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Shelby
1800i


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MessagePosté le: Mardi 03 Août 2010 10:26 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

Je souhaite quelque chose de sobre avec pas trop de bruit dans les bas régimes
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isma_8
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MessagePosté le: Mardi 03 Août 2010 13:50 Répondre en citantRevenir en haut de page

Perso, je te conseille une ligne Jetex ou MOS avec les collecteurs que je t'ai cité plus haut

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The Eye of the Tigra
20NE


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MessagePosté le: Mardi 03 Août 2010 15:50 Répondre en citantRevenir en haut de page

tebaldo a écrit:
Ce n'est pas moi qui vais te contredire là-dessus, mais une fois encore je trouve que cela fait beaucoup de modifs et de pièces sur mesure.


si je ne m'abuse on trouvait ca sur les caisses de btcc et autres, pour grapiller les derniers poneys disponibles

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opelgsi
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MessagePosté le: Mardi 03 Août 2010 16:15 Répondre en citantRevenir en haut de page

ou sur les groupe A de l'époque comme sur la mienne

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mantabgte
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MessagePosté le: Jeudi 05 Août 2010 22:21 Répondre en citantRevenir en haut de page

opelgsi a écrit:
tien en voila une

http://www.youtube.com/watch?v=OQ3BCmsoB7Q

et une autre ;ecoutez le tourner car il coupe a 9000 tours et là on sent bien qu'il tourne fort quand même

http://www.youtube.com/watch?v=Jxwc_plJXtc

ensuite y en a une je sais pas si c'est la même caisse car jaune aussi mais moteur turbo


je l'ai envie retrouvé Laughing

ce n'est pas un C20XE, c'est un CIH avec une culasse coupé 16V
c pour ca qu'il prend autant de rpm Wink

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ca reste un super monstre Twisted Evil

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isma_8
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 05:55 Répondre en citantRevenir en haut de page

Là c'est encore un autre moteur, c'est la culasse de C30XE raccourcie

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Shelby
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 06:43 Répondre en citantRevenir en haut de page

J'aimerais bien me trouver une caisse pareil
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isma_8
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 08:38 Répondre en citantRevenir en haut de page

Mets quelque sous de côté dans ce cas

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opelgsi
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 08:48 Répondre en citantRevenir en haut de page

ho purée merci pour les photos !vraiment belle cette caisse punaise Shocked
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nyabinghi
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 08:59 Répondre en citantRevenir en haut de page

Belle bête!! Quelle est la course du CIH ?
A noter que la longueur de bielle compte aussi bcp pour la prise de régime, car ça influe directemnt sur la vitesse instantannée du piston.

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isma_8
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 09:12 Répondre en citantRevenir en haut de page

En 2,0l l'alésage "standard" est de 95,5mm donc la course est courte: 69,8mm

Les bielles font 144mm à priori

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Shelby
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 20:50 Répondre en citantRevenir en haut de page

La même caisse avec un V6 sa doit le faire pour rouler tous les jours Laughing
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isma_8
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MessagePosté le: Vendredi 06 Août 2010 21:19 Répondre en citantRevenir en haut de page

Un 6 en ligne ça collerait mieux avec la génération du véhicule

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nyabinghi
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MessagePosté le: Samedi 07 Août 2010 08:39 Répondre en citantRevenir en haut de page

isma_8 a écrit:
En 2,0l l'alésage "standard" est de 95,5mm donc la course est courte: 69,8mm

Les bielles font 144mm à priori


Ok là théoriquement on a un moteur capable de prendre bcp de tour!

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mantabgte
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MessagePosté le: Dimanche 08 Août 2010 09:57 Répondre en citantRevenir en haut de page

oui mais le probleme apres, c'est la culasse...
elle ne remplit pas assez a haut régime et c'est pour cela qu'il passe en 16V

Very Happy

isma_8 a écrit:
Un 6 en ligne ça collerait mieux avec la génération du véhicule


mais alors tu as un poids de fou en plus sur l'avant et je ne parle pas du taff dingue pour le mettre le L6 Rolling Eyes

par contre un CIH turbo ..... Very Happy

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isma_8
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MessagePosté le: Dimanche 08 Août 2010 10:28 Répondre en citantRevenir en haut de page

Je parlais bien du 4 cylindres "24v" Wink

Sinon je pensais qu'il était plus simple de passer le 6L que le V6

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mantabgte
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MessagePosté le: Lundi 09 Août 2010 13:35 Répondre en citantRevenir en haut de page

isma_8 a écrit:
Sinon je pensais qu'il était plus simple de passer le 6L que le V6


bin, le V6 est certe plus largue mais il est quand meme tres compact.
le L6 est vraiment tres long et tu as un énorme sur-poids sur l'avant, pres de 80kg devant les roues donc pas top top ...

pour moi, le top c'est le 8V. du couple, marche bien, "facile" a mettre, solide, léger ...

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opelgsi
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MessagePosté le: Samedi 21 Août 2010 10:04 Répondre en citantRevenir en haut de page

une kadett papillons

http://www.youtube.com/watch?gl=FR&feature=related&hl=fr&v=Ri3Rz-8YRGE
joli son de l interieur ; notez comme la caisse travaille malgres un arceau regardez le haut de l aportiere passager dans les appuis;regardez aussi la calibra arretée sur le coté vite fait vers la fin de la video Wink
http://www.youtube.com/watch?v=xymXc5pKKuk&feature=related
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Tonton Kadett
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MessagePosté le: Samedi 21 Août 2010 22:19 Répondre en citantRevenir en haut de page

triste fin ...
http://www.youtube.com/watch?v=cQD3lIpF9dY&feature=related

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www.kadett-club.fr
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Fred...Perry
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MessagePosté le: Samedi 21 Août 2010 22:26 Répondre en citantRevenir en haut de page

En meme tps il envoyé fort qd meme Shocked comparé a l'année d'avant

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opelgsi
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MessagePosté le: Samedi 21 Août 2010 22:46 Répondre en citantRevenir en haut de page

j'ai pas osé la mettre en ligne celle là Crying or Very sad
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