Probl�me d'embrayage. [D�montage et suite]

Bon, j'ai un probl�me qui est apparut doucement mais qui est permanent maintenant. (cela � commencer hier soir en rentrant du boulot)

Pour ceux qui ne le savent pas je viens de remonter ma calibra voir mon post : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=2001&start=120

Le probl�me : actuellement en 3 �me et 4�me surtout si j'acc�l�re assez bien, l'embrayage vers les 3000 tr se met � patiner, le moteur acc�l�re sans que la vitesse de la voiture n'augmente.

Autre probl�me dont je ne sais pas si c'est li� ou non, mais depuis hier soir �galement : le passage de vitesse marche AR - 1�re - 2nd ont vraiement beaucoup de mal � pass� et la 3 �me � du mal � passer si j'acc�l�re l�g�rement. Pour la 4-5-6 RAS.
Un petit nota : au passage je me suis pris � 3x pour r�gler la timonerie, ce que j'ai trouv� un peu anormal pour moi, si d'autres personnes ont eu probl�me avec leur F28...?.

Depuis que j'ai tout remonter et mis sur la route mercredi dernier, j'ai fait �norm�ment de kilom�tre genre 150 Km environ (humour noir).

Au niveau de la p�dale d'embrayage, le point d'embrayage est plus haut, c'est comme si j'avais r�gler la p�dale trop haut, mais cette derni�re se trouve toujours � la m�me position que mes premier tour de roue.

Donc r�sum� de l'�tat du mat�riel.
Disque d'embrayage neuf un origine SACHS, la but�e est d'occase et le m�canisme est d'occase. (je me demande en ecrivant ces mots, si je n'ai pas fait une connerie en ne mettant pas 100% du neuf).

Voil�, je solicite votre aide car sur le coup je ne vois pas trop, j'ai jamais eu ce probl�me et ce que je trouve en probl�me �quivalent me laisse perpl�xe.

Je confirme que tu as fait une connerie en ne mettant pas du neuf partout.

Si ca cire y'a pas 15 000 posibilit�s, ca ne vient pas de la tringlerie, maintenant � voir si le soucis ne vient pas d'une fuite au niveau d'un joint spy (boite ou vilebrequin).

Si ca t'int�resse j'ai un m�canisme d'embrayage et une but�e LUK neufs � vendre.

La suite en MP si int�ress�.

un embrayage il faut que sa se "rode" je m'explique: un jour bruit de roulement (but�e) je d�monte effectivement, je monte un techniclutch renforc� = 200Kms et une accel en seconde et crac mecanisme explos�, pas le choix dans l'urgence je remonte le vieux avec une but�e neuve et au passage j'avais n�ttoy� les port�s du VM et du m�ca avec de la toile �merie, resultat le temp du "rodage" 4 a 500 Kms sa patine par moment. d'ou l'explication des vitesses dures a passer et du patinage. attend un peu le temp que le disque se fasse, et si rien ne change tu pourras te dire que tu mal mont� un truc. seul chose simple a voir tu vire la tole du VM pour voir si effectivement tu n'as pas de fuite d'huiles.

C'est vrai qu'au final j'ai mis un disque d'embrayage neuf, car celui livr�e avec la boite �tait bien bouff� mais le reste parraissais bien.

En tous cas en faisant mes recherches hier soir, je me suis aper�u que j'ai sans doute trop de pression de turbo, je d�passe les 1 bar mais j'ai pas r�ellement fait attention, donc un truc � regarder.

Pour la fuite, j'y est pens�, pour le moteur je suis s�r que c'est nickel mais pour la boite : tout est possible.

Mais je crois, que je vais changer le reste de l'embrayage par du neuf, faire un d�montage de la boite, voir si il y a une fuite ou non.

Dire que j'�tais si content.

Une question au passage, le volant moteur de C20XE est bien identique au C20LET, car mon bloc moteur � la base est un C20XE (je remet en question ce que je sais) ????

ce sont des vrais jumeaux Wink

for-tee a �crit:

un embrayage il faut que sa se "rode" je m'explique: un jour bruit de roulement (but�e) je d�monte effectivement, je monte un techniclutch renforc� = 200Kms et une accel en seconde et crac mecanisme explos�, pas le choix dans l'urgence je remonte le vieux avec une but�e neuve et au passage j'avais n�ttoy� les port�s du VM et du m�ca avec de la toile �merie, resultat le temp du "rodage" 4 a 500 Kms sa patine par moment. d'ou l'explication des vitesses dures a passer et du patinage. attend un peu le temp que le disque se fasse, et si rien ne change tu pourras te dire que tu mal mont� un truc. seul chose simple a voir tu vire la tole du VM pour voir si effectivement tu n'as pas de fuite d'huiles.

J'avais lu ton histoire dans mes recherches, et je me demande si je n'ai pas fait une connerie maintenant que tu me le redis, je m'explique :
Car je dis que j'ai des probl�mes depuis jeudi soir.
Mais jeudi midi j'�tais bien en retard au boulot et je me suis en mode bourrin.....
Donc cause � effet !!! for probable.

Attention il y'a eu des C20XE (les premiers) avec VM plat, seul le n� moteur fait foi � ce niveau, mais je pense qu'en changeant l'embrayage tu t'en serais apper�u.

Monc VM est bien un creux. Et au passage j'ai un plat � vendre Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour moi ton embrayage (m�canisme) � un soucis!

j'ai un SACHS monte origine, il a 20 000km (quasi neuf) et il ne patine pas avec les m�me pressions que toi! donc pour moi le soucis vient de ton m�canisme qui ne "plaque pas assez fort" ton disque d'embrayage pour passer le couple, ou bien tu as une fuite d'huile dessus.

le miens patine vers 1.6b en OB quand j'ai fait beaucoup de bornes, et j'ai l'impression que c'est les pneus qui a chaud ont plus d'accroche, mais en tout cas avec tes pressions, ton petit IC, un origine DOIT tenir.

pour le levier de vitesse, si tu pige des 2 cot� le m�canisme, tu auras un reglage nickel du premier coup!

Bon je viens de m'amuser � refaire des r�glages de la p�dale d'embrayage, donc le probl�me majeur est bien soit la but�e d'embrayage soit le m�canisme.

Sur le dernier r�glage cela fonctionne, mais faut pas jouer le mode bourrin. Et je trouve la p�dale vraiement pas dure tout compte fait, je pense que le m�canisme doit quand m�me �tre bien fatigu�.

Donc changement de ces 2 �l�ements et on verra apr�s !!

Bon, suite au plaisir de red�monter l'ensemble moteur car je n'ai pas vu autrement pour faire au mieux .... (Tr�s gros ras le bol sur le coup) Sad

Le probl�me est le m�canisme d'embrayage, 5 lammelles de ressort sont cass�e et son en position ouvert, forc�ment la but�e d'embrayage � morfler. Et obliger de d�glacer le volant moteur.

Donc plus qu'a remonter l'ensemble (i'm happy Sad

)

En conclusion, encore un truc que l'on m'a vendu et qui �tait HS ..... C'est bien de d�penser de l'argent et faire perdre (beaucoups) du temps, c'est super marrant .... Et comme d�j� dit RAS LE BOL !!!!

tu l'as achet� o� ton embrayage Question

si je comprend bien c'est un occaz Question

J'ai fait la m�me connerie une fois, j'ai voulu faire l'�conomie d'une but�e et r�sultat j'ai du tomber la boite 1 mois apr�s pour la changer Mad

La morale de l'histoire c'est qu'un embrayage, vu le taff � refaire, faut jamais chercher � comprendre : neuf au moindre doute

for-tee a �crit:

tu l'as achet� o� ton embrayage Question

si je comprend bien c'est un occaz Question

Oui je l'avais achet� d'occase en m�me temps que la boite.
Lors du remontage vu l'�tat du disque, je me suis dit je vais en mettre un neuf.
Pour le m�canisme et la but�e, ils �taient d'aspect correct.

Mathieu a �crit:

J'ai fait la m�me connerie une fois, j'ai voulu faire l'�conomie d'une but�e et r�sultat j'ai du tomber la boite 1 mois apr�s pour la changer Mad

La morale de l'histoire c'est qu'un embrayage, vu le taff � refaire, faut jamais chercher � comprendre : neuf au moindre doute

Mais c'est vrai que le kit entier est ch�re, mais niveau finance, ces derniers mois j'�tait de plus en plus � la rue surtout suite � 1 mois d'arr�t de travail.

Bah oui mais au final ca coute plus ch�re sans parler du temps perdu

Au final �a me coute pas plus ch�re, vu le prix que j'ai achet� les 2 �l�ments en d�faut (gr�ce � toi Sylvain !), mais un gros OUI sur le temps de perdu et surtout le fait que j'ai perdu patience, voir m�me ne plus avoir de patience, faut vraiement que j'aime ma calibra pour continuer ..... Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

130� le kit complet SACHS, je trouve ca donn� comme tarif, renseigne toi sur les prix des kit d'embrayage en concessions

Et bien justement, je me suis renseign� et j'obtenais pas 130 � le prix du kit mais pas loin du double, on a pas les m�me concessions !!!

A titre d'exemple chez oscaro en mai il �tait affich� � 180 �, et quand j'ai refais mon moteur et le reste qui allais avec je n'ai pas chang� que l'embrayage mais d'autre pi�ces, j'avais une facture au final tr�s sall�, j'ai fais un choix, qui au final est mauvais.
De plus j'avais des probl�mes de sant� qui m'ont fait baiss� ma bourse. Dans la vie il n'y a pas que des hauts mais des bas aussi .... donc faut faire des choix.

Et le pire, j'ai du voir le kit complet sur, je ne sais plus qu'elle site de vente, en promo vers les 120 Euro en juillet.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je disais justement qu'en concession, le kit est tr�s cher!

arfff zut....c'est bizarre, je viens de trouver le kit aujourdhui, sans promo � 122�. je dois avoir un PC diff�rent....puis c'est marrant qu'il est au m�me prix qu'y a deux ans quand je l'ai achet�!

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-557-001-502289-479-p

Si tu veux pas me croire .... C'est b�te que j'ai pas gard� les impressions d'�cran que j'avais fait � ce moment l� !