Codes defauts fantaisistes?

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 21:30

Alors j ai un probleme avec mes codes defauts. Il s agit d un 20XEJ dans une Tigra.

Pour prendre les codes defauts, je mets un trombonne dans les 3eme et 4eme broche a gauche en partant du haut sur la prise diag. C est la technique pour une tigra "normale".

Mon voyant clignote bien, et je releve 6 codes defauts (il y a 3 semaines il y en avait 3). Depuis quelques jours elle est malade, donc je suis pas etonn�.

La ou ca me chifonne un peu, c est que d apres un site que j ai trouv� dans la partie atelier, c est sens� me donner des code a 2 chiffres. Hors c est des codes a 4 chiffres. Une Tigra normale donne bien des codes a 4 chiffres, seulement aucun ne correspondent.

Voici les codes :

2121
2131
3135
5555
5737
3731

Je suis sure que c est bien les codes qu elle me donne, car j ai film�. Je peux poster la video au pire.

Alors c est quoi ce binz? Mon calculo qui devient fou, ou j ai pas trouv� les bonnes correspondance?

Voici le lien. Si vous regardez a "Motronic Bosch 2.5" y aun probleme Crying or Very sad

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#bosch

Merci...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

12, 13, 55, 73, 31

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 21:38

Ah ! C est quoi la technique alors? Tu inverse les 2 derniers chiffres?

Edit : Donc on a

12 : initialisation. Normal

13 : oxygen sensor. Donc lambda (normal y en a pas c est un 20XE)

55 : ECU fault. On m as dis que ca s affiche quand y a beaucoup de code defaut

73 : Air flow sensor low voltage : debimetre HS (ca je l avais deja relev� avec la valise d un pote, j ai chang� le debimetre et depuis ce moment ca deconne a fond)

31 : engine RPM signal (crakshaft sensor). C est le capteur sur la poulie d AAC?

Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

12 : initialisation. Normal

13 : Si le code est relev� c'est que tu as un calculo ou un faisceau de C20XE.

55 : Ca peut etre la puce (si ten a mis une) ou le calculo en lui m�me. sinon ca peut provenir du faite de ton code 13 si t'as mixer faisceau/calculo/puce de 20XE/C20XE

73 : D�bimetre ou bien faisceau coup�.

31 : c'est normal t'as pris tes d�faut moteur arret�.

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 22:07

Oui j ai bien un Faisceau de C20XE. Et j ai en effet une puce.

Par contre, j ai pris mes codes moteur tournant...

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 22:09

A ta place j'effacerais tout, irait rouler et reprendre les d�fauts.

Perso j'ai aussi un code 31 qui apparait r�guli�rement sans que �a emp�che la voiture de rouler Wink

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 10:30

+1 fait un reset, et re-roule pour reprendre tes codes ensuite

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

bipbip78 a �crit:

Ah ! C est quoi la technique alors? Tu inverse les 2 derniers chiffres?

Non, mais tous les codes sont r�p�t�s 3 fois, reprends ta s�quence, et rep�re les triples....

2121
2131
3135
5555
5737
3731

ca fait 212121313135555557373731

tu as du rater le premier 1, mais il est au bout...
donc tu as 12, 13, 55, 73
mais pas 31 comme indiqu� plus haut... mais normal, ton moteur tournait.

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 18:01

Que je suis con Laughing

Pour l histoire du pin20 a mettre a la masse. Faut le mettre sur une masse en particulier (genre pour fermer un circuit), ou une masse de la caisse?

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 18:53

J'ai pas compris la diff�rence, une masse, c'est une masse, sinon sur la Tigra tu as une jolie masse juste � c�t� de l'emplacement d'origine du calculateur

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Omega87 > ouai, je me suis foir�. T'facon avec le code 31, moteur tournant, il aurait des coupures/accoups en roulant.

Bipbip > tu met la PIN20 du calculo � la masse, directement.

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 20:18

Oki c etait pour etre sure que je faisais pas de connerie.

Donc en mettant le pin20 a la masse le moteur ne demarre plus. Si je le fais moteur tournant il calle net, sans meme ratatouiller.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est quel faisceau que tu as ? quel boitier? quel puce?

la PIN20, j'en suis sur pour les NE/SEH. mais quelqu'un confirme pour XE??

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 20:38

Je confirme c'est comme �a que je faisais avec mon 20XE avec boitier FP

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 20:38

Alors c est un boitier FP, puce tonio (dessus y a marqu� pour Kadett GSi16v), et faisceau de C20XE.

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 20:58

C est celui que je t ai vendu de faisceau , si oui il vient d un C20XE de Kadett

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:04

Ah peut etre, je sais plus trop a qui je l avais achete, ca remonte a 2 ans.

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:05

C est par le biais de Malcolm que la transaction c est faite Wink

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:10

Ah oui exact, la 3eme tentative puisque j en avais eu 2 incomplet.

Donc oui c est bien celui la !

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 21:27

Artoutitou m a envoy� un pdf issue du TIS.

D apres ce pdf, ca serai l inverse :

pin20 a la masse = lambda
pin20 coup� : pas de lambda.

Voici l extrait du TIS :

D�termination de la version des catalyseurs
Br. 20 libre ---------------> R�gulation US '83 (catalyseur non r�gl�)
Br. 20 � masse ---------> ECE R 15.04

Sur mon faisceau je n ai pas de broche dans la prise du faisceau, a l emplacement du pin 20, donc d apres le TIS il est en position non cata.

D apres ce lien, avec un faisceau de C20XE, je devrai l avoir, car le pin20 est pour les modeles catalis�s uniquement (la petite * qui signifie cata uniquement, cf legende en bas)

http://www.opelclub.sk/upload/akonato/software/m25.pdf

Donc en fait, tout cloche Rolling Eyes