[REQ] p�dale de frein molle....GSI16V

Reprise du message pr�c�dent :

oui pourquoi explique voir ?
la voiture frein�e avant

T'es sur d'avoir mont� les �triers dans le bon sens, c'est a dire avec la vis de purge en haut et de pas les avoir invers�?

oui sur y a pas de soucis de se cot� je connais bien c'est mas 3eme astra gsi

MC HS ou alors de l'air dans le circuit.
Je vois que ca

merci bon j'en ai command� un on vera
je tein au courant une fois chang�

bon m�tre cylindre de frein chang� par un neuf je suis toujours au m�me point Crying or Very sad

le master vraque reste en pression une fois la voiture arr�te aise normal ?? il dois pas se vid� ??
la purge faite 5 fois par roue et 1l de produit pour la poubelle la p�dale toujours aussi m�le
quand je moteur tourne la p�dale est m�le aussi est dure une seconde puis plus de frein et p�dale au planch�
je pompe sa freine que seconde et plus

Pour moi tes �triers sont mont�s � l'envers

Le mastervac n'est pas en cause et quand tu coupe le moteur il rest en d�pression grace au clapet anti retour

non pas mot� a l'env�re
les purges sont bien en haut

Il faut que quelqu'un contr�le les etriers et les flexibles pendant que tu freine voir si il n'y a pas une durite perc�e ou autre.

on a m�me fais a 3 2 qui regarde et un qui fraime moteur en marche moteur arr�t� rien

Moi aussi j'ai eu ce m�me probl�me et moi aussi � l'�poque j'�tais s�r d'avoir mis mes �triers correctements
et c'�tait bien les �triers qui �tait mont� � l'envers.
Visuellement sur ces �triers le sens "endroit et envers" n'a quasis pas de diff�rence.

mon probl�me r�solu j'ai remis en �tat mes ancien etrier d'avant le changement sa marche de nouveau a merveille et mes �trier �t� bien mont�

merci a tous quand m�me Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Mathieu a �crit:

La tige � l'interieur du soufflet qui vient s'enclencher dans le MC avec l'agraphe de maintien, ya un filetage pour pouvoir regler sa longueur normalement

quelqu'un peut d�velopper? peux-t-on le faire avec MV+MC en place? que faut il faire exactement?

Perso j'ai jamais eu � le regler, mais je pense pas que ca pose de soucis de le faire avec l'ensemble en place, vu qu'on arrive bien � acceder � l'agraphe

Tire ton soufflet et regarde ca ira + vite, si pas acces par l� faudra le faire par l'habitacle

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le soufflet se trouve entre le MV et le tablier ?

l'agraphe je la voie de par l'habitacle.

il faut que je la retire, puis ensuite? je tourne la tige qui va sur la p�dale? l'autre partie ne risque pas de tourner avec?

D�brouille-toi un peu lol! Laughing

Oui le soufflet c'est entre le servo et le tablier, mais � mon avis on parle pas de la meme agraphe

en gros ya une tige cot� mc/servo, et une autre tige cot� p�dale, yen a une pleine (male) et l'autre creuse (femelle) ca s'emboite au niveau du soufflet et ya une agraphe de maintient, c'est de cette agraphe dont je parle, le r�glage est cens� etre � ce niveau l� (tu dois pouvoir regler la "but�e" de la tige male)

J'ai pu te trouver ce schema extrait de la haynes de la kadett, par contre ils ne disent pas si c'est possible de le faire mc/servo en place, ils n'�voquent cette proc�dure que dans le cas de la pose de mc/servo neuf, ca sera ptete gal�re d'acces, en meme temps ca veut dire que si ton mc/servo n'a jamais �t� chang�, t'es pas cens� avoir � toucher ce r�glage

l'empreinte qui a une tronche "carr�e" c'est en fait l'agraphe
et celle qui a une tronche hexagonale, ben c'est l� que tu r�gle

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je te remercie car la je planait total avec cet histoire d'agraphe!

je vais voir pour regler cette tige MV en place sinon je verrai quand je change ma durite de Da

on regle la tige que dans le cas ou la pedale a du jeu ou que l on veut modifier ca hauteur
mais en aucun cas lors d une pedale molle le probleme est ailleur

C'est pas vrai??
Lis les topics enti�rement avant de r�pondre...

Bon comme je suis tres sympa et surtout que je suis tomb� dessus en rangeant un peu mon bordel cette aprem, je t'ai pris une photo detaill�e d'un servo que j'ai en stock :

Alors l'empreinte hexagonale c'est en fait qu'un contre-ecrou qui bloque le r�glage, c'est le tube creux qu'il faut tourner via 2 m�plats

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

merci!

Mathieu > l'agraphe faut l'enlever pour le r�glage ?

Clement > j'ai pas de soucis de freinage