Manta 1900SR 1971 (Restauration)

Salut � tous,

Je pense que certains aiment les Anciennes, alors voici un topic sur la restauration de ma Manta A 1900SR de 1971. A l'origine il s'agit bien d'une 1900SR mais son ancien proprio avait commenc� � la remont� en GT/E car il en avait trouv� une (GTE) accident�e (vert pomme). Il n'a malheureusement pas pu termin� cette restauration.

Mon objectif : la remettre dans sa configuration d'origine (�quipement et teinte) except� le toit vinyle.

Voil� � quoi elle devait ressembler � l'�poque : (Pub US)

Au moment de l'achat dans la Marne :

Quelques pi�ces en plus: Very Happy

Mise sur le pont pour voir l'ampleur des d�g�ts :

Le toit vinyle (option d'�poque mais en s�rie sur les Berlinetta)

Le dessous, notez le pare-chaleur et l'aller retour carburant (sp�cifique � la GT/E)

Longeron conducteur un peu attaqu� (normal c'est la maladie sur les Manta et Ascona)

Il ne devait plus avoir de "bande cache" Laughing

Le tableaux bords "4 trous" et la console central sp�cifiques aux mod�les 74 et 75, il seront remplac�s par les bon mod�les.

La teinte d'origine:

Apr�s le d�montage de ce qu'il restait sur la caisse, je me suis attaqu� au Longeron conducteur :

J'ai commenc� par enlever l'enveloppe ext�rieur ainsi que le plancher pour le refaire:

J'ai d�cap� le longerons et l'ai prot�g� au rustol

J'ai ensuite refait l'enveloppe avec les t�le de r�paration que propose les professionnels (Dr-manta, Opelmania...)

Je me suis bien pris la t�te car les enveloppes vendues sont trop large, j'ai du la recouper en longueur avant de la mettre en place. Evil or Very Mad

Je l'ai ensuite soud� par dessus :

Puis j'ai referm� le plancher avec de la t�le de 0.8 en bord � bord et j'ai remis en place le support de cric (que j'ai pu r�cup�r�, un exploit, d'habitude ils sont totalement HS)

J'ai ensuite entrepris la construction d'un tourne-broche pour pouvoir bosser plus facilement :

J'y ai pass� 2 jours, mais je ne regrette vraiment pas, c'est vraiment le top Very Happy

Au d�part, je voulais juste refaire ce trou sur le coin ArG, (faire gaffe au bas des ailes Ar, avec les supports de cric c'est un des points les "plus critiques")

Je ponce et je d�couvre ceci :sic:

Du coup je d�coupe pour voir derri�re (et bien m'en a pris !)

Formage de la premi�re pi�ce:

De la deuxi�me (renfort de bas d'aile ARG)

Pour le cot� ARD, j'ai �t� oblig� de couper car tous l'angle avait �t� refait avec une t�le en sur-eppaisseur, et j'aime pas �a du tout. (Superposition de t�le = nid � rouille par la suite)

D�coupe des "parties pourries"

Et remise en �tat du renfort de bas d'aile AR

J'ai ensuite coup� toute le bas de la face Ar car la t�le sur quoi elle �tait point� �tait HS Sad

J'ai pu ensuite couper et refaire la t�le HS :

Oui, j'ai refait les trous, ils ne seront pas visibles et ne servent pas � grand chose mais j'avais envie de les refaire ! Very Happy

puis la t�le repoint�

Maintenant je suis bon pour commander un bas de face Ar, (30� chez www.altopelhilfe.de)

Tres bon boulot Wink

Merci pour ton super reportage Cool

Super sympa!
Mon r�ve pour plus tard

J'adore ce type de projet, et j'adore cette caisse !

Bonne continuation

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

tr�s bon boulot, bon courage pour cette voiture de reve.

tr�s tr�s beau projet de restauration, h�te de voir la suite Wink

voil� la suite :

En attendant la r�ception de mes pi�ces pour l'arri�re, je suis repass� sur l'avant :

Grattage de l'anti goudron (spatule + d�capeur thermique)

Pas jolie-jolie, le renfort de contre aile... un autre endroit qui rouille bien sur nos Manta A, sur les B (et les modernes) on n'a pas de souci car il se trouve de l'autre cot�.

Comme souvent c'est pire � l'int�rieur, je d�cide de le d�pointer :

Allez on coupe !

Formage de la pi�ce et de son rebord d'appuis (soyage) (Etau + equerre acier + Marteau):

Pas facile le pliage d'une t�le avec un soyage existant

Pr�sentation de la pi�ce:

Mise en place avant le soudage, pratique, ces petites pincette � souder (chez www.matthys.net):

Une fois soud�, j'ai l'habitude de passer un petit coup de peinture, histoire de bien meuler les cordons et pas � cot� (avec mon disque � lamelle en attendant l'outil qui va bien)

Meulage des cordons et pr�paration de trous pour le pointage sur l'autre t�le:

Soudure par bouchonnage : (l'�quivalent au mig du pointage � la pince �lectrique)

Tain tu bosses vraiment super bien!
Impressionnant Surprised

J'allais le dire !

Ralala c'est bon �a, je ne me lasse pas

Ca c'est du reportage Jay!! et c'est un bon d�but de resto!! bon courage pour la suite
Nikel le tourne broche!!!

Quel couleur va t-elle recevoir ?? et surtout quel motorisation??

Merci pour vos remarques, elle sera d'origine except� le toit vinyle que je ne remets pas car je trouve qu'il ne va pas avec la d�co Racing des SR (Capot et bandes), et cot� couleur, d'origine : Argent (ref 135) donc exactement comme la photo US du d�but de topic.
Et cot� m�canique, un bon vieux CIH 1900 en Carburateur.

Bravo Jay! Montre leur ce que valent nos anciennes! Twisted Evil

c'est impressionnant la facon dont tu arrive a refaire les pieces de carrosserie;chapeau!

C'est du bon boulot �a ! J'adore...

( Pascal du FB ) Wink

Salut Pascal Very Happy

Ca y'est le renfort d'aile est repoint�,

Protection de l'int�rieur du renfort (que j'ai refait)

et une fois en place :

Y'a plus qu'a continuer maintenant...

Bon boulot dommage de pas �tre a cot�s je t aurais fil� un coup de main avec plaisir Wink