LA 16R et MA GTE Gr.A: ** Le NIRVANA et Le Saint GRAAL **

Reprise du message pr�c�dent :

Tr�s beau travail Thierry,
T'as raison, ON EST TOUS SOLIDAIRES MEME DANS LA GALERE!
Mais j'avoue, 2 semaines sans essence c 'est chaud, c'est pas grave le futur sera meilleur! Cool

pas de prob R�my et il faut tjr aider son prochain on ne sait jamais demain et FRANCKY merci et tiens bon ,moi je roules toujours, le secret c est de passer partout en 6 � 1200 TR ,faible poids et bcp de couple....

Thierry si t'as toujours de l'essence c'est bon, moi je g�re avec mon diesel mais je vais pas loin! Cool

La GWADLOUP SE TAN NOU...... Cool

bon je vais pouvoir �ssayer mon k26 bien comme il le faut maintenant ,mercredi toute les stations sont ouvertes ...

merci pour les photos c du tres bon travail
aurais tu une photo de ta bague en gros plan par rapport a la roue du k26?

d�sol� jim , pas de tof de plus pr�s , l �paisseur de la bague c est juste la fine espace entre la roue et l axe . Si tu connais un gars qui touche bien en tourneur normalement il saura quoi faire pour te donner un bon taf sur mesure, si tu as besoin d infos encore pas de prob ,you re welcome!!!

Silencieux Calibra Turbo Yoshimura !!

Explications plus bas du proto Laughing

Post� le: Mardi 17 Mars 2009 21:56

une petite question:
pourquoi la volute admission du k26 ne vas pas sur le k16?
Comment t'y es tu pris pour usiner la volute du k16?car l'usinage doit etre super precis.Il y a beaucoup a retirer?

Post� le: Vendredi 20 Mars 2009 10:55

je vois que tu ne t'ennuies pas,j'avais relu ton post depuis un moment,Y'a 3ans �a avoinait mais l� �a va etre la merde,fais gaffe quand meme fr�ro Laughing

Le facteur est pass� : avis de passage , je vais demain retir� mon collecteur admi et puce eds � la poste et montage ce week end , je mettrai des tofs en ligne .

Pour Mat , sorry je n avais pas vu ton m�ssage , alors la volute admission K26 est plus large de tout les cot� que celui du K16 . Regarde bien sur les tofs il y a la volute du k26 provenant d une porsche , en faite j ai un turbo K 26 complet , il a r�cup�r� les cotes sur sur celle ci pour usiner celui du k16, mais c est pas chose facile et il faut avoir de la patience dans l usinage et aller petit � petit .

Dane mon pote , comme tu sais , aux antilles on est tr�s chaud dans tout ce ke l on fait . En faite c est une drogue dure la MAUTO ....

Thierry, quand t'aurais mont� ta pipe et compagnie, je veux voir ca et monter pour voir les sensations!!!

Ban nouv�l! Cool

j ai �t� cherch� la came � la poste , et je peux dire c est de la bonne marchandise bien fini , livr� avec un joint neuf pour le collecteur , un joint neuf ki va sous le boitier volet papillon et l eprom est inscrit dessus :

EDS-MOTORSPORT
LET PH 3,5 DE V2 INTAKE
FP 3,0 BAR INJ470 225KPa K26

les conduits sont plus grosses et il est plus l�ger aussi et avec tout les trous pour tout remettre comme � l origine , j ai fais des tofs et j en ferai d autre lors du montage , et je mettrai en ligne ensuite .
Francky pas de prob je viendrai faire un rodage dans les tours sur la basse terre et je te phonerai au passage pour faire un tour no soucay ....

Excellent �a! Des photos ?

wo bien t'as gal�r� pour avoir le collecteur ?

loto ta la jay vol�!!

cloclo j ai des tof mais la il me manque un �diteur pour les mettre sur le fofo .
Ce que je peux dire , ce n est pas pleug and play du tout :

1 er probl�me : j ai commenc� a monter le collecteur hier apr�s midi je l ai monter et quand j arrive pour mettre la courroie d alternateur , hey bien l alternateur ne recule pas , il touche avec le collecteur admission .

2 eme probl�me : j ai du d�former l�g�rement la partie qui touchait en ayant peur ke je transperce la mati�re mais �a c est bien passer alors j ai du d�monter le collecteur , le d�former un peu et le remonter hier

3 eme probl�me : tout est en place , la courroie d origine ne va plus , l alternateur � bouger de un centim�tre en arri�re et la courroie d origine est alors trop grande ,bon je suis partie avec en pour en trouver une l�germent plus petite et j ai trouver en 15 et pour la mettre maintenant c est comme sur une mobilette et ensuite juste s�rr� l alternateur et c est bon .

4 eme probl�me : le tuyau d aire qui sort du poumon de frein et qui est reli� sur le collecteur admission devient trop court et il faut forcer pour le mettre en place sous le collecteur et le tuyau en plastique se casse , alors j ai enlever une partie et j ai pri un tuyau renforcer un peu plus long et deux collier et le tour est jouer .

5 eme probl�me : arp�s voir installer mon eprom je branche mon boitier et la mauto d�marre au quart de tour , mais il y a un bruit de f�rraille qui touche . C est les palmes de l alternateur qui touchent avec son support inf�rieur mais l�ger bruit mais on l entend je coupe tout de suite , le temps que je trouve d ou �a sort le bruit . Ensuite je prends une lime plate et je remet mon moteur en marche et je met la lime sur les palmes en fer jusqu � ce que je n ai plus le bruit . conclusion comme j ai mi une courroie plus petite l alternateur est plus avancer vers le moteur et les palmes touchaient .

Bon je n ai pas encore �t� pousser la mauto j irai tout � l heure et je vous tiendrai au courant . Je pense le probl�me de courroie ce sont les moteurs qui ont la courroie trap�zoidale c est � dire la petite courroie et le support de r�glage est fixer sur la pipe vers la culasse . Et il me semble que ceux qui ont la courroie plate , l alternateur est fixer plus en arri�re avec une autre pate fixer sur le coter de la pipe et il n auront pas le probl�me que j ai eu .....

J esp�res que cel� aidera les autre qui voudront monter la pipe . LES tofs sont la alors bouli ou un autre d�s ke je te vois connecter je vous les passerai pour mettre sur le forum

je ne tai pas r�pondu cloclo , je n ai pas gal�r� pour l avoir et apparement le collecteur c est d bilas qui le fait pour eds ....

j ai regard� sur le site eds , sur la tof de la pipe mont�e sur le moteur apparement il y a une petite courroie sur l alternateur , alors deux choses , j ai remarqu� ce n est pas le meme alternateur que moi il parait plus petit vers l arri�re . Le mien est les premiers alternateur comme sur les KADETT et l arri�re est plus gros ou soit ma pipe avait une d�formation ...

Par contre j ai souffert pour la mont�e mais �a en valait le coup . J ai re�u une lettre de ras le bol provenant de mes bilstein de calibra alors je penses dans le futur investir dans du PSS9 combiner filter . C est de la balle dans les tours en plus avec mon gros volet papillon de 3 L et la pipe �a fait bon m�nage .

Monter le si vous avez l occasion vous ne serrez pas d��u ....

et les ailes pour le d�collage c'est pr�vu pour quand ? Laughing

no tr�ve de blagueries � quand de nouvelles vid�os Question

content pour toi thierry Twisted Evil

mais limite il nous obligerais a venir en gwada pour tester la kadett!! j y pense!!! Cool

ben pour les ailes j �tudierai �a dans le futur , la vid�o j �ssayerai avec mon portable .

Vinz , moi je viens vous voir mais personne ne vient me voir sur la gwada et il faut dire aussi c est la crise on me dira , alors quand les choses iront mieux j esp�res bien en voir quelques un en gwada .

Pour les chevaux c pas encore fini peu etre dans le futur injection d eau dans le bloc enfin cest � voir et j ai un bloc phase 4 que l on ma donner alors j ai de quoi m occuper pendant un bon moment pour le reste de la cavalerie .... Avec le collecteur le son de la mauto a changer et c est vraiment le pied depuis en bas jusqu en haut dans les tours ....
je cherches tjr quelqu un pour donner les tofs � mettre ici !!!

bien jou� pour le montage

en gwada ya pas de banc, je serai curieux de savoir avec toutes tes modifs les chiffres et la courbe, sa doit �tre beau quand m�me