probleme d'acceleration (comme une coupure vers 4.000)

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

salut tout le monde

-> C20LET de 92

Bon, tout marchait pas trop mal jusqu'a pr�sent, puis ce soir un probleme.

Aucun bruit particulier, pas de fum�e, consomme ni huile ni eau, aucun code erreur; par contre quand j'accelere fort elle peine a depasser les 4.000trs (un peu comme si elle restait sur place)
si j'accelere doucement, tout va bien, le turbo monte en pression la voiture avance
si j'accelere fort en 1ere, aucun probleme elle avance fort
c'est des la 2eme que y'a un soucis

pourtant le turbo siffle bien, et si j'accelere pas trop fort elle monte en pression correctement

petits d�tails dont je viens de m'apercevoir en allant faire un tour :
j'ai donc regard� mon turbo avec un miroir maison, toutes les ailettes sont OK

donc quand j'arrive vers 4.000 c'est comme si elle coupait puis repartait mais y'a un manque evident de puissance
j'ai v�rifi� les durites, rien
par contre quand j'arrete la voiture, ca pue l'oeuf...???

d'ou ca peut venir ???
quant ca pue l'oeuf, c'est pas l'embrayage ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben embrayage ou cata bouch�....ca peut puer l'oeuf, ca d�p�nd de ta definissions de puer et si tu sais faire la diff�rence entre les 2 !

Si�ge de clapet wastegate???

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

si�ge de clapet de wasegate ?
euh ?
qu'est ce que c'est ? (et surtout quoi en faire ??)

j'avoue ne pas savoir faire la diff�rence entre un embrayage mort ou un cata bouch�

si l'embrayage etait mort, il ferait pas un peu de bruit ? (paske la y'en a pas de bruit)

le cata bouch�, j'avoue que j'ai aucune id�e des symptomes, mon astra gsi je l'avais vir� donc...

comment savoir ??

en fait quand j'accelere, deja on sent un manque de puissance, et quand le turbo charge, on dirait que la voiture s'etouffe, pas comme si l'admission coupait ou un manque d'essence (j'ai une pompe walbro), mais plutot comme si elle arrivait pas a passer la puissance, et apres 5.000trs elle repart a fond

d'ailleurs maintenant que vous me le dites, j'ai lu quelque part qu'un cata bouch� pouvait nuire au turbo, ca serait pas ca qui ferait que mon turbo fait un bruit d'aspirateur ces dernieres semaines ?

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Je reviens (encore) a la charge avec mon probleme :

aujourd'hui j'ai fait des essai :

mon probleme de manque de puissance et d'etouffement arrive quelque soit la vitesse enclench�e aux alentours de 3.500/4.000trs, la y'a comme un sifflement (comme un turbo mais un peu plus fort) et apres ca semble revenir mais sans panache

au ralenti si je donne des coups de gaz assez fortement y'a une sorte de tres grosse vibration (genre tondeuse pour les cheveux) au lach� de p�dale, impossible a dire ou exactement mais ca semble quand meme plus venir du moteur, et ensuite ca put grave sous la voiture

et toujours ce sifflement quand j'accelere (doucement ou pas) et quelque soit la vitesse
je pr�cise que c'est un sifflement qui n'a rien a voir avec mon turbo, le turbo on l'entend bien siffler, mais la c'est un autre bruit, comme un courant d'air qui suit l'acceleration

voila, si ca vous donne des id�es de solutions parce que je veux bien tout changer pour faire des essais mais l'argent ne pousse pas encore sur les arbres....

Cata en vrac, bouch� Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

on dirait un cata...

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

bon bin vu que tout le monde semble d'accord
je vais commander le d�cata de chez inoxline avec silencieu pare flamme
20 jours d'attente et je vous dis le r�sultat en esp�rant que ca puisse aider d'autres personnes

@+

Avant de commander un cata, assure-toi que c'est bien lui qui est en cause: d�monte-le, regarde dedans et mets un tube en provisoire � la place pour voir comment elle marche, tu seras vite fix� Wink

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

bah, sur ma GSI j'avais du vider moi meme le cata et souder un tube a l'int�rieur pour ne plus avoir de soucis avec, et vu la gal�re de fabrication que ca a �t�, je prefere quoiqu'il en soit faire faire le boulot par un pro.
Et puis au pire meme si c'est pas lui, j'aurais au moins enlev� une source de probleme eventuelle

apr�s ca de toute facon y'aura que le turbo que je n'aurais pas chang� sur cette voiture, tout le reste est neuf ou presque
j'vais quand meme crois� les doigts pour que ce soit le cata hein Wink

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

regarde sous la caisse en acc�l�rant � l'arr�t si le cata ne fait pas de bruit et fais un test sortie libre �a va gueul� mais bon tu sera fix�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

perso je roulerais avec la downpipe a l'air libre, au moins t'es fixer, et pas de d�pense inutile

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Bon bin maintenant j'ai le probleme de coupure (ralentissement plutot) meme en accelerant doucement
j'ai pas encore recu le d�cata par contre

donc je recapitule :

en accelerant doucement (genre en 4eme) la voiture accelere normalement l'OB est bon et le stab aussi
mais on sent que l'acceleration est amput�e de quelque chose (ya comme une tremblement chelou dans l'accelerateur) et arriv� a 4000 (mais pil 4000 et ca sur tous les rapports) la voiture est comme frein�e, comme si le turbo soufflait plus vraiment et apres quelques secondes elle reprend (vers 4500 trs) mais sans patate.
pourtant on l'entend bien siffler le turbo et il prend les pressions stock

ca m'inquiete un peu que maintenant ca le fasse aussi en accelerant doucement

pourtant y'a aucun code erreur, rien du tout, aucune fum�e, rien qui indiquerait quoi que ce soit

la je seche j'ai plus d'id�e

je veux bien que le cata soit bouch�, mais pourquoi 4.000 trs pil sur tous les rapports
keski spasse a 4.000trs ??

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon, tu l'enleve ton �chappement et tu teste! ca prend 10min, c'est gratuit et tu sera fixer au lieu de forcer pendant 5ans juska qu'il est quelque chose qui casse vraiment, t'as envie de le tuer complet ton LET ?

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

En fait tu vas trouver ca bete, mais la plupart d'entre vous je sais pas ce que vous faites dans la vie mais on dirait que vous avez tous bac +29 en m�canique auto

perso meme changer des bougies ca me prend un temps exponentiel

j'avoue ne pas savoir comment on demonte la partie dont tu me parle
tout ca c'est un peu mystique pour moi
en plus je suis tres peu outill� et j'ai pas de place chez moi
j'ai meme pas de quoi soulever la voiture

donc c'est pour ca que je pose beaucoup de questions et que ca doit etre assez relou a lire j'imagine

donc je lance un appel :

si une bonne ame dou�e en m�canique habitant du cot� de saint germain
en laye dans le 78 veut bien me filer un coup de main un de ces 4 je suis preneur
ne serait-ce que pour comparer des impressions et juger des symptomes.
une remuneration est �galement possible si ca peut motiver...

@+

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben oublie de roul� avec si elle bug tellement alors, tu vas finir par cass� ton bloc.

dencorul38 a �crit:

En fait tu vas trouver ca bete, mais la plupart d'entre vous je sais pas ce que vous faites dans la vie mais on dirait que vous avez tous bac +29 en m�canique auto

perso meme changer des bougies ca me prend un temps exponentiel

j'avoue ne pas savoir comment on demonte la partie dont tu me parle
tout ca c'est un peu mystique pour moi
en plus je suis tres peu outill� et j'ai pas de place chez moi
j'ai meme pas de quoi soulever la voiture

donc c'est pour ca que je pose beaucoup de questions et que ca doit etre assez relou a lire j'imagine

donc je lance un appel :

si une bonne ame dou�e en m�canique habitant du cot� de saint germain
en laye dans le 78 veut bien me filer un coup de main un de ces 4 je suis preneur
ne serait-ce que pour comparer des impressions et juger des symptomes.
une remuneration est �galement possible si ca peut motiver...

@+

Je suis du 78, mp si tu veux je peux regarder ce qui ne va pas, pas besoin de remuneration. mp Wink

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

petit d�tarrage car j'ai les meme symptomes!
c'est a dire, pied au plancher, � 4000trs ca veut plus...et grosse vibration niveau moteur proportionellement � l'acceleration,
par contre plus de vibration si j'embraye pendant que la voiture avance et d�s que je d�braye les vibrations reviennent.
j'ai un peu plus de mal � d�marrer et une petite fum� blanche se fait voir, plus que d'habitude

j'ai une prepa stage 2, ligne complete inox avec silencieux d'origine

en parcourant le net, je vais d'abord changer mes bougies, ca peut venir de l�??

si vous avez d'autre id�e, car visiblement moi j'ai plus de cata

Pour te donner des id�es,

-regarde ton circuit complet de sural entre ton filtre � air et ton papillon pour voir si toutes tes durites sont bien serr�es, car possibles fuites.
-regarde donc les bougies.
-tu dis d�marrer mal alors autre que les bougies regardes si tu n'as pas de mayonnaise dans le bocal d'expension ou dans ton huile.

v�rifie tout �a et apr�s on en reparle. Wink

1200s Inscrit le: 03 Mai 2009 Messages: 14

je suis encore au taf, mais je peux deja te dire que j'ai de la mayo dans le bocal liquide de refroidissement Confused

j'ai serr� toutes les durites que je pouvais voir mais pas encore ceux derriere le parchoc sur les coter de l'echangeur

edit: merci pour les differents �tapes � regarder Wink