consommation d'huile + liquide de refroidissement maintenant

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Reprise du message pr�c�dent :

C'est sur que c'est ton turbo. Apr�s ma journ�e circuit, mes 52L en moins de 200km Laughing

Pas une goutte d'huile de perdu Wink

j'ai toujours pas chang� on turbo.
Je fais 30 bornes par jour en ce moment et ma conso d'huile est de 1L pour 1500km en conduite mixte sans taper dedans.

Depuis 2 jours j'avais le message sur l'odb "v�rifier niveau liquide de refroidissement" j'�tais 2cm en dessous du niveau, j'en ai remis mais �a m'inqui�te.

Apr�s l'huile c'est le liquide de refroidissement maintenant qui s'ajoute!

Bon y a pas d'huile dans le liquide ni de liquide dans l'huile donc c'est pas un joint de culasse et vu que le joint l� dessus est en m�tal �a ne vient pas de lui, la caisse ne chauffe pas, jamais d�pass�e les 85� mais en �t� avec clim.

J'ai la distri � faire en janvier, je vais regarder tout �a.

Mon turbo marche mal, j'ai des coupures de plus en plus grosses pieds au planch�, �a pousse, �a coupe etc...

A froid au d�marrage j'ai un bruit m�tallique je sais pas d'o� �a vient mais c'est niveau moteur en tous cas ou en dessous.

Il faut que je v�rifie mon joint de cache culbuteur car je crois que j'ai de l'huile qui se barre dans un puit de bougie et je vais remettre des bougies d'origine GM.

scarcore a �crit:

A froid au d�marrage j'ai un bruit m�tallique je sais pas d'o� �a vient mais c'est niveau moteur en tous cas ou en dessous.

Ca c'est du diag !

Un moteur qui bouffe 1l/1000, il y en a ! M�me (surtout) chez Audi Wink

C'est chiant mais � par tout refaire, et encore sans garantie, il n'y a pas grand chose � faire lorsqu'il n'y a rien d'evident.

scarcore a �crit:

Mon turbo marche mal, j'ai des coupures de plus en plus grosses pieds au planch�, �a pousse, �a coupe etc.

Tu as une merde, �a c'est clair, il faut chercher par l�. Apr�s, �a ne se ressout pas par le saint-esprit !

Franc comtois, oui des moteurs consomme 1L au 1000,mais pas nos 2 litres meme en turbo,le zaf OPC que j'avais achet� avait une conso similaire,j'ai chang� le turbo,plus aucune conso,et le nouveau proprio a fait 4000kms avec sans ajouter une goutte.
Au demontage le turbo d'origine etait mort au niveau de la turbine,un jeu de fou en long en large et en travers Shocked

Oui, la conso d'huile est anormal pour moi, pour avoir eu 2 Z20let,des XE et 2 c20let, aucun ne consommais de l'huile! Et pour la petite parenth�se aucun de mes 2 v6 n'en consommes non plus!
Y'a bien un soucis la, surement le turbo, par le puis de bougie tu perdrais pas 1l sur 1000km, tu aurais d�s rat�s d'allumages si c'�tait le cas sur le cylindre concern�, au minimum...

oui je sais pour l'huile dans le puit de bougie mais c'est peut �tre ce qui explique mes coupures en charge.
Je vais commander un turbo LEH le mois prochain.

Pour l'huile dans les puits c'est pas sp�cialement ce qu'il y a de plus long et de compliqu� � verrifier

1200s Inscrit le: 31 Jan 2010 Messages: 64 Localisation: marne Voiture: zaf opc

salut tout le monde j ai les meme symptomes sur mon zaf ,il fume lorsque je reste a l arret un moment ,moteur chaud je remet un coup de gaz et j ai un nuage bleute puis apres ca va, en mettant un reducteur de pressin huile(vis banjo sur le turbo)...vous voyez quoi Shocked

est ce que ca ne reduirait pas les fumees et peut etre la conso huile a haut regime tout en sauvegardant un peu plus longtemps le turbo

Le mal est d�j� fait � priori

1200s Inscrit le: 31 Jan 2010 Messages: 64 Localisation: marne Voiture: zaf opc

ca c est sur ,bien que j ai toujours respecte les tps de chauffe et d arret Question

juste savoir si ca peut jouer ou non.ca ne le repara pas j en suit conscient

on metten le reducteur tu va accelere la destruction de ton turbo
maleuresement tu n a autre choix que de le remplace ou le refaire

1200s Inscrit le: 31 Jan 2010 Messages: 64 Localisation: marne Voiture: zaf opc

pourquoi?

tu reduit ta pression d huile et ton debit donc ce qui fa favorise la coquefication donc mauvaise lubrification donc la rupture de celui ci

les reducteur de pression sont fait on general pour les turbo sur roulement

1200s Inscrit le: 31 Jan 2010 Messages: 64 Localisation: marne Voiture: zaf opc

apparement ,en angleterre certains en mettent sur des zlet
le zleh est sur roulemet

Non mais la pression d'huile n'est pas la m�me