Cali qui d�marre plus ! [RESOLU]

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Salut tout le monde

hier soir apr�s 25min de route, , j'accelere pour doubler une voiture, no soucy la patate; et la apr�s, cafouillage, p�taradage et ralenti tres instable a la limite de caler !

jsuis rentrer chez moi comme j'ai pu, au d�but j'ai cru que ct mes nouvelles bougies (FR6DC+) donc j'ai remis les anciennes mais pareil :

ne d�marre pas.
relais pompe a essence OK
shuntage du relais -> la pompe d�marre avec un bruit relativement lineaire meme si quand elle se met en route on dirait que y'a comme des "glouglous"
donc j'ai tout shunt�, la pompe est d�marr�e (j'ai un double relais la mettant en direct), la voiture se lance, et cale...
si j'accelere un peu on dirait qu'elle essaie de tenir, mais fini toujours par caler
j'me demande meme comment j'ai fait pour rentrer chez moi hier!

j'ai une pompe walbro GS255 qui a une dixaine de mois

donc la je vois pas du tout ou est le souci !!

Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 11:38

salut regarde si tu n'as pas d�manchonn�
la durite au niveau du turbo aime se faire la malle Wink

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

pas d�manchonn�, tout est en place

j'ai essay� de voir sans le distributeur desfois que ce soit un pb d'�tincelle, mais non c pas ca

j'ai mis la pompe en direct, je d�marre, la voiture monte a 2.000 pendant 2 sec comme si elle marchait normalement, puis se met a brouter severe, puis cale.
si je donne des coups de gaz elle essaie de remonter dans les tours, elle pue l'essence, se remet a brouter, et cale

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Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 12:54

v�rifie l'actuateur de ralentit puis la durite du mastervac.

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

pfiou
alors la je ne sais pas ou ca strouve, ni l'un ni l'autre
Sad

je sais meme pas ce qu'est un mastervac argl

Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 23:45

+1 pour les prises d'air!!
Donc comme dit plus haut regarde la durite de ton regul de ralenti et TOUTES les durites qui partent de ton collecteur d'admission (le regul de ralenti est derri�re!! Suis la durite qui se branche sur la pipe, � cot� de la durite intercooler/pipe d'admission)...
Le MasterVac c'est le gros "disque" noir ou se fixe ton maitre-cylindre de frein, l� ou tu rempli ton lookid, une durite en part: contr�les-l�!!
Tiens nous au jus mais pour moi tes symptomes ressemblent fort � une prise d'air APRES d�bim�tre....
Et sinon pas de codes erreurs??

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2009 01:01

je sais qu'il n'y a pas de code erreur pour le mastervac qui se d�branche(v�cu),l(actuateur ne provoque pas forc�ment de code erreur(s'il reste gripp� ouvert ou ferm�),si c'est une durite et que l'actuateur arrive faire le joint,y'aura pas de code erreur mais un sifflement.

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2009 13:13

actuateur de ralenti ou durite du master vac, il pourrait d�marre.

J'ai eu un coup similaire, et ma pompe n'aspirait plus d'essence, essaie d'appuyer sur la valve de ta rampe de pression d'essence pour voir si de l'essence sort ou si c'est de l'air.

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Probl�me r�solu : durite turbo fendu en 2 a l'arri�re !

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2009 14:06

a quel endroit? photo peut �tre?