avis calamine pistons

Je voudrais juste avoir un avis.
J'ai deculass� mon LET,et j'ai vu que mes pistons etaient assez noirs,avec un peu de croutes fines de calamine.
Ma richesse est nickel,mes bougies sont couleur brique,donc a priori le melange est pas mal.Je me bouffe pas d'huile,pas de fum�e bleue.
Est ce normal que les pistons soient noirs,ou bien cela veux dire que je consomme de l'huile ou je ne sais quoi?
Je suis pas tres forts en diagnostiques de ce genre,donc je voudrai juste vos avis.

Merci

pour moi rien d'anormal!! ils ont combien de Kms?

ben la derniere fois que j'ai chang� la culasse c'etait en decembre ou janvier dernier. Je ne me souvenais pas avoir eu autant de calamine la derniere fois que j'ai deculass�.Mais bon,les pistons sont en bon etat,donc ca ne m'inquiete pas plus que ca;c'est surtout pour savoir a quoi est due cette calamine.

tes valves sont neuves?

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

souvent c'est une mauvaise huile, ou un joint de queue de soupape qui fuit.

Mais je doute que tu es de la mauvaise huile.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour moi rien d'anormal, sachant que tu n'as pas de oil catch tank.

les miens �taient pareils

ok merci pour vos avis les gars.

bon ben le bloc est ray�;un segment est cass� en 2,du coup j'ai une rayure sur un cylindre le long de la paroi.
J'ai remarqu� egalement que sur les 4 cylindres,j'avais des rauyres verticales qui partent du sommet et qui mesurent environ 1 cm.J'en ai plusieures,genre entre 4 et 6 par cylindre.Je ne comprend pas du tout ce qui a caus� cela,d'autant plus que mis a part un segments,les autres sont nickels.Serait il possible que ce soit les extremites du segments superieur qui ai pu caus� cela???
je vais essayer de faire une photo,car avec mon tel on voit rien.
qu'en pensez vous?

De toute facon je vais mettre un autre bloc,mais je voudrai comprendre les raisons de ces rayures pour pas ravoir ce phenomene par la suite..

Tu es sur du jeu � la coupe des segments que tu as mis?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tes pistons sont entier? et les segment? quel cylindre est le pire? photos?

tu crois pas que tes soucis de pression d'huile � chaud sont pas �trangers � tout ca?

je te conseillerais de repartir sur ces segments/piston de marque et un bon r�al�sage si tu garde ce bloc et de prendre ton temps et faire un remontage parfait pour ne plus avoir de soucis � l'avenir.

et faire un peu de m�trologie sur ton bloc, controler toutes les cotes, ovalisations, jeu, etc...

je vais prendre un autre bloc.
Les segments etaient neuf a l'epoque ou j'ai refais le moulin,et les pistons ok.
Lorsque j'ai deculass� en janvier,je suis certain qu'il n'y avait aucune rayure,et les pistons n'etaient pas aussi calamines que maintenant;c'est pour cela d'ailleurs que ca m'a un peu choqu� lors du demontage.
Je repars avec segments neufs,bloc ok qui vient d'un c20xe jamais ouvert et qui tournait bien.
Mon soucis de pression d'huile sera regl�,c'est un maneton du vilo qui est us� suite a remontage chapeau de bielle dans le mauvais sens (rien qu'au toucher on voit qu'il a un soucis ce maneton).J'avais pas fait beaucoup de bornes comme ca,mais ca a suffit a creer assez de jeu pour faire baisser ma pression d'huile a chaud je pense.Je pars sur un autre vilo aussi.
Pour les rayures,serait il possible que mon LET ai aspir� des impuretes et que ca m'ai ray� le bloc?j'ai install� mon n ouveau pipping il y a quelques mois,peut etre n'ai je pas bien nettoy� l'interieur des tubes avant la pose...(surtout que j'ai fait des decoupes de tubes,mais bon je me souviens avoir nettoy�,je suis pas un barbare).
Pour de la metroligie je suis pas equip� et de toute facon pas les moyens,mais bon,je m'embete pas,je prend un autre bloc et segments neufs dans le doute.
Des que je trouve un APN je fais une photo.

je penche plus pour une amorce de serrage suite a ta pression d'huile faiblarde Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour la m�trologie je parlais surtout de controler toutes cotes/jeu/ovalisations pour �tre sur d'avoir un bloc nickel

mat.57 a �crit:

je vais prendre un autre bloc.
Les segments etaient neuf a l'epoque ou j'ai refais le moulin,et les pistons ok.

C'est pas parce qu'ils �taient neuf qu'ils �taient forc�ment � la bonne cote.

Les pistons ou plutot les segments n'ont pas besoin de pression d'huile pour etre lubrifier, tout se passe avec le barbotage du vilo.