c 18xe rupte a 4500 tours

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 22:57

Salut a tous j'ai d�ja effectu� des recherche sur mon probleme j'ai suivi les indications mais j'ai toujours le meme probleme. Je vous r�sume un peu j'ai swapp� un c18xe dans une corsa b gsi d'origine tout est bien branch� mais elle demare avec h�sitation elle a un trou a l'acc�l�ration et rupte 4500 tours j'ai chang� toutes pieces(capteur aac ;pmh d�bimetre; sonde d'air ,d'eau capteur papillon...) toujours pareil Certain me dise que c'est le d�bimetre d'autre la pompe a essence(celle de la 16l 16v ne d�bite pas assez) ou encore capteur papillon... J'ai tout essay� et j'ai remarqu� qu'elle d�marre quand le capteur pmh est d�branch� et le capteur aac est branch� mais ne d�marre pas quand c'est le contaire. Aidez moi svp quelle est la cause de ces probleme? merci pour vos reponses.....

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 02:50

normalement ca viendrait de ton capteur d'arbre a came!!!! ta relev� tes codes pannes?

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 07:22

Ton capteur de cliquetis est bien branch� ?

Si ta pompe � essence d�bite pas assez, tu vas tourner trop pauvre arriver � un moment et casse du moteur

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 12:39

sebbus91 a �crit:

normalement ca viendrait de ton capteur d'arbre a came!!!! ta relev� tes codes pannes?

+1 ou capteur pmh qui foire...

Dans tous les cas,quand �a rupte a 4500 trs/min c'est une s�curit� du calculateur lorsque la comparaison capteur AAC/PMH n'est pas bonne...

Ca peut aussi venir de ta distrib mal cal�e, j'ai eu des cas ..

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 12:55

le faisceau moteur a �t� modifi� pour le swap ? si oui � quel niveau ?
Normalement c'est le contraire : le moteur peut d�marrer sans capteur AAC mais pas sans capteur PMH, il se peut que tu confonds les 2 non ?

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 17:36

+2 c�pteur arbre a came

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 17:44

La pompe � essence d�bite largement assez pour un C18XE, son d�bit est dientique � celui de la voiture d'origine de topn moteur � savoir 85l/h.

Si rupteur � 4500t/min ca veut dire que tu tourne en mode d�grad� et donc que tu as un ou des codes erreurs, donc il faut relever tes codes erreurs en faisceau le cablage necessaire au niveau du faisceau si tu ne l'as pas fait.

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 20:04

Mon faiseau n'a pa �t� modifi� j'ai le code d�faut 12 (je sais pas ce que c'est) mon calage est bon. Quand je fais tourn� le moteur et que je d�branche le capteur aac elle cale. J'ai un peu de fum�e a la sorti quand j'insiste sur l'acc�l�rateur. J'aimerai savoir pourquoi le capteur pmh ne sert a rien la meme quand je le change?

nyabinghi a �crit:

le faisceau moteur a �t� modifi� pour le swap ? si oui � quel niveau ?
Normalement c'est le contraire : le moteur peut d�marrer sans capteur AAC mais pas sans capteur PMH, il se peut que tu confonds les 2 non ?

Je ne confond pas j'ai fais tout les tests

j'ai refais une lecture des codes erreurs les voici
13:capteur d'oxygene aucun changement de tension en circuit ouvert
15:coolant temperature sensor high voltage
19:crank angle signal incorrect rpm signal
22:throttle potentiometer sensor low voltage
24:vehicle speed sensor no speed signal or low voltage
37:........
71:air temperature sensor high voltage
73:........
que doit je faire?

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 20:18

oula elle va peter ta corsa... Laughing

pour repondre au code panne 12 c est en faite l'initialisation de ton diag donc il y est tout le temps...

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 21:13

kirikoo972 a �crit:

que doit je faire?

D�brancher la batterie pour faire une remise a z�ro des codes d�fauts �tant donn� que t'as test� en d�branchant au hasard

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 22:33

j'avais deja d�branch� la batterie
Il se trouve que en controlant le faiseau moteur je me suis rendu compte qu'il a peu etre �t� modifi� il y a un fils d�nud� sur toute sa longueur (est ce normal)
Si possible donn� moi le sch�ma du faiseau ou encore qui en a un.pouvez vous m'aider?
merci

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 18:44

Il faudrait savoir ce qui a �t� fait au niveau des faisceaux moteurs et habitacles pour les relier entre eux car � ce niveau il y a forc�ment des modifs � faire vu que la connectique n'a rien � voir.

Reprends tes codes erreurs apres avoir fait une RAZ du calculateur.

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 19:06

sur certain faiseau il y a un probl�me de craquellement des fil lorsque tu touche le fil l'isolant se barre! et si c'est ton cas recherche un autre faiseau se sera plus simple Wink

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 23:11

isma_8 a �crit:

Il faudrait savoir ce qui a �t� fait au niveau des faisceaux moteurs et habitacles pour les relier entre eux car � ce niveau il y a forc�ment des modifs � faire vu que la connectique n'a rien � voir.

Reprends tes codes erreurs apres avoir fait une RAZ du calculateur.

merci pour les infos mais le faiseau n'as pas �t� modifi� juste refait par rapport a des fils brul� je pense que le ik vien du calculo
J'ai un faieau bosch mais un calculo siemens d'apres vous la le blem?
A l'origne c'est quel gestion bosch ou siemens?

COMMENT fait on un RAZ du calulo?

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 23:40

tu d�branche la batterie quelques minutes et c'est bon

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2009 17:19

J'ai pas l'mpression que tu ais pris le temps de lire attentivement ce que je t'ai �cris: la connectique n'a rien � voir

donc que tu le veuille ou non t'es oblig� de modifier le faisceau pour faire ce montage.

D'origine la gestion du C18XE est une Siemens Simtec, donc si tu te retrouve avec un faisceau Bosch, il y a effectivement un soucis, car les faisceau sont apair�s avec le calculateur.

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2009 22:03

merci pour les infos je ne veu pas trop me cass� la tete je vais me trouver un faiseau et un boitier

re apres quelques jours d'attente j'ai recu le faiseau et le boitier du c18xe mais la plupard des d�fauts sont effac�s sauf:
19:capteur villebrequin
92:capteur arbre a came
24:capteur vitesse v�hicule
52:check light haute tension
elle rupte toujours a 4500tours donnez votre avis merci.

Pour le 24, as tu brancher le cable ��canique du compteur sur la boite de vitesse?

non le cable n'est pas branch�
mais je suppose que sa n'a rien a voir avec le faite qu'elle rupte a 4500 tours
si je d�branche le capteur aac elle ne d�mare pas
pensez vous que sa peu etre dus au calage de la distri que j'ai les codes d�fauts capteurs AAC et PMH?
Et c'est ce probleme de voyant code d�faut(haute tension)?
Aides moi?