Comment reconnaitre le type de F20 ??

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2009 11:40

Reprise du message pr�c�dent :

tu stop ton projet claude?

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2009 17:06

Dans le cas d'une F20 4RM y'a pas forc�ment besoin d'investir dans un kit 2RM, toutes les pi�ces n�cessaires peuvent se reccup�rer sur une F16 ou une F20 classique, donc c'est si t'en as d�j� une sous la main c'est gratuit.

Pense � changer la courronne sur le diif�rentiel pour le que le capteur tachym�triqe ne soit pas fauss�.

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2009 17:43

ouais j'avais deja vue ca dans le post de bipbip78 et comme espliqu� dans mon projet je metterais directement un ATB quaife comme sa pas besoin d'intervertir, juste de recuperer la plaque pour le joint spy sur ma 3.42 actuel

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 12:14

tigrou77 a �crit:

donc alors une F20CR mais ca esplique pas pourquoi mais rapport sont ci court, mais ma 5eme si longue car ayant echang� quelque mot sur nos passage de rapport a LC , ceux en 3.55 passe leur 2eme a plus de 100km/h a 7000trs environ et plus de 200km/h pour leurs 4eme. moi je suis cens� etre plus long ??

ne te fie pas aux compteurs ils sont souvent trs� diff�rents selon la voiture.

Sur la vid�o de ma corsa 4 paps je passe mes rapports � 7100tr et pourtant �a donne 180km/h en fond de 4�me alors que j'ai une F20 3.55
la kadetta avec la m�me boite �a lui donne 195km/h � 7000tr donc tu vois bien qu'il y a grave un soucis!!

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:01

Faut pas oublier la taille des pneus aussi Wink

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:29

Et non la taille des pneus n'influe en rien la correspondance compte tour <-> compteur, elle est fixe quelque soit la taille des pneus.

Seule la correspondance avce la vitesse r�elle est influenc�e par la taille des pneus

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:50

Ceci est vrai uniquement quand tu as le m�me capteur tachym�trique.

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 16:11

j'ai pas compris ce que tu veux dire

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 16:49

D'une boite � une autre le capteur tachym�trique qui entraine m�caniquement le compteur par le biais du cable n'est pas forc�ment le m�me.

Ce capteur prends directement en compte le d�veloppement d'origine du v�hicule de provenance de la boite de vitesse, c'est la raison pour laquelle lce develeoppement est toujours indiqu� en tout petit sur le compteur dans un coin avec une inscription du style "W=1850"

Le changement se fait au niveau du nombre de dents sur la couronne en plastique du diff�rentiel ainisi que le nombre de dents du capteur.

Voici � quoi �a ressemble:
[img]http://www.mathijssentechnics.nl/_con_fig/watermark.php?path=prod_images/prod_20050507154737.jpg[/img]

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 17:13

oui je sais c'est quoi le capteur tachym�trique mais je ne comprenais pas ta phrase :

Quand tu dis que la taille de pneu n'influe sur la correspondance rpm<->vitesse compteur que si le capteur est le m�me �a n'a pas de sens.

Je suppose que tu veux simplement dire par l� que ce capteur a une influence sur cette correspondance rpm<->vitesse compteur. Et c'est vrai.

En tout cas la taille des pneus non, et �a c'est vrai tout le temps.