Commande visco Maxxtuning. Commande group�e huile silicone !

Post� le: Lundi 23 Mars 2009 14:02

Reprise du message pr�c�dent :

Mat dsl pour ta boite de transfert c'est vraiment dommage.

Pour ma part la mienne a �t� refaite chez dorfbrunnen il y a entre 3 et 4ans et elle a fait 90 000kms mont�e en phase3, je croise les doigts mais je n'ai jamais eu de probl�me avec.
Par contre m�me si je suis en bilstein B6, ma cali poss�de les ressorts d'origines et donc pas rabaiss�e.

Sinon d'apr�s MAXXTUNING le couple conique peut passer environ 250Nm donc un surfa�age peut etre efficace.

Pour le principe de faire des dents droites c'est une tr�s bonne id�e mais � mon avis �a va �tre hyper bruyant.
A la base les dents sont h�lyco�dales pour justement diminuer voir quasiment supprimer les bruits.
A mon avis avec des dents droites dans la boite de transfert il n'y a plus besoin de SONO dans la voiture looooool.

Post� le: Lundi 23 Mars 2009 14:11

Tu as tout � fait raison Mistercali, les dents droites �a fait du bruit, je me souviens encore de l'essai de la Mini pr�pa avec boite de vitesse � taille droite.

Post� le: Lundi 23 Mars 2009 15:41

mistercali,tu me rassure un peu la.
Ma bdt a cass� car j'ai fait une marche arriere suivi d'une marche avant un peu brutale,et a ce moment precis ca a cass�.
C'est sur la bdt est fragile mais je l'ai un peu maltrait�e en manoeuvrant aussi.

Post� le: Mardi 24 Mars 2009 11:02

Ok, alors je comprends mieux pourquoi ta boite de transfert poss�de un couple conique avec des dents en moins... looooool
En effet tu sembles avoir �t� un peu brutal... mdr

Franchement la BdT n'est pas si fragile que �a. Un bon entretien un bon temps de chauffe et c'est parti. Comme je disais 90 000kms de phase 3 pour la mienne et elle vit encore.

Si vous voulez faire une comparaison toute simple... La BdT de nos ch�re Cali et Vectra pour ce que je peux dire par rapport � la mienne en phase3 et qui encaisse du couple � mort, ne casse pas, alors que chez Renault rien que les boites de vitesses casse sur des sportives d'origines (Clio16s, Williams, ...). M�me sur M�gnae RS pr�par�e, les boites casses en dessous des 40mkg.

Petite parenth�se mais bon il ne faut pas non plus dire que c'est si fragile que �a! Wink

Post� le: Mardi 24 Mars 2009 11:37

Non mais bon si tu te mets � comparer les torchons (Renault) avec les serviettes (Opel) ca va pas aller Laughing

Bon j'ai eu des news concernant le visco de chez maxxtuning, il veut que je lui renvoie mon visco car apparement il y aurait plusieurs mod�les... �a je vous demande quand m�me confirmation...

Pour le prix du visco en 180NM + kit renfort alu c'est pr�s de 800 euros avec frais de transport.
Donc je vais d'abord attendre d'avoir votre confirmation sur le fait qu'il aurait plusieurs mod�les de visco et ensuite je fais envoyer le kit, au moins si je sais �conomiser les frais de transport sur l'envoi du mien c'est toujours �a...
Par la suite une fois que j'aurai la plaque de renfort de la boite je me renseignerai pour une copie, ce serait toujours �a de pris... Wink

Bonne soir�e � tous
Chris

maxxtuning par le peut etre des differences entre bdt de caliturbo et cali non turbo.
La difference entre les 2 bdt serait le visco qui n'aurait pas le meme tarage;mais je ne suis pas sur de cette info,il me semble que j'avais entendu cela il y a longtemps.
sur EPC on voit que la bdt cali turbo et non turbo n'ont pas la meme ref;alors a part le visco je vois pas quoi pourrait differer de ces 2 boites.
A confirmer

il y a une difference avec la sortie de bdt qui se fixe sur l'arbre de transmition, sur la trubo si je me trompe pas il y a 1 cm de + sur la circonf�rence.

Ok, donc je vais d'abord attendre de recevoir mon arbre de transmission que toys kad m'envoie et je vais v�rifier si le visco va bien dessus et comme �a je pourrais envoyer le visco avec ou sans explication � maxxtuning, car �a me ferait ch... que le visco que je re�oive ne se monte pas sur ma transmission.

Je vous tiens au jus.

A+
Chris

Un lien utile Cool

www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques

il marche pas le lien

D�sol� ! passe par Google ,tu tapes "Transmission int�grale " et tu retrouve ce lien et l� �a marche ,�a merde pour moi � cause de mon Firewall! Rolling Eyes

http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/index_ressources-accueil-general.htm

Salut Andro ,c'est pas le bon sujet ,je r�essaye ..

http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/2_transmission/stockage_le%E7ons_technologie/transmission-integrale_bac-pro.pdf
�a doit marcher Rolling Eyes

D'apr�s ce que j'ai compris dans l'explication ( qui je dois dire est super bien faite), c'est que lorsque le visco s'�chauffe du � la diff�rence de rotation, �a plaque les lamelles � denture externe et celles � dentures interne et par ce fait cr�e une transmission int�gral bloqu�e permanente, par la suite via un ralentissement de la vitesse de rotation et par ce fait une diminution de la temp�rature interne du visco, les lamelles se r�-�cartes de nouveaux et limite cette transmission de couple avant arri�re...
Donc si on mettait un nombre un peu plus important de lamelles dans le visco et qu'on choisissait une huile silicone plus �paisse, on aurait pas un visco qui peut passer plus de couple et avec une diff�rence de rotation avant/arri�re moins �lev�e qu'� l'origine???

Vous en pensez quoi? Je me goure sur toute la ligne ou pas ??

Wouaip c'est �a le principe!!
En fait de ce que j'ai compris de la page Migweb de Qrew c'est que tu peux jouer sur deux trucs importants:
-La quantit� d'huile silicone
-La viscosit� de cette huile
En fait il a fait plusieurs tests:
- il a essay� le visco rempli � ras bords: tout le couple passe imm�diatement et tu patines des 4 roues mais d�s que �a chauffe (tr�s vite, qqes minutes) l'huile se dilate et n'ayant pas de place le visco explose!!
- il a essay� de l'huile tr�s �paisse: le transfert de couple est plus important qu'� l'origine mais pareil probleme de tenue � la temp�rature, elle se dilate mais ne marche pas bien avec les disques d'origine les trous �tant calibr�s!!
Donc finalement, il dit qu'en faisant une synth�se de tous ces tests et il a trouv� la quantit� et le type d'huile necessaire � son utilisation, il a frabriqu� des disques en fonction de son huile.....Mais bon il faut un cimeti�re de BdT pour trouver la bonne combinaison!! Et toujours suivant l'utilisation, le visco rempli �a peut le faire pour des runs avec une sonde qui debraye le 4x4 des que �a chauffe...
Perso j'ai toujours pens� que le 4x4 sur l'autoroute c'�tait �a qui faisait chauffer inutilement la BdT....donc pour du 4x4 "court terme" y'en a des solutions...
Apr�s faut voir les diff�rentes huiles silicones utilis�es, tu peux pas y mettre n'importe quoi....et o� les trouver!!!!!
Mais pour moi �a prouve que le type sait de quoi il parle c'est donc pour �a que je pense qu'on trouvera pas mieux pour du matos 4x4 Opel renforc�!!

Ouai, donc le plus dur pour le moment c'est de trouv� cette huile silicone, donc �a je vais voir avec tous mes fournisseurs d'huiles, on ne sait jamais...
Maintenant on peut peut-�tre jou� sur le fait de faire un peu plus de trous de passage dans les lamelles et gard� exactement la m�me quantit� d'huile que l'origine mais d'une autre viscosit�...

Je vous tiens au courant sur l'huile d�s que je sais quoi..

A+ Wink

Gonzo travail dans les huiles il me semble.

COOOOLLLL, Gonzo on a besoin de toi!!!!! Laughing

Gonzo n'a pas d'huile "silly conne " par contre il peut vous donner l'adresse d'une soci�t� qui modifie les visco coupleurs( remplacement de l'huile par une de visco plus haute ).
Marrel et Pelin tel:04 77 22 11 47

En conduite sur autoroute le visco travaille dans des conditions "soft" et � basse temp�rature 70-80�c donc inutile de s'en inqui�ter; c'est dans les runs ou en conduite hard en montagne ou sur circuit que la temp�rature d�passe les limites acceptables . Cool

Merci beaucoup... Wink