code 13 + 16 sur C20LET

Bonjour j'ai deux codes d�fauts qui reviennent r�guli�rement:

le code 13
Capteur d'oxyg�ne (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert

le code 16
Capteur de cliquetis, pas de variation de tension

Le code 13 apparait de mani�re irr�guli�re quand j'acc�l�re � moiti�.
Il suffit que je relache pour qu'il disparaisse dans les 3-4 secondes.

Le code 16 apparait �galement de facon irr�guli�re mais il bloque la sur-alimentation � 0.4, 0.5b.
Il a tendance � s'allumer au d�marrage au froid et s'�teint en g�n�ral au bout de 5-6 km.

Concernant le capteur de cliquetis, le code d�faut s'allume-t'il parce qu'il capte du cliquetis ou bien le capteur d�conne tout simplement?

merci

Ca ressemble fortement � la cons�quence d'un soucis de richesse.

Verrifie ton alimentation en carburant et notamment la tension aux bornes de la pompe � essence et la pression dans la rampe en charge.

Concernant la tension au borne de la pompe, j'ai pris 13,9V au ralenti sans accessoires et 13,1V avec les feux de route, les AB, la ventilation au max.

La pression a �t� remont�e � 4.0b avec yodadori au GSi day's.

J'ai eu un autre probl�me hier, entre 3.500 et 4.000 trs/min il y a un bruit de cognement.
Ce bruit est pr�sent uniquement dans cette plage, que ce soit en roulant, au point mort, � l'acc�l�ration ou la d�c�l�ration.
Je n'arrive pas � localiser pr�cisement mais si quelqu'un peut me donner des id�es.

V�rrifie tes bougies dans ce cas.

J'ai trouv� d'o� vient le bruit, c'est un �crou de la decente de turbo qui est parti et le ressort avec.... Rolling Eyes

Les bougies n'ont pas la couleur qu'il faudrait, elles ont tendances � �tre blanches. je roule cool pour le moment, j'acheterais d'ici peu un mano AFR.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ton moteur est catalys�, les bougies ne seront jamais rouge brique, mais beaucoup plus clair.

commence par changer de sonde Lambda, ou du moins a la controler

il n'y a pas de cata, c'est un tube + silencieux.

Je vais refaire la ligne d'ici peu avec un interm�diaire en plus.

Une sonde de C20XE fonctionne?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui une sonde de XE fonctionne mais le cable ne sera ptet pas assez long.

si un LET est catalys�, que tu le d�cata ou pas, l'injection reste "catalys�e" et donc par cons�quent les bougies ne seront pas rouges a cause des alternance de richesse en charges partielles.

La solution serait alors de passer aux injecteurs gros d�bit?

Le probl�me est qu'on lit tout et rien � la fois � propos de ces injecteurs...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non c'est pas une solution!

y'en a pas! tu lit ta richesse avec un AFR et pas sur la couleur des bougies, t'es plus en 103 RCX....

jamais eu mob.. Laughing

un mano AFR sur la sonde d'origine est tout de m�me fiable?

non il te faut une deuxieme sonde lambda

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben non, il peut mettre un AFR (�troit) sur sa sonde d'origine ca permet deja de se faire une id�e.

apres pour etre plus pr�cis, faut pass� a un AFR avec sonde lambda wideband

je vais d�j� commencer par un mano sur la sonde d'origine, on verra par la suite.

Sur le(s)quel(s) des trois fils l'information se prend t'elle?