probl�me au demarrage c20ne !!!

salut

j' ai besoin d'un petit coup de de main!!
mon moteur de temps en temps met du temps a d�marrer!!
comme si il y avais pas d essence!!
j' ai fais il y a une semaine ma distri, ma pompe a eau, mes fils de bougie, mon filtre a essence , remis mes injecteurs d'origine
il tournai nikel et maintenant donc il a du mal a d�marrer 1 fois sur 5 et des fois au ralentis il tourne comme une casserole !!!

c est quoi docteur!!!
merci d'avance

Apparition d'un t�moin moteur peut-�tre Question

une fois il a clignot� en roulant mais depuis jamais
j'ai fais le diagnostique j'ai trouv� le code 73 j' ai d�plac� ma masse et depuis le code ne revient plus !!
je sais pas si le voyant moteur �tait due a sa!!

Code 73, c'est "capteur de d�bit d'air: tension trop basse", il me semble...
Probl�me de d�bim�tre possible donc!
M�me en ayant plus de t�moin moteur, il faudrait chercher de ce c�t�... ou prise d'air peut-�tre, puisqu'une fois d�marr�e, elle tourne sur 3 pattes...

Ca peut aussi provenir de l'allumage: t�te d'allumeur et/ou faisceau de bougie...

Ce qui est s�r, c'est qu'on peut pas vraiment te donner de solutions comme �a, sans voir l'auto....

ou� le code 73 est refait mes masse �tait sur le cache culbuteur et sa faisait une mauvaise masse!!
les files de bougie sont neuf
il y a pas de prise d aire!!
elle a jms aussi bien march� c est que de temps en temps qu'elle tourne sur trois pattes et c est au ralentis !!
je me demande si elle est bien cal� la distri !!
a me fier au rep�re l'injection est un peu en retard !!
je vais mettre mon piston en PMH et v�rifier que mes soupapes soit bien en balance ! je fais sa demain

j' ai v�rifi� ma distri , a ce fi� au repere l'admission est un peu en retard !!
quand le rep�re du haut est align� celui du bas est 3mm trop loin !!
sa fais un bras pour une distri
suite a ma v�rif j' ai refais un diagnostique de code d'erreur et ce coup la c'est le 15 tension trop haute !! Mad

je me demande a force si c est pas mon calculateur qui d�conne pas un peu!! Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu as recal� ta distribution normalement ??

Moi aussi j'ai le meme probl�me, le d�marreur tourne un peu trop longtemps avant quelle d�marre,
j'ai ce probl�me depuis que je mis correctement le r�gulateur de pression (avant il �tait sur le mauvais tuyau) et que je roule � l'E85 � 4,1bars de pression
Je pense pas avoir de prise d'air
je pense que dans mon cas c'est juste le temps que la pompe monte suffisament en pression pour avoir un retour, parce que quand je diminue la pression elle d�mare plus vite, par contre j'ai pas encore v�rifi� le filtre � essence.
Mais je serais curieux de savoir si le calage de la distib change quelque chose

tu fais comment pour r�gler la pression ?
moi je pense que je vais m'acheter une poullie d AAC r�glable pour pouvoir avancer un peu mon admission !!
mes rep�re ne sont pas tout a fais bon, c est un moteur que j'ai achet� dans une casse donc si ils ont fais un joint de culasse avec rectif la culasse est un peu plus basse donc l'admission en retard ?!nan?
ma voiture ne le fais pas tout le temps c est sa que je trouve bizard Confused

Barthus a �crit:

tu as recal� ta distribution normalement ??

d�sol� barthus j'avais pas vue ton message !! Smile

non je n 'arrive pas a la recal� avec les rep�re
et avec les soupapes en balance je ne suis pas sur du PMH!!
dans les deux cas je retombe pas sur les rep�res !!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est pas normal, comme deja pas regl� ta distribution correctement!

j'ai aussi eu une culasse tr�s rectifi�e et le rep�re �tait � peine d�cal� du rep�re, et elle d�marrait nickel.

bon bin c est pas sa alors!!
je ne sais pas pourquoi il sont autant d�cal�!! il y a environ une demi dent de d�calage sa fais beaucoup!
c est peut �tre pas les couronne et pignon d'origine se qui pourrait expliqu� le d�calage des rep�re et pas de la distri!!

deux petites choses ,est ce que ton pignon vilo n a pas de jeu ?arbre a came idem?si non peut etre que ta courroie de distri n est pas la bonne(pensse a verifier la longueur et la dentition Wink

)

rien a de jeu!!
le moteur est relativement ressent!! 110 000km
c est un moteur de kadette la courroi � 111 dents c est une CT 720 de chez continental !!
je l'est command� avec le numero moteur donc pas de souci de ce cot� la !!!

probl�me r�solu

le fait qu'elle ne d�marre pas �tait juste un d�faut de pression d'essence, le r�gulateur �tait a 3 bar et j'ai remit un 2.5 bar l�g�rement modifi� en le serrant dans l'�tau pour augment� la pression !
elle d�marre a la premi�re explosion !
pour les rep�re de la distri cela reste en suspens !!

merci pour votre aide !! Very Happy