Temperature d'eau C20LET ???

Voila j'ai fais les 1er tour de roue avec mon astra c20let et je trouve que ca chauffe un peu.

Sur autouroute en roulant cool environ 92�.
En ville un bon 95�.
A l'arret (bouchons) 100�.

Ces temp�rature ont �t� prise sur un compteur blanc de calibra 260km/h.

Ma question est la suivante: Est-ce normal?

Sachant que TOUT mon circuit d'eau est neuf (sauf radiateur d'origine).

_Cela viendrai t'il du carlostat d'origine?

_Circuit d'eau trop court?

Ou tout est normal je m'inquiete pour rien??? lol

MERCI D'AVANCE Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je tourne environ vers les 87� soit environ entre 80 et 90� mais plus proche de 90� en roulant bien.

d�s que je fais de la ville, c'est plutot vers 95� car mon ventilo s'enclenche souvent ainsi que d�s qu'il ya un petit bouchon.

je n'ai jamais atteint 100�, mon ventilo enclenche toujours avant et descent sous les 90 �

mon thermostat est un 92� le thermocontact je ne sais pas.

Quand j'atteind 100� a l'arret c'est parceque mon spal se declenche a 95� en vitesse 1 (qui sert a rien) et il met la 2eme vitesse a 100� donc apres ca stabilise bien, je vais faire en sorte que la 2eme vitesse s'enclenche directement a partir de 95� comme ca je ne devrais plus depasser cette temperature.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

faut que tu shunt la r�sistance ou que tu inverse les fiches du thermocontact

clim? Si ta vitesse 1 ne suffit pas �a signifie que ton thermostat est trop haut par rapport � tes commutateurs de radia, il te faut un thermostat 82� au lieu de 92�... sinon il reste sans cesse ouvert donc ta vitesse 1 tourne sans cesse au lieu de refroidir et de refermer le thermostat. Normalement tu devrais toujours tourner autours des 95� m�me dans les bouchons, chez moi avec clim et thermostat 82� ma vitesse 1 s'enclenche vers 97� pour refroidir et redescendre vers 92� l� les ventilos s'arr�tent et �a recommence sans cesse une fois que �a remonte au dessus des 97�.

Un radia peut �tre bouch� aussi, c'est bien d'aller le faire d�tartrer un coup chez un pro... Wink

Combien de kilom�tres � ton radiateur?
Sur ma cali, c'est pareil que scarcore j'ai la m�me r�gulation de temp�rature je suis constamment � 95�C.
Par contre avec le temps les radia s'encrassent et actuellement je pense que le mien est dans le m�me cas car quand je pars en pleine charge ou que je roule pendant quelques dizaines de kilom�tres entre 190 et 230kmh je d�passe tr�s largement les 100�C.
Pourtant � cette vitesse il devrait refroidir avec une temp�rature exterieur � moins de 10�C plus le ventilo qui tourne � fond.
Par contre ce qui est sur c'est que si tu as un echangeur frontal ton radia d'eau est moins bien refroidit car il r�cup�re une partie des calories que l'�changeur evacue vers le moteur.
Moi � ta place pour etre tranquil, soit je change le radia pour un plus rescent ou bien un plus volumineux (regarde chez FBIMOTORSPORT il me semble via ebay il font un radia d'eau qui monte en lieu et place pour un C20Let, il fait 1cm de plus en �paisseur et est enti�rement en alu, pour finir il est moins cher qu'un d'origine en neuf => environ 150� fdp inclus), soit tu changes ton calorstat par un 82�C (pays chaud) et ton manocontacte d'eau (qui d�clanchera ton ventilo plus tot par contre je ne connais pas ses caract�ristiques ou r�f).
Bon courage. Wink

Pourquoi ne pas monter un radiateur et un ventilateur d'origine de Calibra Turbo?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

perso vous tourner super chaud ! vous etes sur que c'est normal ??

avec un thermostat 92�, je tourne vers 85/87� en roulant, pleine charge, etc...tant que je roule je suis a cette temp�rature, seulement quand je roule en ville ou petit bouchon etc je monte � 95 � et la mon ventilo se d�clenche.

l'enclecnhement du ventilo je ne sais pas s'il se fait au bon moment, mais je sais que si je roule � 160/180� elle chauffe pas, je suis en dessous de 90�, seul quand je m'arrete et laisse la voiture au ralenti la elle atteint 95�.

PS : mon thermostat est neuf (4000km)

Dis moi Barthus as tu un echangeur frontal???
Car toutes les personnes que je connais qui en ont mont� un en facade chauffe plus qu'avant m�me si ce n'est pas allarmant.

Ou alors la Vectra a une meilleur face avant pour refroidir.
Si tu regardes sur la calibra, une fois que tu as mis un echangeur dans la partie basse du pare choc il ne te reste plus grand chose entre les deux phares comme prise d'air...

moi j'ai pas encore mis mon frontal donc d'origine avec les sondes (commutateurs + thermostat pays chaud donc sondes froides) je tourne � 95�.

Tout mon circuit de refroidissement est neuf, radiateur d�tartr� et sondes de T� alors je sais pas comment vous faites pour �tre � 85� sur un C20LET.

Compteur phase 1 donne tjs un peu moins que les fond blanc, j ai remarqu� perso.. a 90 sur le phase 1 on est au milieu, sur le fond blanc il me semble que c'est 100 le milieu.

Non c'est 95�C au milieu.

Sur compteur blanc milieu 95 en dessous c'est 90 et au dessus du 95 c'est 100. Wink

Avec un mano � part,echangeur frontal et colorstat 82, en roulant je suis � 85�

c'est bas, en tout cas c'est vectra pas calibra! Apparemment le C20LET chauffe plus sur calibra! Normalement ce moteur est fait pour tourner entre 90 et 95�...

Oui, j avais le soucis sur ma calibra, avec le 82 j roulais trop froid... j pense m�me que �a m'fesait tourner vraiment trop riche.. car la temp id�al de fonctionnement du moteur est de 90.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non je suis d'origine. j'ai fais un col cette aprem, avec 23� dehors, tout le temps 0.6/0.7b, je d�passe pas 90� et quand j'�tais sur la RN � 130kmh je tourn� vers 85�

Je t'assure Barthus que la face avant de la calibra est moins facile � a�rer que celle de la Vectra, surtout avec son nez bisot�.
Tu es d'origine donc j'imagine que tu n'as pas d'echangeur frontal autre que celui d'origine. Quand tu mets un 8,2litres ou plus sur la calibra tu n'as plus que la petite a�ration entre les deux phares, enfin je pense que tu le sais d�j�, et pour la ventilation du radia d'eau c'est vraiment tr�s l�ger.
En plus de cela moi quand je roule je souffle plus fort (1,1bars) ceci explique cela, je pense.

En plus tu rajoutes un radia entartr�..................

Laughing