un �talonnage capteur qui n'est pas bon. A chaud c'est l� qu'une impr�cision de calibration peut donner de grosse diff�rence de temp�rature.
C'est une sonde bleu ?
Si SBD dit que le calculo est calibr� pour marcher avec des sondes bleu alors laisse comme �a tu pourras rien y faire � part recalibrer le calculo toi m�me. Sinon essais avec une sonde noire, peut-�tre que c'est avec cette sonde que le calculo est calibr�. Ou alors il n'est pas calibr� du tout...

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 09:58

merci nya, effectivement, c'est une sonde bleu, elle provient de chez sbd. en faite j'ai ouvert ce post car ca me parait bizar que les durites soient ci dur avant le d�clenchement ventilo, et cette petite gicl� d'eau qui ma surpris lors de l'acc�l�ration, donc je me demandais a qui faire confiance, sonde tdb + ventilo ou la bleu gestion moteur.... si tu veut j'ai l'impression que de l'air entre ou ce cr�e dans le circuit.. j'ai envoy� un mail a sbd pour avoir des info mais sans r�ponse depuis.

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 10:25

Mets une sonde TDB neuve et tu seras fix�

bon aujourd'hui j'ai chang� la sonde de gestion temp�rature moteur par mon ancienne bleu, il y a une diff de 14�c entre tdb et easymap6, donc d�clenchement ventilo a 100�c tdb et 114�c easymap6, je pense bien que mon radia moteur est encrass� car j'ai retrouv� des plaques de tarte dans le bocal (bref prochaine �tape changement radia moteur + nettoyage circuit, sonde d�clenchement ventilo + mano vdo additionnel et la sonde tdb en vdo neuve) je pensait aussi chang� le vase d'expension par un alu http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=2173

Un vase alu n'a aucun interet puisque tu ne peux pas voir ton niveau sans ouvrir le bouchon

si tu veut pour la petite histoire c'est que je ne sait pas ou fix� proprement mon vase d'expansion �tant donn� que je souhaite gard� mon syst�me abs qui lui prend �norm�ment de place, cette solution me paraissait propre et un gain de place consid�rable.

Pour le niveau , je contr�le syst�matiquement les niveau liquide de freins, huile moteur et ldr avant chaque d�marrage, je pensait bien a un autre emplacement style a la place du filtre a air d'origine mais beaucoup trop de longueur de durites a mon gout, sinon trouv� un bocal a plat que je mettrais a la place du r�servoir lave glace, mais pas encore trouv�.

Le montage sur ta photo me parait etre plus que correct

il tiens avec des rislans sur les fixation du reservoir de liquide de freins, sinon ouais je pourrais me faire des pattes de fixation rigide.

�a me conviens aussi! lol

Vu que tu avais d�j� une sonde d'eau gestion moteur neuve ce n'est pas plut�t ta sonde de TDB qu'il fallait replacer par une neuve aussi ?
Pour le bocal fix� avec des riselans, qu'est-ce que tu veux qui lui arrive ? Sinon pour l'ABS, vu que tu fais de la piste pourquoi vouloir le garder ? C'est compl�tement contradictoire, on freine bien mieux soit-m�me qu'avec un ABS, surtout un de cette g�n�ration.

Je confirme

oui ben c'est vrai je pense bien que vous avez raison concernant l'abs mais bon je sait pas pourquoi je reste but�e sur mon abs, peut'etre une s�curit� psycologique lol !!! le pire c'est que vous �tes pas les 1er a me le dire, bon je vais etudi� ce projet... Wink

pour la sonde c'est la seul que j'avais de dispo donc qui ne tente rien a rien, et comme en ce moment je passe le permis (C) je n'est pas trop le temp de m'occup� de tout �a Exclamation

bon d�ja le radia + sonde ventilo ca devrait etre r�gl� cette semaine, et pour la sonde temperature tdb je pensait au vdo http://www.shop-racing.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=vdo

je trouve que leurs prix sont raisonnables de plus on peut all� les cherch� directe sur place donc pas de frais de port, (sonde temp eau et huile + pression d'huile et mano temp eau 120�c / huile 150 �c et pression huile 10bars) si vous avez un meilleur plan je prend, merci