Commande visco Maxxtuning. Commande group�e huile silicone !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

je sais que le renfort est obligatoire, mais j'ai la possibilit� de me l'usiner pour largement moins cher.

moi je lache l'affaire avec maxxtuning,car c'est deja cher a mort,et si on ajoute les fdp aller/retour on va devoir vendre chacun un rein pour modifier nos viscos.

C'est vrai que pour QUE le visco+renfort �a coute un bras!!
Ok Barthus, bien s�r que si tu peux te le faire, bin fonces!
Je comprends mieux Wink

Apr�s quand j'avais tel Dorf, le gars il m'a propos� de venir le Samedi matin chez eux, je laisse la Cali, Et il me dit "� la bonne franquette" genre bouffe ensemble, possibilit� de pieuter si la caisse est pas finie en 1 journ�e, etc....
J'avais trouv� �a sympa comme truc, apr�s on avait pas encore caus� sous....Je voulais surtout savoir si y'avais moyen pour la "race"!! Wink

Le truc qui m'a bloqu� c'est la garantie....y'en a pas...Mais quand tu vois ce que lui mettais Calibrax � l'�poque, �a tient le coup....donc �a donne envie quand m�me... Rolling Eyes

mat.57 a �crit:

j'ai contact� maxxtuning,et lui modifie les visco sans rempalcer l'huile,apparemment il joue sur le type de lamelles.
Bref,il ne vend pas les pieces a part,ni le renfort de bdt,il faut absolument lui envoyer le visco et lui fait la modif.

Etrange!l' huile silicone d'origine ne permet pas de passer plus de 90mN par quel miracle en changeant les lamelles il va pouvoir changer �a ,le seul truc qui peut se passer, c'est qu'avec un profil diff�rent des lamelles , l'huile va se cisailler plus rapidement donc il passera du couple � l'arriere plus rapidement ,quelque part on s'en fout un peu ,le but recherch� est de passer PLUS de couple ,donc pas d'autre solution que de remplacer l'huile silicone par une de visco plus elev�e 200 000 ou
1000 000cst( dans le dernier cas �a revient presque � souder les lamelles !
Quand aux renforts de Dorf, je reste plutot septique ,vu la config de la BDT ,il n'est pas possible de sudimensionner les �lement critiques non! il n'y a pas la place ,de �a on en a d�ja parl� . Cool

gonzo,tu sais ou on pourrai se fournir en huile silicone?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

+10, trouve nous cette huile!

H�las ,� part Marrel &Pelin qui n'en n'ont plus, je n'ai pas d'autre adresse je vais faire des recherches ,si je trouve je posterai les coordonn�es voilou Cool

A priori ils ne faisait que la revendre non? donc en passant par le fabricant ou son distributeur ca devrait pouvoir le faire � priori?

ben merrin perrin n'a plus de fournisseur justement (enfin c'est ce qu'il m'a dit au tel).

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 13:50

Salut.

Je veux bien vous aider sur ce sujet messieurs.

Si �a vous int�ressent donner moi un ensemble de pi�ces hs ou pas, ce que vous d�sirez et je vous dis ce que je peux faire avec tout �a.
Pour le visco j'ai d�j� une id�e mais � voir.

Pour info je facture pas au rockwell,lol.

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 13:53

pas mieux mon kiki Wink

http://pap-parts.com/prodinfo.asp?number=G%20052%20175%20A1

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 18:33

pas mal mais on ne connait pas la viscosit�?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exact! trouve nous la viscosit� !

Duxtroy > explique moi un peu! stp...

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 09:15

Pour le visco, c'est lui qui cr�er toute cette chaleur.

Am�liorer la r�sistance de l'huile limitera cette effet mais ne la gommera point.

Donc faut travailler sur le point thermique des disques lisses et garnis.
Ce sont des pi�ces qui sont en frottement au moment ou l'on sollicite la force moteur, c'est � dire que plus y a de couple plus sa d�gagera de chaleur du fait que �a se frictionne � fond les gamelle et que ce n'est pas pr�vu pour autant � la base meme si y a de la tol�rance.

Ca tombe bien moins �a glisse plus on r�partis � l'arri�re et moins on crait de calories.

Le tout est de faire de la garniture et des disques des pi�ces plus r�sistantes.
L'�paisseur aussi rentre en compte et �a m'arrange.Je suis d�j� en vu d'une nouvelle garniture et je pense pouvoir sans probl�me majeur am�liorer les disques lisses.

Pour les pignon c'est autres choses, il n'est pas question de durcir car c'est d�j� nitrurer sur 5 � 12 microns en moyenne ( faudrait que je mesure sur une pi�ce pour �tre exact). mais de lui offrir deux choses.
L'une moins d'effort de frottement et l'autre de la r�silience.

Y aussi les roulement qui peuvent bien etre am�liorer. Je t'en ai d�j� parler fafner tu sais de quoi je parle.

Je pourrai en dire plus que si j'ai des pi�ces dans les mains.
Si quelqu'un se propose d'envoyer contacter moi par MP ou alors direct sur mon tel car je vais plus avoir internet pour deux trois semaines.
0609394087 @+

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 12:54

viscosit� 200 000 cst Wink

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 12:59

utilis� sur 4motion 4x4 permanent : mais je ne connais pas l'�paisseur des lamelles du visco VW !!! alors attention que cela soit trop �pais .
pour le reste duxtroy et moi en avons pas mal parl� et le soucis des boites de transfert est vraiment ridicule mais demande une approche pr�cise je vous conseille de vous en remettre a lui pour un essai sur une boite que vous auriez en trop dans votre garage . Car il ne faut pas faire n'importe quel traitement et je vous assure que duxtroy sait ce qu'il dit Exclamation

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

fafner > o� as tu trouver la viscosit� ?

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 01:49

duxtroy j ai une BDT avec le piston de l embrayage hs (a la base je compte la refaire )

Enfin vu que j en ai pas l utilit� pour l instant on pourai tres bien l utilis�

Je la recupere quand meme a la fin ?

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 07:39

yes.

Contact moi par tel car ce soir plus d'internet.

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 08:47

barthus > fafner > o� as tu trouver la viscosit� ?

je connais quelqu'un qui court avec un VR6 mont� en 4motion pour le circuit je lui est pass� un coup de bigo .[/quote]

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 14:30

C'est cool cette huile car 200 000 cst �a serait bien pour faire un test!!
Le top serait la b�cane � Dorf qui envoie un certain couple dans le visco et elle sort un graphique avec le couple transmis, � quelle temp, etc....
Sinon � l'�poque o� j'en parlais avec un as des engrenages il me disait que la conception en elle meme de l'arbre central (le petit qui rentre dans le visco et ensuite en traine les satellites) �tait vraiment trop l�g�re pour passer du couple...car chez moi par exemple c'est cette pieces qui s'est bouff�e (avec les satellites d'ailleurs....)
C'est pourquoi il avait regard� pour changer le train �picyclo�dale mais pour lui vu la place dans la bdt il ne pouvait pas faire quelque chose de costaud pour 200nm par ex..
Apr�s �a reste un seul avis et je vous en fais part, moi meme j'aime bien test� en vrai car il y a des fois un foss� entre th�orie et pratique....
Enfin affaire � suivre!! Wink