Corsa B GSI 16V - C20XE (R�fection compl�te moteur) !

Post� le: Lundi 14 Septembre 2009 20:28

Reprise du message pr�c�dent :

Les bougies �a peut jouer? ou pas du tout

Post� le: Lundi 14 Septembre 2009 21:05

Pour la pollution je pense plus a mon catalyseur car se que j'ai pas expliquer c'est que c'est le catalyseur et l'interm�diaire du X14XE donc sont il les m�me que le C16XE?

Sachant que en d�cembre dernier quand j'ai passer la 1.4 elle avez euh du mal a passer a la pollution!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les bougies ca peu jouer sur le CO et CO2

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2009 18:31

Petite question es-que c'est bougie son bien faite pour mon C16XE?

http://www.importscarpart.com/shop/item.aspx?itemid=184476

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2009 18:41

A ta place, je me prends pas la tete 4 bougies d'origine OPEL et c'est nickel.

Elles ont le sigle GM mais le fabricant c'est BOSH, et on voit sur le culot une r�f bosh d'ailleurs.

Actuellement, de m�moire elle a des norauto 4 �lectrodes, les origines en ont 2.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 12:47

Alors le num�ro et 3 pour les bougies BOSH et pour les NGK c'est 18 tout deux en double �lectrodes!

Donc j'ai passer commande sur Oscaro d'une Sonde lambda et des plaquette de frein FERODO qui �tait a changer!

Je suis passer chez Norauto et j'ai pris les bougie NGK qui me semble mieux que les BOSH mais c'est mon avis!

Donc des que je re�ois �a je monte tout �a et retourne au contr�le technique et se coup si j'insisterai pour qu'il me donne les valeurs que j'ai besoin!

Et j'ai mon ralentie qui tourne trop haut (1500 � 2000 rpm)de temps � autre! Si je coupe le contacte et que je red�marre il retourne normalement!
Es la Valve de r�glage du ralenti qui serai a remplacer?

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 18:12

Le prob de ralenti ca me le faisait avec un filtre green huil�.

Le retour au filtre classique avait resolu mon probleme.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 18:32

J'ai pas toucher au filtre il est toujours d'origine! Ca doit provenir d'autre chose!

Se qui est bizarre c'est que si je coupe le moteur et que je le rallume sa marche normalement!

Le d�bitm�tre pourrais t'il faire �a?

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 19:11

Pour le ralenti c'est la vanne de ralenti qui est encrass�e, elle est sur le papillon, faut que je te fasse une photo

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 19:16

Tiens pi�ce num�ro 4

Au pire tu d�monte et tu la nettoie au nettoyant frein !

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 19:20

Je voie la quel que c'est je vais la nettoyer et la contr�ler au pire je l'a changerai par celle que j'ai en r�serve!

Vue que j'ai d�monter le papillon pour la durite l'autre fois des salet�es y sont peux �tre pass� demandant!

Post� le: Samedi 19 Septembre 2009 20:00

Alors j'ai fait un petit tour chez Norauto aujourd'hui pour acheter le nettoyant!

Au passage une petite photo du d�bitm�tre pour prouver autre que la vis qui manquait, qu'il avait �t� d�mont�!

Il y � t'ils des produit pour nettoyer le d�bitm�tre? Car les r�sistance son tellement petite quelle doive �tre sensible!

Donc apr�s j'ai d�monter ma Valve de r�glage du ralenti! Et la bien sale � se qu'on peux voir!

Apr�s nettoyage !

Petit contr�le mais l� on voie pas vraiment sur la photo mais j'ai quasi 19mm alors que dans la RTA on pr�cise bien qu'il ne faut surtout pas que se soit sup�rieur a 18mm!

Donc j'ai pris ma deuxi�me valve pour la contr�l� et la pareil! du coup je pense que c'est normale mais dans se cas qui � raison?

J'ai roul� pr�s de 35km se soir et aucun soucie de ralentie!

PS : Lundi sonde lambda et plaquette de frein avant!

Post� le: Dimanche 20 Septembre 2009 09:07

Pour les 18mm aucune id�e

Mais bon si �a ne d�conne plus, c'est d�j� �a !

Pour les bougies pense � les serrer au bon couple

Post� le: Dimanche 20 Septembre 2009 12:55

Alors j'ai pas fait gaffe c'est 29mm que je lit est 33mm dans la RTA!

Erreur de ma part je n'�tait pas sur le bon mod�le de r�f�rence!

Pour le couple des bougies j'ai pas encore investie dans une cl� dynamom�trique![/img]

Post� le: Dimanche 20 Septembre 2009 21:47

c'est quelles d�tendu tu peu la rentr�

Post� le: Dimanche 20 Septembre 2009 22:16

Sa � pas bien l'air de se r�gler mais la je tourne a un ralentie de 750 � peu pr�s ! Donc c'est correcte!

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 10:10

Je viens de recevoir ma sonde lambda se matin se qui me pose soucie c'est quel n'a qu'une fils?!

Et quand je regarde le site oscaro, pi�ceseco et autre site du m�me genre, de nouveaux pour le C16XE toute les sonde qui ont en catalogue sont en un fils?

Donc pas du tout appropri� a mon moteur! Normal?

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 10:52

Apr�s avoir fait tout les distributeurs de pi�ce auto, j'ai finalement t�l�phon� au centre Opel !

La sonde lambda aurait changer de r�f�rence et n'est plus que mont� en un fils!

Marque BERU :

Marque WALKER :

Marque DELPHI :

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 11:49

Celles avec un fil sont pour x14xe/x16xe toi il te faut avec trois fils

Apr�s si la prise est la m�me, tu peux tester...

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 11:54

Sur epc la r�f�rence pour C16XE a �t� remplac� par la r�f�rence pour X14XE/X16XE mais on reste en 3 fils

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 11:59

Sur les X14XE et X16XE ce sont des 1 fil et une prise ronde avec une seule broche alors que C16XE c'est une prise large avec 3 broches