avis aux expert!!!!!

bonjour a tous , ayant fait la distrib sur mon 20 xe , voulant faire les chose dans les regles , j aimerai savoir pour ceux qui le font avec un appareil de tension , combien mettez vous , en DAn , car moi j ai appareil "seem" avec un tableau de conversion , car sur la revue technique c 4.5 a froid et 7.5 a chaud MAIS en quelle unit� de mesure parlent ils la dedans??? alors si quelqu un peut me dire une valeur en DAn sur un xe , avec courroie neuve ce serait tres cool , merci d avance Wink

personne ne tend sa courroie avec des valeurs sure?????? car le pifometre ca me fait un peut chier Laughing

moi j'utilise l'outil facom, il se place entre les 2 poulie d'arbre a cames, et tu controle kan tu tend, ya des rep�re sur l'outil

http://www.facom.com/fr/interactif_catalog/catalogue/appli.htm?onglet=&page=

le DM16 page 765

moi jme sert du ressort d origin opel,que je met pour tendre,je sert,et je l enleve.et la tension me convient.

merci de vos reponses les mecs Wink

, mais vous n avez aucune idee de ce ke ca peut donner comme tension en DAn car moi mon appareil fonctionne ainsi , sur la partie la plus longue de la distrib

et jugsi16v , ton appareil facom , tu as deux reperes dessu c ca?? un pour les anciennes courroie et un pour les neuves??
car chez stanheville il existe un outils de ce genre seulement je trouve ca vague comme controle non?
et tu le prend entre les deux arbres a cames c ca??

toujour personne pour une valeur de tension sur le 20xe? ou un equivalent de la tension preconiser sur la revue technique , car il parle de 4.5 , mais ca equivaut a quoi ca en DAn??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

prend le ressort qui va avec le galet tendeur...

C'est clair, je sais pas pourquoi tu te prends la t�te

Pareil que les autres, tu te prends le chou, moi je fais � la m�thode de v�rifier que tu puisses tordre ta courroie sur elle m�me de 90� sur le brin le + plus long, tu peux tordre plus = pas assez tendu, t'arrives pas � le faire = trop tendu

jamais eu de soucis et jamais entendu de distri cass�e ou saut�e avec cette m�thode, + pratique que le ressort car souvent (et c'est recommand�) il a �t� enlev� donc faut en avoir un sous la main

swappgsi a �crit:

et jugsi16v , ton appareil facom , tu as deux reperes dessu c ca?? un pour les anciennes courroie et un pour les neuves??
car chez stanheville il existe un outils de ce genre seulement je trouve ca vague comme controle non?
et tu le prend entre les deux arbres a cames c ca??

C pour ta courroie neuve bien sur.
et tu met l'outil entre les 2 poulie oui, il fau que tu soi un pe au dessus du repere inferieur.
sinon tu fai com dit mathieu, ca marche osi!

merci les gars Wink

, bien sur que je connait la methode de lindex et du pouce sur la partie la plus longue de la courroie , seulement je voulai un truc precis , mais bon je vais proceder ainsi alors , et pour ce qui est du ressort difficile de m en servir pour la simple et bonne raison que je ne l ai pas eu avec le kit Wink

, en tout cas merci beaucoup a tous

juGSI16V a �crit:

moi j'utilise l'outil facom, il se place entre les 2 poulie d'arbre a cames, et tu controle kan tu tend, ya des rep�re sur l'outil

http://www.facom.com/fr/interactif_catalog/catalogue/appli.htm?onglet=&page=

le DM16 page 765

jutilise le meme appareil simple et efficace par contre moi jessaye toujours de lutiliser a la partie la plus longue et pas entre les AAC

j orais proceder comme guitch moi mais bon a voir le manuel d utilisation apres....