Projet remise en �tat C20XE

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Reprise du message pr�c�dent :

Je reviens un peu sur quelques �lements qui me trote dans la t�te avant de tout commander.

isma_8 a �crit:

Pour les traisn roulant opte pour des un train avant de Corsa B ou Tigra A 1,6l les tirants de chasse et la barre anti roulis sont plus gros, attention � l'ann�e du v�hicule sur lequel tu te sert, � partir de 97 les montages sont diff�rents et mets une barre antiroulis arri�re de m�me provenance, par contre aucune diff�rence de montage � ce niveau.

N'ayant pas de Gsi sous la main y a t'il un kit de barre qu'on peut achet� ? Si oui que me conseillez vous (j'ai du mal � saisir les nuances sur mtech par exemple pour faire un choix). Changer les silents bloc de barre stab ne serais pas du luxe je pense mais la aussi je me sens un peu perdu.
Petite pr�cision j'ai une corsa B 1.4l 8s date d'immatriculation 1996.

Maintenant pour ceux qui ont d�j� commander chez Mtech pas de souci particulier ? Au niveau d�lai sont il rapide ?

Merci pour vos reponses

Post� le: Dimanche 11 Octobre 2009 15:24

Si tu veux un kit, Whiteline en Australie en fait.

www.whiteline.com.au

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Je suis all� voir ce site mais un peu compliqu� pour moi Sad

Le probl�me r�side dans le fait que je ne vois pas vraiment ce qu'il me faut exactement et l'anglais technique auto est un peu compliqu� pour moi.

J'ai trouv� ca, est ce que cela comprend tout ce qui est necessaire (et adapt�) au faut il rajouter des �lements ? N'y a t'il pas une m�thode moin ch�re ?

http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=190320&hid=&lhid=&lvid=&mid=51

Post� le: Dimanche 11 Octobre 2009 18:04

La barre que tu as mise en len c'est ni plus ni moins que la barre de Tigra A/Corsa B 1,6l

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ca y est presque termin� le remontage Smile

du moteur.
Kit Mtech en attente j'espere qu'ils sont rapide).

Il me reste la boite de vitesse � remonter et � ce sujet j'ai une piece que je ne sais pas changer. Il s'agit du petit rond qui se trouve sur la fourchette de la boite de vitesse (je l'ai eut avec le kit de l'embrayage). Pouvez vous me guider svp ?

Photo de la piece � changer.

Maintenant avant de me lancer dans le swap final auriez vous des tests que l'on peut faire avant le montage comme :
- Test de compression.
- Test d'etancheit�.
- Tous autre test utile.

Comment peut on r�aliser ces tests ?

Merci

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 15:23

C'est la but�e d'embrayage et elle juste clips�e

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ok merci j'avais peur de casser en forcant.

Pour mes diff�rents tests avant mise en place du moteur pourriez vous m'indiquer comment les r�aliser ?

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 18:36

A part tourner le moteur � la main pour verrifier qu'il n'y a pas de point dur pas grand chose de plus � faire moteur d�pos�

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ca y est reception du kit Mtech, ils sont rapide Smile

J'ai du mal � comprendre comment on procede au niveau des cardans, je pensais que tout etait fourni ou a prendre sur la corsa.
Que me faut il ? Soufflet de cardan ? Joint soufflet ? J'ai beaucoup de mal � saisir.

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 20:49

Il te faut des t�tes de cardan d'une Opel traction 2,0l

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Merci.

Ou peut on acheter cette pi�ce ? J'ai fait des recherches sur oscaro par exemple mais je ne trouve pas la piece seule. Faut il necessairement acheter le cardan complet ?
J4ai vu que Mtech les vend, mais y a t'il pas possibilit� de les avoir autrement (mis � part une casse)

Post� le: Mercredi 21 Octobre 2009 16:05

T'as meilleur temps de prendre 2 cardans d'occase dans les PA du forum ou � la casse.

Sinon les pi�ces en question sont bien vendues au d�tail sur Oscaro.

Exemple:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=5&ID_OSC_TYPES=16379&ID_OSC_LEVELS=2466

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Dsl, j'ai cherch� dans tous ce qui �tait direction, rotule, cardan mais pas pens� � regarder dans les joints sous piece moteur (ne pensant pas qu'il s'agisse de joint).

Quelle est l'importance de la plaque entre le carter et la boite de vitesse ? En remontant ma boite aujourd'hui je me suis rendu compte que je n'avais pas cette plaque Sad

.

Post� le: Mercredi 21 Octobre 2009 19:47

Ca evite aux projections d'eau et de salet� de passer dans la cloche de boite de vitesse et donc sur ton embrayage.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Le moteur etant pret :

Ca y est j'ai attaquer le debtut du swap.

1 ere �tape : sortie du vieux 1.4l ok.

Du coup au fur et � mesure que j'avance j'ai quelque petite choses � �claircir.

J'ai trouver des cardans d'une calibra 2.0l 16V, premier point j'ai voulu commencer � dissocier la t�te du cardan et d�j� la un bon moment avant de comprendre. J'ai finalement trouver un petit clips mais pas moyen de dissocier les 2 Sad

. Y a t'il une technique particuli�re ou un outil sp�cial obligatoire ??
Ensuite en lisant la notice MTech ils parlent de la t�te cot� roue mais faut il pas aussi mettre la t�te cot� boite ? Si oui je me demande comment ca va passer, si j'imagine tous assembl� ensemble ca me parait trop grand pour la petite corsa.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 18:41

Euh je suis pas sur qu'avec ce mod�le de cardan �a le fasse, sinon pour d�monter les tete il faut tapper gentiment dessus en m�me temps que tu �cartes le clips

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Alors la je ne comprend pas, il s'agit des cardans lier au C20XE que j'ai, puisque dans la notice aucune indication n'est donner � part "2L Big Cv join" comment savoir quoi prendre ? Y a t'il un moyen avec ceux la ? Ou du coup s'il est faux les deux le sont ils ? Comment savoir ?

Post� le: Samedi 31 Octobre 2009 12:09

C�t� roue y'a aucuns soucis tu utilise ceux que tu as r�ccup�r�, c�t� boite je suis moins affirmatif pour le cardan articul�, le petit cardan, lui , ne pose aucuns soucis.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ca y est le moteur est dedans les cablages ont commenc� Smile

Je n'arrive d'une part pas � comprendre ou je doit relier ces differents cables. Le marron ira sur une masse du vehicule ca ce n'est pas un probl�me par contre je ne saisie pas quelle cable va sur l'alternateur , le demareur et la cosse +12V de la batterie ni ou me relier sur l'alternateur et le demareur.

Ensuite j'ai cette prise rouge et la mm en noir, ou doit je les relier ?

A l'interieur du vehicule sur le faisceau du C20XE il y a 3 cosses qui ne sont reli� � rien, faut il les relier ?

Au niveau des durites, comment connecte t'on les durite d'essence elle ne vont pas la ou elle le devrais ?

J'ai egalement cete durite dont je ne connais pas la destination et je ne trouve pas ou relier les durite pour le chauffage.

Merci

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:35

La prise rouge c'est celle du capteur de cliquetis, la noir celle de l'actuateur de ralentit

Pour le reste tes photos �tant trop petites et de mauvaise qualit� je n'arrive pas a distinguer ...

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:59

elle viens de ou la petite durite Question

Le radiateur de chauffage se raccorde sur la durite en plastique noir et a la sortie culasse Wink