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isma_8
Moderateur


Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H

MessagePosté le: Samedi 23 Septembre 2006 00:39 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

Rodolphe a écrit:
Ouais j'y ai pensé de suite, mais y a deux diamètre ....

J'ai demandé à Franck, on verra bien .


Il existe des reducteurs pour remedier à ce soucis.

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GsI ArTHuR
20NE


Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 1314

MessagePosté le: Samedi 23 Septembre 2006 06:49 Répondre en citantRevenir en haut de page

davis a écrit:
oui j'ai trouver mais deja moi ma prise diag et ds la voiture avec la boite a fusible et ensuite apres avoir fé le shunt pour faire clignoter l'injection pour l'afficher il faut que j'appui sur les 2 boutons du commodo de mon ordi de bord et il m'affiche le nbs de defaut ainsi que le code en erreur ca on me l avait pas preciser mais bon!! merci de votre aide!!

en faisant cette methode ordi de bord j'ai remarquer que tu n'avais pas tout les codes erreurs il vaut mieux compter comme cous tous

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En turbo et parfois en Athmo
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Rodolphe
1600i


Inscrit le: 07 Aoû 2006
Messages: 438
Localisation: Haute-savoie
Voiture: Astra F LET, Insignia tourer OPC.

MessagePosté le: Mardi 26 Septembre 2006 09:12 Revenir en haut de page

Bon, j'ai testé la durite à 1.5 bars avec du "1000 bulles", rien aucune fuite .

Alors maintenant je soupçonne la dump ext. qui n'est pas branché .
Je vais mettre un bouchon à la place et faire un essai .

A suivre ...
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