Codes defauts fantaisistes?

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:27

Reprise du message pr�c�dent :

Artoutitou m a envoy� un pdf issue du TIS.

D apres ce pdf, ca serai l inverse :

pin20 a la masse = lambda
pin20 coup� : pas de lambda.

Voici l extrait du TIS :

D�termination de la version des catalyseurs
Br. 20 libre ---------------> R�gulation US '83 (catalyseur non r�gl�)
Br. 20 � masse ---------> ECE R 15.04

Sur mon faisceau je n ai pas de broche dans la prise du faisceau, a l emplacement du pin 20, donc d apres le TIS il est en position non cata.

D apres ce lien, avec un faisceau de C20XE, je devrai l avoir, car le pin20 est pour les modeles catalis�s uniquement (la petite * qui signifie cata uniquement, cf legende en bas)

http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m25.pdf

Donc en fait, tout cloche Rolling Eyes

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:31

Tas une fiche pour brancher une lambda sur le faisceau

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:34

Oui justement, je pige plus rien Confused

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 23:18

on a eu des Kadett Xe et XeJ mais � ma connaissance pas de C20Xe;Peu �tre en Allemagne a la rigueur... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 23:41

Il y en avait en suisse entre 88 et 91 ca c est sure, les autres pays je sais pas...

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 00:04

hotwheels a �crit:

on a eu des Kadett Xe et XeJ mais � ma connaissance pas de C20Xe;Peu �tre en Allemagne a la rigueur... Rolling Eyes

Bien sur que si que tu trouve des C20XE sur Kadett, au pire des cas ils avaient des sonde lambda.

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 10:23

A mon avis tu te trompes de broche dans la fiche, as-tu bien compter les broches dans le bon sens!

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 10:49

Je suis du m�me avis

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 15:09

Pas besoin de compter les broches, les premieres de chaques lignes sont numerot�s, et c est le cas de la broche 20. Y a marqu� 20 juste en dessous Laughing

. Et c est marqu� a l interieur aussi.

C est celle qui est sur la rang�e du milieu, la derniere (a l oppos� du faisceau, cot� agraphe).

EDIT : c est confirm� par ce lien : http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m25.pdf

Donc impossible que je me sois gourr�. Et pareil j ai reverifi� apres avoir vu que ca callais, pas de faux contact ou quoi que ce soit...

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

bipbip78 a �crit:

pin20 a la masse = lambda
pin20 coup� : pas de lambda.

Voici l extrait du TIS :

D�termination de la version des catalyseurs
Br. 20 libre ---------------> R�gulation US '83 (catalyseur non r�gl�)
Br. 20 � masse ---------> ECE R 15.04

Sur mon faisceau je n ai pas de broche dans la prise du faisceau, a l emplacement du pin 20, donc d apres le TIS il est en position non cata.

D apres ce lien, avec un faisceau de C20XE, je devrai l avoir, car le pin20 est pour les modeles catalis�s uniquement (la petite * qui signifie cata uniquement, cf legende en bas)

* concerne seulement les broches li�es � la sonde lambda (pin 5-10-2 Cool

pas de la pin20

ensuite, si 0 volt sur la pin20, donc une masse, tu es non-cat
mesure la r�sistance entre la pin19 et 20.
si pas de broche � la pin20 le calculateur verra un 5 volt (conception interne du calculateur) donc il pense avoir affaire � une catalis�e.

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 14:18

Bon je reviens sur l autre probleme que j ai en ce moment : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=20985

Pour faire simple elle tourne sur 3 pattes jusqu a 4000 trs environs

J ai chang� les bougies (fr6dc), les cables d allumage ont un an et sont good, j ai mont� la tete d allumeur d une astra qui tourne impec ainsi que ses injecteurs, j ai mis un doigt d allumeur neuf, et y a rien a faire ca continue.

J ai plus de code defaut a part la lambda cit� plus haut. Et avant malgres ce code defaut ca tournait impec.

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 17:57

Je relance le sujet pour une petite question :

J ai maintenant un code 66, qui correspond a Carbon Monoxide (CO) potentiometer.

C est quoi ca? Shocked

Lambda?
Je vais aussi refaire le test de la broche 20 a la masse, puisque le calculateur a ete chang�, car evidement j ai toujours ce code 13 aussi

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 20:55

C'est le potientiom�tre qui est integr� au d�bim�tre pour le reglage du CO.

Ca correspond a la vis qui est obtur� par une capsule, si tu l'enl�ve ou qu'elle est d�j� enlev�e, tu peut regler la vis pour faire disparaitre le code erreur.

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 21:11

D accord ok. Oui en effet j ai jamais eu la capsule, je pense que la personne qui l avait avant moi a jou� avec la vis. De toute facons il est mort, des fois il me sort le code erreur 73, des fois non. Bref il marche quand il a le temps.

Merci isma Wink

Par contre j ai encore essayer de mettre le pin 20 du calculateur a la masse, et ca cale toujours. Si je la branche moteur coup�, il toussote un coup au demarage mais ne demarre pas, si je le fait moteur tournant, il cale dans la seconde, comme si ca coupait l allumage. Le calculateur a ete chang�, pas de soucis avec le faisceau.

De toutes facon je pense que je vais chanegr le faisceau par la meme occaz et prendre un vrai de 20XE, ca sera plus vite regl�.