Mes opel ! / Projet circuit : D�but des courses!

Reprise du message pr�c�dent :

Encore un peu de nouveau,

Frein en 284 pour passer la seconde astra en 5trous:

Test de Xenon sur l'astra dayly, il faut que je finisse d'installer ca correctement :

Impressionnant la diff�rence de luminosit� entre le phare normal et le x�non !

Courage pour le faisceau, c'est bien reloud � faire �a :/

Sinon, un peu H.S. ...

LeKiffeur a �crit:

B4 ce n'est qu'un amortisseur d'origine... Pas terrible pour des ressorts plus courts en plus

Dans tout ceux qui rabachent "du B4 n'est qu'un amortisseur d'origine - c'est pas terrible", combien les ont essay� sur leur caisse ?

Je ne te vise pas, tu l'as peut-�tre fait mais je pense que pas mal parle sans m�me �tre jamais monter dans une voiture en B4... (et accessoirement �a accepte sans probleme du -30). C'est un peu comme ceux qui hurle � la mort en voyant kayaba alors que la majorit� de ceux qui en ont en sont super content...

Bon nico il va falloir passer la seconde d�p�che toi de tomber la m�canique Laughing

quels sont les int�r�ts de la wastegate forge et du maitre cylindre de cali turbal?

Honn�tement, mes ptits B4 je les trouves vraiment pas mal! Avec les eibach en -30 c'est vraiment suffisant pour un dayly

Sinon pierre normalement d'ici 15jours je tombe le moteur, c'est encore repouss�.. mais bon on va y arriver Laughing

Sinon pour la wastagate forge, quand tu commences � mettre de la pression (ph2+) c'est mieux, celle d'origine n'est pas vraiment adapt�e.
Et pour le maitre cylindre de turbal c'est simplement pour r�duire la course de la p�dale avec celui d'astra c'est un peu "mou" ^^

oki merci des infos Wink

20NE Inscrit le: 08 Jan 2008 Messages: 1333 Localisation: France 12

C'est clair on voit bien la diff�rence entre le x�non et le phare Shocked

Par contre, ces jantes l� pour le circuit, sauf erreur de ma part, la chaleur d�gag�e aura du mal � s'extraire non ? Je parle dans le cas d'une forte sollicitation au freinage.

Effectivement, elles g�nent vraiment beaucoup pour le refroidissement des freins.
Mais c'est pas un probl�me si l'air n'arrive pas d'un cot�, il arrivera de l'autre.
Je vais me servir des deux anti-brouillard pour faire des arriv�es forc�es sur les freins, je ne devrais donc pas �tre emmerd�

Un peu de nouveau :

Du nouveau matos re�u!

Harnais 4points, boucle avia :

Shiftlight :

La vid�o a �t� un peu acc�l�r�e � la conversion, je n'ai pas r�ussi � corriger le soucis Embarassed

Sinon apars �a la turbo sera de nouveau atmo d'ici la fin du mois c'est sur.
Ensuite le projet piste va pouvoir commencer pleinement.
Pour l'instant je suis en train de virer le mastique pour pouvoir souder la caisse!
Toute une histoire Laughing

Tres belle ton astra turbo

Bon courage nico si t as besoin tu m appelle pas hein Laughing

pas mal ton Shiftlight, tu vois bien avec le soleil dessus ?

Merci Pierre, je n'en attendais pas moins :p
Pour le shiftlight, je ne sais pas trop, j'ai pas trop roul� avec. Je te dirais, mais vu comment je l'ai mis, je pense que ca va �tre nickel.
Le shiftligt en premier plan, et la vitesse derri�re

comment on fait pour voir la video car le lien on dirait la bible en yougoslave Confused

Pour ceux qui n'ont pas activ� la vid�o sur le fofo Smile

http://www.dailymotion.com/video/xdws1x_essai-shift-light

Tu as achet� o� ce shift light avec le r�gime moteur?
C'est quelle marque?
Merci Wink

je l'ai pris � opelgsi qui lui meme l'avait pris � sk ^^
Sinon en cherchant j'ai retrouv� la marque d'origine, c'est du glowshift.
Vendu 49$ aux US et 99� chez MTK. (normal quoi ^^)
Moi je le trouve pas mal Wink

Sinon � voir � l'usage mais du coup je pense virer le compte tour � aiguille de mon compteur pour y mettre d'autre chose
Wink

Je vais acheter le m�me!!! Cool

c'est sympa et quelle signal tu recupere

fils vert de la prise compteur, info compte tour Smile

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

j'avais le meme en bleu Wink