D�pose Train Arri�re Astra F

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

salu, je cherche des infos concernant la d�pose de l'essieu arri�re sur astra f (x16xe).
Es qu'il y as des difficult�s particuli�res ? En terme d'outillage, et au niveau de la repose.

Je suis preneur de photos �g�lement, si vous avez �a en stock.

merci Idea

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 13:52

La d�pose/repose est tres simple le train AR �tant fix� par seulement 4 vis par contre y'a des chances qu'elles soient bien gripp�es, idem pour les flexibles de frein.

Quel est le soucis au niveau de ton train AR?

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

salu isma,

ok, sympas que 4 vis! En plus pas de pont, pas de cardan Wink

Et puis de souvenir la ligne passe au dessus..

C'est pas mon v�hicule personelement, c'est un coll�gue qui me demande de le chang�,
cet apr�s-midi car il as tap� l'arri�re.

Apr�s changement de jante, toujours des secousses et vibrations.

Je vait quand meme v�rifi� l'etat de la suspension avant.

Merci Wink

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 17:15

Te r�jouis pas trop vite, les flexibles de frein risquent de te donner du fil � retordre.

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

Re-

Je suis arriv� chez mon coll�gue, sympas il roul� sur la hauteur du flanc.
En fait il s'amus� au frein � main avec la voiture de papa maman, et il as tap� un trottoire..

Bon alors en effet les flexibles ont pos�s un sacr� probl�me, ont as prit la d�cision de les coup� et de remettre du neuf.

Par contre pour le frein � main j'ai pas r�ussis � retir� du moyeux la roue accident�e, meme � la masse Rolling Eyes

Du coup cables de frein � main, y sont pass�s �galement Rolling Eyes

Comble de l'histoire, j'oublie mon compresse ressort � la maison.

Donc ont as pos� la voiture sur les amortos..

Voil� en somme j'ai mit 4h, avec un peu d'aide.
Tout �a au sol, en neige et dans l'urgence

Dommage, j'ai fait une photo avec mon portable, mais je l'ai effac� par erreur Confused

merciisma a+

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 18:45

Un bonheur Laughing

Dommage j'ai pas vu avant, il existe des cl�s � oeil sp�ciale pour les canalisations de frein, c'est des cl�s � oeil avec une t�te tr�s �paisse ouverte sur un des 6 pans pour passer la canalisation, au moins tu travailles accroche sur les 6 coins de l'�crou pour d�visser/visser

j'avais trouv� ca � norauto � l'�poque, ca me sert pas syst�matiquement, mais quand ya besoin c'est radical

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 18:57

Je confirme pour les cl�� durites c'est tres pratique pour ne pas matter les pans.

Mais c'est g�n�ralement le cavalier qui pose soucis car il se grippe bien comme il faut, j'ai le cas sur ma Cali et je suis bien enmerd�.

Sinon, pour les ressorts y'a absolument pas besoin de compresseur, tu peux tout gerer avec un cric hydro tout en travaillant en toute s�curit�.

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 19:08

Pour les tuyaux de freins y a encore mieux que les cl�s � tuyaut�es ( qui sont bien mais 5 minutes quoi) c'est une mini cl� � griffe. Perso avec �a j'ai jamais vu un seul tuyau r�sister contrairement � une cl� � tuyauter

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 19:18

Je vois de quoi tu parle mais faut avoir la place pour les passer et sur un train arri�re c'est pas la joie � ce niveau, idem pour ma Cali

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 19:31

isma_8 a �crit:

Mais c'est g�n�ralement le cavalier qui pose soucis car il se grippe bien comme il faut, j'ai le cas sur ma Cali et je suis bien enmerd�.

C'est quoi que t'appelles le cavalier? l'agraphe qui retient le flexible dans le support?
Si c'est ca moi je les prends de cot� avec la pince becro, tu le fais tourner assez facilement, une fois qu'il a tourn� il vient sans trop poser de soucis
au pire pince etau + marteau

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 22:45

Oui c'est de �a dont je parle, pour l'avant j'ai proceder comme tu as dis, mais pour l'arri�re y'a carr�ment pas de place pour y acceder Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 23:22

ah pas con pour l'acces sur la cali, effectivement je peux pas te dire, j'ai jamais test�, par contre sur kadett c'est facile d'acc�s, donc pour l'astra �a devrait �tre pareil vu que les trains sont identiques � ce niveau

1200s Inscrit le: 29 Juin 2008 Messages: 80

isma_8 a �crit:

Je confirme pour les cl�� durites c'est tres pratique pour ne pas matter les pans.

Mais c'est g�n�ralement le cavalier qui pose soucis car il se grippe bien comme il faut, j'ai le cas sur ma Cali et je suis bien enmerd�.

Sinon, pour les ressorts y'a absolument pas besoin de compresseur, tu peux tout gerer avec un cric hydro tout en travaillant en toute s�curit�.

Non mais quand je dit, que ce fut un travaille dans l'urgence, j'avai un cric rouleur qui servait � lev� la caisse d'un cot�,
un cric de bmw e30 d'origine et le fameux cric opel astra, une dinguerie ce cric.
En gros il fallait lev� le train pour position� l'amortisseur, tout en comprimant le ressort. Laughing

Autrement, sans ressort �a roule impec, �a frotte nul part pour info Wink

Biensur, c'est completment d�conseill� Rolling Eyes

Vraiement dommage pas de photo reportage cette fois-ci!