Mes opel ! / Projet circuit : D�but des courses!

Reprise du message pr�c�dent :

Et pour enlever les trace de goudron prend une bouteille d'essence C ca enleve parfaitement bien le goudron sans abimer la peinture j'en utilise souvent au taf ca a la m�me gueule qu'une bouteille de whitespirit.

Tu trouves �a o�? casto ou autre?

Ouai voila, magazin de bricolage.

le 95 enleve pas mal toussa aussi Wink

Un peu de news,

�change des ATS en 15 contre des miglia en 17 :

Futur amort de l'astra dayly :

Sinon j'ai essay� de trouver de l'essence C , ca ne se vends plus, c'est de la F maintenant, ca marche pas trop mal pour les ptites traces mais s'il reste des ptits bouts c'est pas top Wink

c'est des B4 avec des ressort -15mm

B4 oui, mais en -30, il ne me semble pas qu'on trouve de -15 Wink

B4 ce n'est qu'un amortisseur d'origine... Pas terrible pour des ressorts plus courts en plus

Normalement il le supporte bien, c'est juste qu'il sont tar�s moins sport que les b6 Wink

Il existe bien une ref de B4 pr�vue pour rabaissement.

tu veux dire qu'il y a plusieurs ref de b4?

J'ai un projet similaire qui devrait bientot commencer mais je pense repasser la bete en C20XE... J'ai beau y reflechir mais c'est vrai que pour le circuit le C20XE c'est mieux.

Beau projet que tu as la mais si tu veux te faire plaisir passe en atmo.

Surtout bon courage. Wink

Merci! Du courage je vais en avoir besoin :p

Sinon pour le coup de l'atmo, jsuis pas contre les conseils bien au contraire, mais j'aimerais qu'on m'explique les pour et les contres, pkoi l'atmo � la place du turbo?
Je sais que certains ont tourn� en turbo ici et d'autres en atmo.
Certains ont ils fait les deux pour comparer?

Merci d'avance :p

a la rigueur fait un topic Atmo ou Turbo sur circuit?

sinon les B4 est un peu mieux que l'origine car il est � gaz donc plus r�active, et ils accepte un rabaissement jusqu'a -25/-30mm maxi

durites avia pour celle de piste re�ues

Post� le: Vendredi 05 Mars 2010 00:36

Un peu de nouveau avec quelques pi�ces que je n'avais pas prises en photo :

Wastegate Forge :

Wastegate d'origine que je vais d�couper pour faire un support pour la forge :

Pupuce ph2 :

Maitre cylindre de cali turbal :

Je prendrais les photos des pi�ces restantes bient�t (ic etc)
Pour le moment pas trop d'avancement sur les caisses, je suis pas beaucoup � la maison ^^

Post� le: Vendredi 05 Mars 2010 13:46

tu la pay� combien la pupuce eds2 si c'est pas indicret ?

Post� le: Vendredi 05 Mars 2010 14:51

MP

Du nouveau!
Tout d'abord une mauvaise nouvelle, la corsa A est partie � la casse, une connasse m'a fait le cul alors que j'�t� arr�t�. 6000� de r�paration --> f�raille Crying or Very sad

Sinon, Nouvelle jantes pour le circuit, elles seront si tout se passe bien chauss�e, en slick.

Je dois en r�cup�rer un autre jeu pour les pneus routiers.
Cela inclut donc de passer l'astra en 5 trous, ca me permet de garder les jantes d'opc sur celle de tous les jours.

2�me partie, d�blaxonage termin�! Il me restera simplement le derri�re du tableau de bord � faire lorsqu'il sera d�mont�.

Du coup je me mis en mode all�gement du faisceau :

Un vrai bordel, mais voila le r�sultat apr�s plusieurs heure de taf!

�a me rappel un souvenir �a

Encore un peu de nouveau,

Frein en 284 pour passer la seconde astra en 5trous:

Test de Xenon sur l'astra dayly, il faut que je finisse d'installer ca correctement :