Tourne comme une patate apres remise a neuf

Reprise du message pr�c�dent :

y'a des grande chance ok , mais il arrive que des blocs sortent des usines directement en cote r�paration Confused

pour moi, le bloc n'ayant que quelques minutes au ralenti a son actif, il faut peut etre simplement rouler un peu pour que ca se mette en place (circuit d'huile....), enfin je pense et j'espere Laughing

bipbip78 a �crit:

Me reste plus qu a trouver un systeme pour caller ca. Dsl, je vous ai embet� pour rien... Frot et moi sommes des noob Laughing

Tiens c'est ca que tu cherche Laughing

http://cgi.ebay.de/Einspritzventile-Klammern-CHROM-Opel-C20XE-LET-Z20LET-/200482239426?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eadac33c2

Le prix est � la pi�ce, faut vraiment etre fou

Ben ou� mais c'est ca le tiouning Very Happy

Merci pour le lien ! C est cher, mais au moins je les ai en photo pour les immiter au trombonne !!

Bon sinon ca y est j ai finit de tout remonter, ca tourne impec, ca claque quasiement plus, bref tout baigne. Le seul soucis c est ce p***** de sifflement qui lui persiste et signe.

Je pensais a la courroie d alternateur mais c est pas elle, ca doit se passer dans l admission. Car c est proportionnel au regime moteur, mais des que j appuie sur la pedale il s estompe, et si j appuie un chouia plus il disparait completement. De toutes facons je verrai ca plus tard, elle roule impec c est tout ce qui compte, OSEF du bruit de seche cheveux Laughing

Merci a tous pour votre aide, et a bientot a LC, a la fin du rodage Wink

on va croire que t'a un turbal electrique avec le sifflement... lol

Ouais c est clair demain faut vraiment que je m en occupe. J ai ete la laver a 15km de chez moi, j ai travers� 2 patelins, j avais un peu honte quand meme.

Ca vient de l admission c est sure, c est localis� vers la powercap. POurtant j ai verifier elle est bien serr�e. Peut etre le joint

Tu pulv�rise du nettoyant frein pour trouver la prise d'air, quand tu trouvera le bon endroit le moteur prendra un peu les tours (ou autre produit qui brule mais qui encrasse pas)

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Ca fait plaisir de lire �a. Twisted Evil

LeKiffeur a �crit:

Tu pulv�rise du nettoyant frein pour trouver la prise d'air, quand tu trouvera le bon endroit le moteur prendra un peu les tours (ou autre produit qui brule mais qui encrasse pas)

Si la prise d'air est en amont du papillon le r�gime moteur ne varira pas

Bon alors j ai fais tourner la voiture sans courroie d alternateur, c est pas ca. J ai essayer le WD40 un peu partout (sur chaque conduit du collecteur d admission au niveau de la culasse, sous la powercap, un peu partout en gros) ca change rien. J ai carement desserer entiererement la powercap, et j e l ai juste pos�e, c est pas ca.

Donc ce que je sais (des fois que ca donne une id�e a quelqu un). Ca le fait au ralenti, et en roulant. C est proportionnel au regime moteur. Ca disparait progressivement a la pedale d accelerateur (plus j appuie plus ca part, et faut pas appuyer beaucoup pour que ca disparaisse completement). Ca vient clairement de l arriere du moteur. En mettant la tete a raz du sol (donc au niveau du parechoc avant) on entend rien (donc c est pas au niveau de la ligne comme j ai vu dans un autre post), c est pas l alternateur, pas la powercap. Ca semble venir de sous l admission (pas sure a 100% car le truc me gueule dans les oreilles) mais il me semble que je l entends mieux quand j ai mon oreille au dessus, entre les conduits d admission. Comme si le son etait stopp� par les conduits, donc que ca viendrai d encore en dessous. Voila en gros.

Y a une video en premiere page pour voir a quoi ressemble le bruit

T'as pas un prise d'air sur ton actuateur de ralentit ? Genre une durite fuyarde ?

J ai essay� de verifier vite fait sans demonter (voiture sur une chandelle et je suis a moitier clostro Laughing

) j ai rien vu. Quand je pince la durite au niveau de la powercap elle cale. Par contre en faisant ca j ai remarqu� un truc mais faut vraiment que je verifie car c est tres rapide : le bruit continu peut etre une demie seconde apres que le moteur ai cal�. Donc ca serai peut etre un bruit electrique.

Et quand j y pense, ca fait exactement le meme bruit que le sifflement qu on peut entendre dans des enceintes quand on a un parasite sur les cable d ampli. C est exactement ce bruit, en plus fort, c est proportionelle au moteur, etc.

Bon c est pas electrique, et franchement je sais plus quoi faire. J ai tout verifier, tout est bon. Je pige pas

Pour ma part je reste sur l'id�e de actuateur de ralentit, je vois pas trop ce que tu pourrais avoir d'autre dans ce coin l�

Je vais le redemonter

Bon bah c est pas ca. Je l ai demont�, j ai verifi� les durites, RAS. J ai nettoy� le regulateur a l essence, et ca siffle exactement comme avant. Il est pas gripp�

Peut etre la courroie de distribution!!!!!!reverifie t'as tension et met du talque pour b�b� dessus.C'est magique!! Wink

On a deja essay� de la d�tendre, puis la retendre et le bruit change pas. Qui plus est ca vient clairement de derriere, et je dirai meme derriere en haut. Je commence a me demander si c est pas l injection...

Du WD40 c'est pas ce qui se fait de mieux pour d�tecter une prise d'air, ce n'est pas assez volatile, essence avec du nettoyant frein ou de l'essence.

Dans tout les cas, si la prise d'air est avant le papillon, seul un controle visuel des durites te permettra de le voir, le grand classi c'est que �a se d�chire � ras des coliers, voir sous ces derniers.

Pense � regarder la petit durite du r�gulateur de ralentin, qui est tres difficile d'acces et aussi celle du master vac.